KAVAN L-39 Skyfox 1088mm ARF - szary

L-39 Skyfox to wojskowy odrzutowy samolot szkoleniowy i lekki samolot bojowy opracowany i produkowany przez czeską firmę Aero Vodochody. Jest następcą legendarnego samolotu L-39 Albatros; Choć zachowuje udaną podstawową koncepcję swojego poprzednika, jest to zupełnie nowa konstrukcja wykorzystująca materiały kompozytowe, nowoczesny silnik turbowentylatorowy i najnowocześniejszą awionikę, w tym wyświetlacze HUD. Nowe „mokre” skrzydło ze zintegrowanym zbiornikiem paliwa pozwala na pierwszy rzut oka odróżnić Skyfoxa od Albatrosa – brakuje mu charakterystycznych zbiorników paliwa na ogonie.
Samolot L-39 Skyfox jest napędzany ekonomicznym silnikiem turbowentylatorowym Williams International FJ44-4M, co pozwala na obniżenie kosztów eksploatacji do poziomu typowego dla samolotów szkoleniowych z napędem turbośmigłowym. Na pięciu zewnętrznych pylonach pod skrzydłami i kadłubem może przenosić do 1360 kg ładunku: 2 dodatkowe zbiorniki, kontenery z karabinami maszynowymi kal. 12,7 mm, działkami kal. 20 mm lub niekierowanymi rakietami, 227 kg pocisków Mk. 82, bomby naprowadzane laserowo GBU-12 Paveway, rakiety szkoleniowe CATM lub przeciwlotnicze pociski kierowane AIM-9 Sidewinder, kontenery ze sprzętem rozpoznawczym itp.
Produkcja seryjna samolotu L-39 Skyfox rozpoczęła się w maju 2023 r. Samoloty te będą wykorzystywane na potrzeby sił powietrznych Czech, Węgier i Wietnamu; Równoległy program modernizacji oryginalnego samolotu L-39 Albatros obejmuje również wykorzystanie silników i awioniki Skyfox. Czeskie samoloty szkoleniowe nie znikną z nieba w najbliższych latach... A już teraz możesz cieszyć się lotem półskalistym modelem tej pięknej maszyny o rozpiętości skrzydeł 1088 mm, napędzanej 80 mm wentylatorem z mocnym silnikiem prądu przemiennego.

Kadłub modelu wykonany jest z niezwykle wytrzymałej pianki EPO (ekstrudowanej poliolefiny) z solidnymi wewnętrznymi wzmocnieniami z włókna węglowego. W tylnej części kadłuba zamontowano wentylator o średnicy 80 mm z bezszczotkowym silnikiem elektrycznym C3552-2000 i kontroler KAVAN R-100SB Plus z wydajnym stabilizatorem mocy BEC, które napędzają 8 serwomechanizmów na pokładzie. Dostęp do dmuchawy i silnika jest możliwy poprzez zdejmowaną górną część ogonową kadłuba (włącznie z powierzchniami ogonowymi), zabezpieczoną śrubami. Pokrywa kabiny jest zdejmowana, zabezpieczona z przodu szpilką, a z tyłu zatrzaskiem mechanicznym. W kabinie znajdziesz wystarczająco dużo miejsca na akumulator napędowy i odbiornik.

Skrzydło tego modelu wykonane jest z pianki EPO i składa się z dwóch części, dźwigarów z włókna węglowego oraz łącznika rurowego z włókna węglowego. Mocuje się go za pomocą śrub. Lotki i klapy są sterowane niezależnie przez dwa serwomechanizmy z krótkimi prostymi prętami. Samolot posiada także funkcjonalne światła pozycyjne i lądowania LED.

Powierzchnie ogonowe również wykonane są z pianki EPO. Serwomechanizmy steru kierunku i wysokości zamontowane są w stateczniku pionowym i kadłubie; Stery sterowane są za pomocą krótkich, prostych prętów drucianych.

Podwozie jest chowane, trójkołowe, z ruchomą nogą przednią; wszystkie nogi są sprężynowe.

Model napędzany jest wentylatorem o średnicy 80 mm z wirnikiem o 11 łopatkach i silnikiem prądu przemiennego C3552-2000 ze sterownikiem KAVAN R-100SB Plus o natężeniu 100 A.

Do zasilania potrzebny będzie akumulator LiPo sześciokomorowy o pojemności 3700–5000 mAh i pojemności ładowania co najmniej 40C (a najlepiej 60C). Wybierz konkretny typ, dzięki czemu będziesz w stanie wybrać najbardziej odpowiednie położenie środka ciężkości bez konieczności dalszego zastanawiania się.

Do sterowania modelem można wykorzystać wyłącznie sześciokanałowy komputer RC bez funkcji specjalnych – w wersji podstawowej lotki, klapy, ster wysokości, ster kierunku oraz golenie serwomechanizmów są podłączone tylko do jednego kanału za pomocą płytki połączeniowej zamontowanej w kabinie. Płytka zapewnia również zasilanie świateł LED; Podłączony sekwencer odpowiada za sterowanie chowanym podwoziem. Oczywiście, instrukcja zawiera szczegółową tabelę ze sprawdzonymi domyślnymi ustawieniami wychylenia steru kierunku, co pozwala na łatwe przygotowanie L-39 do lotu.

Zestaw ARF zawiera: gotowy kadłub, powierzchnie skrzydeł i usterzenia wykonane z pianki EPO z zamontowaną dmuchawą, silnikiem, kontrolerem, 8 serwomechanizmami, elektrycznie chowane podwozie i światła LED, instrukcję.

Instrukcje budowy online: wiki.kavanrc.com