SWORKz S35-GT2 1/8 Pro Nitro GT Kit

Wie bemerkenswert war das Datum des 18. Januar 2020. SWORKz gewann seine erste Weltmeisterschaft. Und nicht nur einen Titel, nein, sondern zwei. Der SWORKz-Werksteamfahrer Jörn Neumann gewann mit seinem SWORKz S35-GT die GT-Weltmeisterschaft in der Nitro-Kategorie und dem SWORKz S35-GTE in der Elektro-Kategorie.

Basierend auf der Plattform des siegreichen S35-GT, der Weltmeister wurde, entwickelte SWORKz seinen Nitro GT weiter und brachte den S35-GT2 heraus. S35-GT2 ist für reine Straßenrennen konzipiert. Es hat ein einzigartiges, brandneues Design der Vorder- und Hinterradaufhängung. Das neue Ackerman-Frontlenksystem kommt jetzt direkt vom Nitro-Buggy 1/8 S35-4.

Das Upgrade vom S35-GT und das neu berechnete neue Getriebesystem mit einer mittleren Drehzahlübersetzung verleihen dem S35-GT2 viele Verbesserungen. Der S35-GT2 ist mit einem hartanodisierten und leichten Aluminiumchassis mit breitem Layout ausgestattet, das von unseren Werkspiloten lange getestet wurde, um die beste Leistung zu garantieren. Der neue S35-GT2 verfügt über eine niedrigere vordere und hintere Stoßdämpferanordnung. Die neuste Lenkgeometrie mit dem neuen Ackerman und den Control Boards gibt dem Piloten ein sehr präzises Feedback und Kontrolle über den S35-GT2. Eine Neuheit im Modell SWORKz S35-GT2 ist ein komplett neues Hinterradnabensystem. Kunststoffverbundmaterial in Kombination mit Carbonplatten bietet die Möglichkeit verschiedener Einstellungen.

Das neu entwickelte Verbundmaterial funktioniert perfekt mit HET-Differentialen und bietet maximale Traktion und Kontrolle. Es gibt viele andere kleine Änderungen und clevere Ideen, die in Ihr neues SWORKz S35-GT2-Chassis eingebettet sind, die es zu einem echten Gewinner machen.

• Neues harteloxiertes, leichtes Aluminium-Chassis T7075.
• Neue Geweihe / Halterungen für P / Z-Stoßdämpfer
• Neue Stoßdämpferabdeckungen
• Neue 3 mm aktualisierte hintere Stoßdämpferstifte
• Neuer Ackerman-Rekord
• Nachrichten Management System
• Neues Aluminiumteil Servo Saver
• Neue Servo Saver Befestigungsmutter
• Neue Servo Saver-Platine
• Neues Sicherungsdesign für die Servosäule
• Neue Lenkkugeln
• Neue Lenkgelenkplatten
• Neue aktualisierte Einsätze zum Einsetzen einer Spitze mit quadratischen Einsätzen
• Neue untere Querlenker vorne und hinten
• Neue vordere Oberarme
• Neue Composite-Hinterradnaben mit Carbonplatten
• Neues mehrfach verstellbares Kugelsystem für die hinteren Oberarme
• Neue Stoßdämpferschrauben
• Einschließlich HET vordere / hintere Differentiale
• Neues Zweigang-Getriebeübersetzungssystem
• Einschließlich zwei vorderer Chassisverstärkungen
• Mehrere Ausgleichsgewichtspositionen für das Chassis
• Dickerer unterer Anschlagbereich
• Optimiertes Aluminium T7075 und Carbonteile

• Länge: 490 mm
• Breite: 308 mm
• Höhe: 145 mm
• Lichte Höhe: 15mm
• Radstand: 325–330 mm
• Radstand: P: 304 mm / Z: 308 mm
• Übersetzungsverhältnis: 1,5 mm Mitte: 57/61,18/23 Zähne, P/Z: 43/13 Zähne
• Gewicht: 3450 g