Potrzebujesz porady? Zadzwoń do nas.
+420 778 779 189 (Po-Cz 9-18 | Pi 9-16)
Zestaw drużynowy RC8B4.1
Ekspresowa dostawa
Bezpłatna wysyłka od 901 zł
Satysfakcja gwarantowana
Nadchodzi kolejna ewolucja modelu RC8B4, który w 2022 roku zdobył tytuł Mistrza Świata IFMAR. Inżynierowie Team Associated pracowali nad obniżeniem środka ciężkości i masy oraz poprawą prowadzenia na nierównych torach zewnętrznych. W rezultacie nowa konstrukcja podwozia RC8B4.1 RWB ma sztywniejszy profil pochylenia kół, zapewniający przewidywalne zachowanie przy dużych prędkościach, co pozwala na ogólnie bardziej miękkie ustawienia amortyzatorów.
Zawieszenie zostało przerobione dzięki nowym przednim i tylnym amortyzatorom z nisko położonym środkiem ciężkości i krótszymi amortyzatorami, a także nowym tylnym wahaczom z potrójnym otworem, które umożliwiają zastosowanie bardziej miękkich amortyzatorów i sprężyn przy jednoczesnym zachowaniu wsparcia w szybkich zakrętach. Nowe obciążniki tylne z szeroką podstawą są dostępne w trzech stałych wysokościach osi i wykorzystują wieże piasty z włókna węglowego o średnicy 3 mm, co pozwala na kilka różnych opcji geometrii.
Wreszcie, wózek jest wyposażony w uniwersalne półosie 92 mm, przekładnie stożkowe 44/13 i tłoczone koło główne 46T zapewniające maksymalną przyczepność i płynne przenoszenie mocy na nieutwardzonych torach zewnętrznych.
Nieruchomości
- Nowa płyta podwozia i osłony boczne RC8B4.1 RWB ze zwężającą się konstrukcją podwozia zapewniającą większą sztywność i przewidywalność.
- Nowe aluminiowe amortyzatory przednie i tylne z nisko położonym środkiem ciężkości i zmniejszoną masą.
- Nowe, krótsze korpusy amortyzatorów przednich i tylnych o średnicy 16 mm, zapewniające niższy środek ciężkości i zmniejszoną masę.
- Nowe frezowane tłoki amortyzatora z 6 otworami o średnicy 1,4 mm z przodu i stożkowe o średnicy 1,5 mm z tyłu, w tym uszczelki pokrywy amortyzatora.
- Nowe wahacze tylnego zawieszenia z 3 otworami i zaktualizowaną geometrią tylnego stabilizatora zarówno dla gładkich, jak i nierównych torów.
- Nowa, wytrzymała konstrukcja tylnej belki z szeroką podstawą i regulowanymi wieżami z włókna węglowego o średnicy 3 mm.
- Nowe, niebieskie aluminiowe mocowanie przednich wahaczy dla zwiększenia trwałości.
- Nowy, formowany zderzak przedni RC8B4.1 ze zoptymalizowanym profilem pod kątem nierównych torów.
- Nowe frezowane koło przekładni głównej 47T.
- Zestaw przerzutek 13-44.
- Uniwersalne osie 92 mm z nośnikami 17 mm.
- Zaktualizowane wahacze wykonane z materiału Soft Blend zapewniają maksymalną trwałość w niskich temperaturach.
- Nowe aluminiowe ramiona bloku kierownicy +1 zapewniające ostrzejsze sterowanie przy niskiej przyczepności.
Funkcje z poprzednich wersji
- Innowacyjna geometria przedniego zawieszenia z przegubami kulowymi poprawia równowagę układu kierowniczego i zapewnia przewidywalne prowadzenie w każdych warunkach.
- 8-stopniowe klocki kierownicze RC8B4 uzupełniono szerszymi sworzniami górnych wahaczy zawieszenia, co zapewnia większą stabilność i spójne sterowanie w całym zakresie pokonywania zakrętów.
- Przekładnie RC8B4 są wykonane z najnowszego twardego materiału zastosowanego w RC8T4: Przednia przekładnia to zębnik stożkowy o kącie 3,5 stopnia, który prostuje środkowy wał napędowy, zwiększa wydajność układu napędowego i redukuje wibracje. Obie skrzynie biegów mają duże łożyska, łożyska kołnierzowe 6x13x5mm zapewniają dłuższą żywotność zarówno łożysk, jak i przekładni.
- Najnowsza wersja zbiornika paliwa RC8B4 z elastycznym gumowym ściągaczem korka i unowocześnioną sprężyną zapewniającą lepsze uszczelnienie pomiędzy korkiem a zbiornikiem.
- Tylny amortyzator podwozia RC8B4 ma kilka cech konstrukcyjnych i opcji elastyczności: Tylny amortyzator jest montowany centralnie do skrzyni biegów i ma dwa miejsca na śruby w podwoziu, aby regulować elastyczność.
