Potrzebujesz porady? Zadzwoń do nas.
+420 778 779 189 (Po-Cz 9-18 | Pi 9-16)
- -45,44 zł
TLR 22 5.0 1:10 2WD Dirt Clay DC ELITE Race Buggy Kit
Ekspresowa dostawa
Bezpłatna wysyłka od 901 zł
Satysfakcja gwarantowana
Model TLR 22 RC Kit 1:10 2WD DC ELITE Race Kit jest światowym liderem. Wysoka wydajność i trwałość, w tym części aluminiowe, w tym podwozie, opcje regulacji podwozia i części tuningowe. Duże aluminiowe regulowane amortyzatory olejowe, kompletne łożysko kulkowe, niska waga i wiele innych ulepszeń popychają poziom 2WD Electro Buggy po raz kolejny do przodu. Buggy został również zoptymalizowany pod kątem wykładzin dywanowych i sztucznej trawy, więc przedni spoiler (w zestawie) może być wykorzystywany do zwiększania siły docisku na przednią oś w celu bardziej wydajnego kierowania.
Właściwości
- Ulepszona geometria kierowania
- Zawiera części aluminiowe
- Składniki węgla są włączone
- Zawiera tytanowe śruby rzymskie
- Super ciężkie sprzęgło cierne (SHDS)
- Zestaw konfiguracji skrzyni biegów
- Nowy dyferencjał kulowy
- Zawieszenie usztywniające
- Wbudowane mocowanie chłodnicy silnika
- Lekki korpus z leksanu
- Frezowane aluminiowe podwozie 2.0
- Aluminiowa tylna piasta
- Amortyzatory Big-Bore Gen3 12mm
- Opcjonalny przedni spoiler (sprzedawany osobno)
- Uwzględniono wiele części tuningowych
Części wyścigowe
Zestaw 22 5.0 DC ELITE Race zawiera elementy do budowy samochodu, w 100% gotowe do wyścigu. Obejmuje on specjalne elementy wyposażenia, przedni i tylny stabilizator poprzeczny, elementy węglowe, dyferencjały kulowe, nowe połączenia osi, wysokiej jakości amortyzatory, formowane kompozyty oraz elementy węglowe i aluminiowe, które są zgodne z oczekiwaniami kierowców wyścigowych Off-road DC Buggy.
Elementy pakietu węglowego
Zestaw wyścigowy DC ELITE zawiera przednie i tylne amortyzatory węglowe, płytkę montażową elektroniki i mocowanie tylnego skrzydła. / p>
Dołączone elementy do tuningu aluminium
Team Losi Racing wykorzystuje gamę opcjonalnych części aluminiowych do 22 wyścigów 5.0 w celu poprawy konserwacji lub wydajności, teraz zawartych w zestawie. Są to aluminiowe drążki i dźwignie serwo łączące, łączniki ramienia, mocowanie serwa, zewnętrzna przednia tuleja łożyska, blok tylnego drążka, sworznie C i D oraz aluminiowe nakrętki.
Nowe tylne sworznie i przeguby kulowe
22 5.0 DC ELITE oferuje najlepszą regulowaną oś tylną, jaką kiedykolwiek wyprodukowano przez TLR. Zawiera wewnętrzne tylne sworznie obrotowe, regulację szerokości gąsienic, najwyższej klasy tylny podnośnik o zmiennej wysokości (VHA) dla lepszej regulacji wysokości.
Napinacze tytanowe
Tytanowe napinacze zawsze były ulepszeniem dostrajania maszyn wyścigowych, a bez nich nie mógłby być prawidłowy zestaw 22 5.0 DC ELITE. W całym samochodzie znajdują się tytanowe śruby rzymskie, aby zmniejszyć wagę i zwiększyć trwałość.
Bardziej precyzyjna geometria kierowania
22 DC 5.0 to najlepszy samochód terenowy Losi Racing Team 2WD Team. Geometria układu kierowniczego uległa najbardziej znaczącej poprawie. Zwiększając długość dźwigni sterujących i przegubów kulowych wraz ze zmianami kąta Ackermanna, 22 5.0 zapewnia znacznie płynniejszą jazdę, szczególnie przy dużych prędkościach, zwiększając bezpieczeństwo na węższych torach.
Sprzęgło cierne Super Heavy Duty Slipper (SHDS)
W celu precyzyjnego poślizgu oraz łagodnego i dokładnego przyspieszenia sprzęgło cierne zostało zoptymalizowane dzięki nowej tarczy ciernej, sprężynie i nakrętce M4. Możliwe jest zastosowanie napędzanego koła zębatego z przekładnią czołową 96T do 81T.
Amortyzatory Gen3 12mm Big Bore
Nowe amortyzatory G3 zostały całkowicie przeprojektowane i ulepszone. Tłoki są teraz zabezpieczone śrubami, wał ma średnicę 3 mm, nowe są tłoki z gwintem, nowy jest kształt dolnych pokryw, sprężynowe miseczki oferuje -3 mm, 0 mm i + 4 mm, nowe przeguby kulowe i wiele innych ulepszeń wprowadzają Team Losi Racing .
