Ekspresowa dostawa
Bezpłatna wysyłka od 901 zł
Satysfakcja gwarantowana
Odrzutowiec sportowy Viper został pierwotnie stworzony w latach 90. jako amatorska maszyna napędzana silnikiem tłokowym z wielopłaszczyznowym śmigłem. Ponieważ jednak twórcom wciąż brakowało ciągłości, w 2005 r., Po kilku przebudowach i testach różnych silników odrzutowych, opracowano silnik General Electric J85, z którego byli zadowoleni bracia Hanchette. Oczywiście, J85 jest zasilany przez lekki myśliwiec Northrop F-5 lub walkę z Cessną A-37 Dragonfly! Jeśli nie masz około 650 000 $ na zakup zestawu dla dorosłych i 3500 godzin na zbudowanie, możesz spróbować z naszym zestawem ARF, gotowym do lotu w czasie potrzebnym do naładowania akumulatora! Mała Żmija nie będzie naddźwiękowa, ale przy prędkości około 150-170 km / h wyciągasz ją bez problemów.
Średniej wielkości amerykański sportowy strumień wykonany z pianki EPP napędzany wentylatorem o średnicy 90 mm z silnikiem prądu przemiennego. Model został zaprojektowany dla bardziej doświadczonego pilota, który już niezawodnie radzi sobie z lataniem przy użyciu popularnych modeli akrobacyjnych.
Kadłub modelu wykonany jest z pianki EPP wciśniętej w formę ujemną. Dmuchawa o średnicy 90 mm znajduje się z tyłu kadłuba; aby uzyskać do niego dostęp, zdejmij pokrywę od spodu przymocowaną 2 śrubami. Dmuchawa jest napędzana bezszczotkowym silnikiem BL3541-1450 z Hobbywing 80 Opto. UBEC Hobbywing 8 A stabilizator zasilania jest zainstalowany w celu zasilania elektroniki pokładowej. Elektronika i akumulator 6S LiPo są przechowywane w kabinie pod dużą zdejmowaną pokrywą. W tylnej części kabiny znajduje się płytka elektroniki, która jest doprowadzona do tylnych kabli serwa, sterowania dziobem i wiązek przewodów na środku skrzydła. Poszczególne serwonapędy są następnie wyprowadzane z płyty w celu podłączenia do odbiornika. Z przodu kabiny znajduje się elektroniczny sekwencer sterujący cofaniem podwozia. < / p>
Dwuczęściowe skrzydło o półkierunkowym profilu i eleganckich skrzydłach połączonych rurowym złączem węglowym jest również wykonane z pianki EPP. Lotki i klapy szczelinowe obsługiwane są krótkimi prostymi prętami z dwiema parami sworzni mocowanych na łatwo zdejmowanych plastikowych osłonach. Światła pozycyjne LED są zainstalowane pod plastikowymi zaślepkami na przedniej krawędzi skrzydła. Kable wszystkich serwomechanizmów i chowanego podwozia są poprowadzone dla uproszczenia do wiązki przewodów zakończonej jednym złączem wielofunkcyjnym, które po zamocowaniu skrzydła na kadłubie jest podłączane do płytki elektrycznej w kadłubie.
Powierzchnie ogona wykonane są z pianki EPP, kadłub mocowany jest za pomocą śrub. Do sterowania sterem służą odpowiednio serwomechanizmy umieszczone w płetwach. w poziomym stabilizatorze zamontowanym na łatwo zdejmowanych plastikowych nakładkach.
Podwozie to trzykołowe elektryczne chowane z zawieszonymi aluminiowymi nogami. Pokrywy podwozia są kontrolowane za pomocą specjalnych serwomechanizmów, a działanie podwozia jest kontrolowane przez elektroniczny sekwencer, zapewniający prawdziwie próbne działanie: np. Na głównych nogach w skrzydle najpierw pokrywa koła jest otwierana, następnie stopa jest wysuwana lub chowana, a na końcu pokrywa koła jest ponownie zamykana. Noga dziobu jest kontrolowana przez specjalne serwo połączone z kanałem steru.
Wszystkie serwomechanizmy są cyfrowe 9 gz metalowymi zębatkami.
Aby kontrolować model, potrzebujesz co najmniej sześciokanałowego zestawu RC - jeśli pozostawisz model w domyślnym projekcie, w którym zarówno serwomechanizm lotek, klapy, jak i połówki windy są połączone (za pośrednictwem płytki elektroniki) z jednym kanałem odbiornika. Jeśli chcesz zachować niezależne sterowanie serwo tymi funkcjami, potrzebujesz co najmniej dziewięciokanałowego zestawu RC - i do tych funkcji nie będziesz używać płytki drukowanej w kadłubie.
Jako zestaw zasilający potrzebny jest sześciokomorowy akumulator LiPo 22,2 V 5000 mAh o pojemności co najmniej 30 C. Sterownik w modelu jest wyposażony w złącze EC5 (PELIKAN DANIEL # 7956/7957).
Zestaw ARF składa się z: piankowego kadłuba EPP z zainstalowaną dmuchawą, silnika bezszczotkowego, regulatora, stabilizatora mocy UBEC, elektrycznie cofniętej stopki i 2 serwomechanizmów, skrzydła EPP z lotką, klap, elektrycznie chowanego podwozia i zainstalowanych 2 serwomechanizmów podwozia, powierzchni ogonowych z EPP z zainstalowanym serwomechanizmem, sprzęgłem skrzydłowym, zestawem śrub i instrukcją.
| Rozpiętość [mm] | 1450 |
| Długość [mm] | 1274 |
| Waga [g] | 3050 |
| Obszar skrzydła [dm 2 ] | 32 |
| Kontrolowane funkcje | S, V (2), K (2), M, P (3), F (2), łuk dziobowy |
| Wymagania konstrukcyjne | S1 |
| Trudność pilotowania | P2, P3 |
Napęd i wyposażenie RC:
| Silnik | * BL3541-1450 |
| Regulator | * przemienne Hobbywing 80A Opto |
| Dmuchawa | * 90 mm, 11 arkuszy |
| Akumulator | FOXY G2 22,2 V 5000 mAh |
| Serwa | * 11x cyfrowy mikro S009 |
| Zestaw RC | min. 6 kanałów |
| *) Część zestawu ARF | |