- Przednie górne wahacze zawieszenia RC8B4 wykonane są z miękkiego materiału. Pakiet zawiera opcjonalną formowaną wkładkę „skrzydłową” zwiększającą siłę docisku przedniej części samochodu.
- Przednie wahacze zawieszenia RC8B4 wykonane są z miękkiego materiału. Zaktualizowana konstrukcja zapewniająca większą trwałość. Nowe zakrzywione, jednoczęściowe łączniki stabilizatora są montowane równo z kierownicami za pomocą sworznia BHCS zamiast sworznia amortyzatora, aby uprościć montaż. Opcjonalne wkładki montowane są wyłącznie w górnej części.
- Mocowanie tylnego błotnika RC8B4 ma regulowane podkładki kątowe, co znacznie poprawia wytrzymałość, aerodynamiczny kształt i większy zakres regulacji położenia amortyzatora. Dwie możliwości ustawienia wysokości skrzydła na tylnych rogach amortyzatorów.
- Tylne skrzydło RC8B4 ma więcej pionowych listew, aby zwiększyć stabilność na prostych, wyższą wysokość krawędzi spływu, aby zwiększyć siłę docisku, zwiększoną wytrzymałość w różnych obszarach, aby zmniejszyć zmęczenie przy zginaniu, oraz wgłębienia z tyłu jako szablon do wiercenia otworów.
- Wahacze kierownicy RC8B4 z zamontowanym u góry elementem centralnym układu kierowniczego zapewniają więcej miejsca wokół skrzyni biegów.
- Aluminiowy element sterujący RC8B4, zaprojektowany ze zaktualizowaną geometrią przodu, jest lekki i trwały.
- Nakrętki wahacza kierownicy RC8B4 są dłuższe, aby zmniejszyć opór środkowej części układu kierowniczego podczas zginania.
- Łącznik serwa układu kierowniczego RC8B4 jest wyposażony w nowe, trwałe, stalowe złącze gwintowane.
- Niebieskie aluminiowe wsporniki wahaczy RC8B4 A i B są ukształtowane tak, aby pasowały do płyty podwozia.
- Przednia górna płyta z włókna węglowego RC8B4e centralizuje kolumnę przedniego zawieszenia, aby zrównoważyć elastyczność we wszystkich kierunkach.
- Przedni usztywnienie podwozia RC8B4 ma tę samą długość, co „krótka” wersja starszego podwozia, co zapewnia idealny flex przedni.
- Przedni słupek korpusu RC8B4 jest wpuszczony w przednią płytę górną, a dzięki dwustronnej konstrukcji jest łatwy w montażu.
- Konstrukcja miseczek i gwintów sprężyn osi amortyzatora RC8B4 posiada śrubę blokującą, która utrzymuje miseczki na miejscu po uderzeniu.
- Stalowe słupki amortyzatora RC8B4.
- W całym wózku zastosowano niskoprofilowe śruby SHCS o dużej średnicy, zastępując tradycyjny system śrub i podkładek. Stosowane są w mocowaniu serwa i tylnym słupku nadwozia.
- Nowy wspornik wydechu i sprężyna.
- Nowe wzmocnienie węglowe skrzynki elektroniki ze zmodyfikowaną pozycją serwa.
- Tylne wały środkowe 93,5 mm i przednie 104 mm z czopami 3x14 mm dla zwiększenia wydajności układu napędowego.
- Dwuczęściowa tylna sztyca RC8B4 jest wyposażona w gumową przelotkę, która zapewnia pewną elastyczność i wydłuża żywotność nadwozia.
- Złącza RC8B4 mają lepsze połączenie gwintu, szczelinę ułatwiającą dostęp do klucza i są wykonane z tego samego trwałego materiału, co nasze złączki 1:10.
- Standardowe rozmiary sześciokątów kół to „+0” mm z przodu i z tyłu.
- Standardowe wymiary stabilizatorów to 2,2 mm z przodu i 2,5 mm z tyłu.
- Korpus RC8B4 Mu (wymawiane „miau”) z dodanymi liniami RWB. Zawiera trzy różne style końcówek przekładni: tradycyjny stożek przedni, skrzydło średnio-wysokie i skrzydło górne.
- Zębatka 44T i zębnik 13T w przednim i tylnym mechanizmie różnicowym.
- Skrzynka na baterie i odbiornik RC8B3.2 ze zdejmowanym uchwytem transpondera.
- Dzielone środkowe mocowanie mechanizmu różnicowego RC8B3.2 z aluminiową środkową płytą górną.
- Amortyzatory 16 mm wyposażone w białą przednią (9,25 obrotu) i różową tylną (12,0 obrotu), membrany emulsyjne, kombinowane nakładki odpowietrzające/emulsyjne i niebieskie aluminiowe gwintowane pierścienie do regulacji napięcia wstępnego sprężyny.
- Wąskie ramiona C i D RC8B3.2.
- Sprzęgło aluminiowe czteroszczękowe z dwiema szczękami kompozytowymi i dwiema aluminiowymi, dwiema sprężynami 0,95 mm i dwiema 1,0 mm oraz stalowym bębnem sprzęgła 13T.