Gwint XERUN V10 7,5T - G3 - czarny

Ewolucja silnika (R)

Zwiększone obroty (dla StockSpec)
G3 Stock Spec ma moment obrotowy 4% i do 16% wyższe obroty na minutę w porównaniu ze specyfikacją V10 G2, co czyni ją "tajną bronią" dla każdej klasy wyścigowej.

Liniowość w pierwszej kolejności
Wbudowany precyzyjny czujnik Halla w połączeniu z bardzo dokładnym i zrównoważonym wirnikiem zapewnia doskonałą liniowość silnika podczas jazdy.

Super światło
Innowacyjna konstrukcja korpusu silnika jest znacznie rozjaśniona, dlatego zmodyfikowane silniki G3 ważą tylko 161 gi zapasy tylko 132 g; te ciężary są zmniejszone o 11% i 21% w porównaniu do silników V10 G2. Dzięki temu zawodnicy mogą z łatwością dostosować balans swoich pojazdów.

Asymetryczne łożyska
Przy założonym zwiększonym obciążeniu rozmiar przedniego łożyska G3 w stosunku do V10 G2 wzrósł o 26%, podczas gdy dolny rozmiar łożyska zmniejszył się o 6%, aby zmniejszyć opór. Asymetryczna konstrukcja łożyska powoduje, że silnik pracuje bardziej stabilnie i gładko.

Zwiększone rozpraszanie ciepła
Specjalna konstrukcja obudowy z dużymi otworami z przodu (*) i tylną powierzchnią zapewnia, że rdzeń stojana jest wystawiony na działanie przepływającego powietrza, maksymalizując całkowite chłodzenie.
(* Uwaga: Wersja zmodyfikowana od 5,5T do 8,5T, przeznaczona do stosowania w kategoriach terenowych, ma mniejsze otwory z tyłu, co zapobiega przedostawaniu się zanieczyszczeń do silnika.)

Prowadzący
Mechaniczna regulacja posuwu może być ustawiona delikatnie i płynnie. Dzięki zmodyfikowanej mechanicznej prowadnicy rozrządu z tyłu silnika, gwarantowana jest dokładniejsza i bezstopniowa regulacja w celu jeszcze bardziej płynnego dostrajania osiągów.

Odłączana konstrukcja
Lekka, odpinana konstrukcja do regularnego czyszczenia i konserwacji skutecznie wydłuża żywotność silnika i utrzymuje jego wydajność / p>

Dwie różne twarze silnika
W przypadku kategorii na drodze - tylna ściana jest wykonana z dużymi otworami (silniki 3.5T ~ 5.0T i 10.5T ~ 21.5T), co gwarantuje doskonałe odprowadzanie ciepła.
W przypadku kategorii off-road, tylna ściana jest wykonana z małymi otworami (5,5T ~ 8,5T), które, przeciwnie, skutecznie zapobiegają wnikaniu piasku lub brudu i uszkodzeniu silnika podczas jazdy w terenie.
Te tylne zawiasy są również dostępne oddzielnie jako ulepszenie.

Wysokiej jakości komponenty
Zastosowanie wysokowydajnych rdzeni stojana wykonanych z czystego drutu miedzianego i solidnego, wytrzymałego wirnika wytrzymuje nagrzewanie do 200 °. Precyzyjne łożyska o wysokiej wytrzymałości i wysokiej wytrzymałości oraz miedziane powierzchnie lutownicze do kabli zasilających gwarantują doskonałą wydajność i długą żywotność.