Sprężyny tylnego amortyzatora 16 mm, zielone 3,60 funta/cal, L83, 10,0 T, 1,5D, 2 szt.

Team Associated wprowadza na rynek nową gamę sprężyn 1,50 mm (1,5D), aby dostroić RC8B4.1 do nierównych i wyboistych powierzchni. W ramach ciągłego rozwoju skali 1:8 kolarze zespołu zauważyli, że obecny zakres sprężyn 1,6 mm dobrze sprawdza się na szybkich nawierzchniach z lepszą przyczepnością, ale ma problemy ze stałą przyczepnością na nieutwardzonych torach.

Zmiana średnicy drutu na 1,5 mm nadaje sprężynie inną częstotliwość drgań własnych i napięcie, dzięki czemu może łatwiej ściskać się i dopasowywać do powierzchni toru przy mniejszej przyczepności. W połączeniu z nowymi, bardziej miękkimi przednimi i tylnymi gwintami, nowa gama sprężyn idealnie nadaje się na nierówne nawierzchnie, gdzie najważniejsza jest przyczepność. Zarówno przednie, jak i tylne sprężyny zostały skrócone w porównaniu z poprzednią serią (przednia sprężyna z 70 mm do 68 mm i tylna sprężyna z 86 mm do 83 mm), aby zoptymalizować pakiet z nowymi dolnymi porożami RC8B4.1.

Cechy:

• Sprężyny przednie 1.5D w nowych cewkach od 4,45 do 5,05 funta/cal w porównaniu do 5,1 funta/cal dostarczonych w zestawie.
• Sprężyny przednie 68 mm pasują do amortyzatorów 16 mm w modelach RC8B4.1, RC8B4 i starszych.
• Sprężyny tylne 1.5D w nowych cewkach od 3,40 do 3,75 funta/cal w porównaniu do 3,7 funta/cal dostarczonych w zestawie.
• Sprężyny tylne 83 mm pasują do amortyzatorów 16 mm w modelach RC8B4.1, RC8B4 i starszych.
• Zarówno przednie, jak i tylne sprężyny mają cewki wyskalowane co 0,25, aby precyzyjnie dostosować przyczepność, dzięki czemu idealnie nadają się do trudnych warunków, aby uzyskać przyczepność i kontrolę na nierównościach.
• Wszystkie sprężyny 1.5D są oznaczone kolorami na obu końcach, aby odróżnić je od sprężyn 1.6D (oznaczone kolorami na jednym końcu).