Zestaw SWORKz S35-GT2 1/8 Pro Nitro GT

Jakże niezwykła była data 18 stycznia 2020 r. SWORKz wygrał swój pierwszy Puchar Świata. I nie tylko jeden tytuł, nie, ale dwa. Kierowca zespołu fabrycznego SWORKz, Jörn Neumann, wygrał mistrzostwa świata GT w kategorii Nitro swoim SWORKz S35-GT i SWORKz S35-GTE w kategorii Electric.

W oparciu o platformę zwycięskiego S35-GT, który został mistrzem świata, SWORKz kontynuował rozwój swojego nitro GT i wymyślił S35-GT2. S35-GT2 jest przeznaczony do wyścigów szosowych. Ma unikalną, zupełnie nową konstrukcję przedniego i tylnego zawieszenia. Nowy przedni układ kierowniczy Ackerman pochodzi teraz bezpośrednio z nitro Buggy 1/8 S35-4.

Modernizacja z S35-GT i przeliczony nowy układ przekładni ze średnim przełożeniem dają S35-GT2 wiele ulepszeń. S35-GT2 jest wyposażony w twardo anodowaną i lekką aluminiową ramę o szerokim układzie, która przez długi czas była testowana przez naszych pilotów fabrycznych, aby zagwarantować najlepszą wydajność. Nowy S35-GT2 ma niższy przedni i tylny amortyzator. Najnowsza geometria sterowania z nowym Ackermanem i tablicami kontrolnymi zapewnia pilotowi bardzo precyzyjne informacje zwrotne i kontrolę nad S35-GT2. Nowością w modelu SWORKz S35-GT2 jest zupełnie nowy układ piasty koła tylnego. Kompozytowe tworzywo sztuczne w połączeniu z płytami karbonowymi daje możliwość różnych ustawień.

Nowo opracowany materiał kompozytowy doskonale współpracuje z mechanizmami różnicowymi HET i zapewnia maksymalną przyczepność i kontrolę. w nowej obudowie SWORKz S35-GT2 wprowadzono wiele innych drobnych zmian i sprytnych pomysłów, dzięki którym jest to prawdziwy zwycięzca.

• Nowa, twardo anodowana, lekka aluminiowa obudowa T7075.
• Nowe poroże/uchwyty do amortyzatorów P/Z
• Nowe osłony amortyzatorów
• Nowe, zaktualizowane 3 mm sworznie tylnego amortyzatora
• Nowy rekord Ackermana
• Aktualności System zarządzania
• Nowa część aluminiowa Servo Saver
• Nowa nakrętka montażowa Servo Saver
• Nowa płyta Servo Saver
• Nowa konstrukcja zabezpieczająca kolumnę serwo
• Nowe kule sterujące
• Nowe płytki przegubów kierowniczych
• Nowe zaktualizowane wkładki do wkładania końcówki z kwadratowymi wkładkami
• Nowe dolne przednie i tylne ramiona
• Nowe przednie ramiona
• Nowe kompozytowe piasty tylne z płytami z włókna węglowego
• Nowy system kulek z wieloma regulacjami dla tylnych górnych ramion
• Nowe śruby amortyzatorów
• W tym przednie / tylne dyferencjały HET
• Nowy dwubiegowy układ przełożenia skrzyni biegów
• W tym dwa przednie wzmocnienia podwozia
• Wiele pozycji ciężarków wyważających dla podwozia
• Grubszy dolny obszar zatrzymania
• Zoptymalizowany aluminiowy T7075 i części węglowe

• Długość: 490mm
• Szerokość: 308mm
• Wysokość: 145mm
• Wysokość w świetle: 15mm
• Rozstaw osi: 325-330mm
• Rozstaw osi: P: 304mm / Z: 308mm
• Przełożenie: 1,5 mm Środek: 57/61.18/23 zęby, P/Z: 43/13 zębów
• Waga: 3450g