Podwozie z frezowanego aluminium 2 mm
Podwozie 2 mm jest bardziej elastyczne, dzięki czemu 22 5.0 jest łatwiejszy w obsłudze, bardziej stabilny na torze i nie przewraca się, lepiej amortyzuje wstrząsy i mocniej odbija.
Różnica kulkowa
Precyzyjny mechanizm różnicowy ma nową konstrukcję tarcz oporowych, kulki z węglika wolframu oraz wyjątkowo gładką i trwałą wydajność w porównaniu z poprzednią wersją 22 2.0.
Lekka karoseria 22 5.0
Nadwozie wyścigowe musi być możliwie lekkie i mieć odpowiedni kształt, aby utrzymać niski środek ciężkości i dużą siłę docisku. Korpus 22 5.0 został wyciągnięty z płyty o grubości 0,8 mm.
W zestawie przednie skrzydło dociskowe TLR
Przy dużych prędkościach użycie przedniego skrzydła jest w pełni uzasadnione, zapewniając nacisk na oś przednią, dzięki czemu kierowanie przy wyższych prędkościach jest bardziej wydajne.
Wykonane w systemie metrycznym
Do montażu zastosowano metryczne elementy złączne, co ułatwia znalezienie zamiennych śrub, nakrętek i podkładek oraz pomaga zmniejszyć liczbę narzędzi potrzebnych do serwisowania i instalacji modelu. / p>
Różnicowa regulacja wysokości
Auto 22 5.0 DC ma różnicową regulację wysokości 0 mm, + 1 mm, + 1,75 mm, + 2,5 mm i + 3,5 mm, aby zoptymalizować kąt wyjściowy wału.
Ustawienie parametrów sterowania
Auto 22 5.0 AC zawiera standardową oś przednią Low Roll Center (LRC) i oddzielną oś przednią HRC (High Roll Center). Dołączono także nową podkładkę o grubości 1 mm do zaawansowanej edycji. Możesz teraz wybrać opcję Super Low Roll, Low Roll, Medium Roll, High Roll lub High Roll Center.
Nowy blok przedniego podnośnika
Nowy blok przedniego podnośnika pozwala na zmianę przedniej osi i dodaje trzecią opcję, która zapewnia najlepszą równowagę i stabilność prowadzenia w wielu różnych warunkach.
Niski poziom naładowania baterii w podwoziu
22 5.0 DC ELITE ma najbardziej wszechstronny i najłatwiejszy w użyciu system szekli akumulatorowych. Akumulator jest dociskany na każdym końcu taśmami elastomerowymi, które mogą się rozszerzać, aby pasowały do różnych wysokości baterii i wszelkich obciążników pod nimi.
Zoptymalizowane kompozyty, Stiffezel
W 22 5.0 DC ELITE w kluczowych elementach można znaleźć wiele różnych materiałów kompozytowych. Kompozyty obejmują komponenty, które preferuje zespół wyścigowy: ramiona przedniej osi sztywne, ramiona tylnej osi sztywne, części tłumika i wiele innych. Materiały kompozytowe są lżejsze niż metal, dlatego mądrze jest je stosować tam, gdzie nie wpływa to na trwałość elementu, aw wielu przypadkach jest jeszcze bardziej korzystne. < / p>
Opcjonalne obciążenie
Opcjonalny mosiężny obciążnik można zamontować pod akumulatorem, pod odbiornikiem lub zamiast sprzęgła wału przedniej osi. Pozwala to na łatwe dostrojenie ciężaru statycznego i wyboru obciążenia podczas zmiany warunków na torze. Podczas jazdy z wyższą masą statyczną podwozie staje się bardziej neutralne i łatwiejsze do jazdy na powierzchniach o wysokiej przyczepności. Ciężary nie są wliczone.
Ciśnienie tylnego skrzydła TLR 6.5
Tylne skrzydło wykonane jest z bardzo wytrzymałego poliwęglanu o grubości 1,2 mm. To skrzydło okazało się najlepszym i najbardziej stabilnym tylnym skrzydłem dostępnym dla samochodów 1:10 2WD.
Dostępny jest wspornik montażowy chłodnicy
Podczas wyścigów silniki są maksymalnie obciążone, a ponieważ są wystarczająco ciepłe, konieczne jest użycie wentylatora, aby obniżyć temperaturę silnika. Zestaw zawiera wspornik do łatwego i niezawodnego montażu wentylatora (wentylator nie wchodzi w skład zestawu).
Konfiguracja napędu
3-rzędowa przekładnia pozwala silnikowi przesunąć się do przodu o 20 mm, bardziej do środka podwozia. Dzięki tej regulacji można pokonywać zakręty z większą prędkością.