PH147 Piper J-3 Cub 2150mm ARF - Uszkodzony kadłub

Więcej informacji o oryginalnym produkcie:

Czym Ford T był dla transportu samochodowego, tym Piper J-3 Cub jest dla lotnictwa sportowego. Oczywiście jest zasadnicza różnica: p. Ford zwykł mawiać: „Możesz mieć Forda T w dowolnym kolorze, pod warunkiem, że będzie to czarny”, a motto Mr. Piper powiedziała: „Możesz mieć Piper Cub w dowolnym kolorze, pod warunkiem, że będzie żółty”. Od 1937 r. do przystąpienia Stanów Zjednoczonych do wojny wyprodukowano ponad 3000 egzemplarzy J-3, wraz z pojawieniem się rozkazów wojskowych nakazujących wymianę koloru żółtego na oliwkowy, a tempo produkcji zostało zwiększone do jednego L-4 Grasshopper (zgodnie z oznaczeniem armii). co 20 minut.

Półmakieta legendarnego amerykańskiego górnopłata sportowego o klasycznej konstrukcji całkowicie balsowej do napędu silnikiem dwusuwowym 7,5-10 cm3, silnikiem czterosuwowym 8-12 cm3 lub silnikiem elektrycznym klasy AXI 4120 dla nieco zaawansowanych pilotów .

Kadłub to klasyczna konstrukcja z balsy i lekkiej sklejki ze zdejmowaną laminowaną osłoną silnika. Silnik spalinowy jest zamontowany na regulowanym plastikowym łożu zakotwiczonym do grodzi silnika ze sklejki, która stanowi część solidnego „rdzenia” skrzyniowego kadłuba. Posiada również miejsce na zbiornik paliwa. Do montażu silnika elektrycznego w zespole tylnym w zestawie dostarczana jest dodatkowa przegroda silnika ze słupkami dystansowymi. Kabina jest wyposażona wzorowo, dostępna przez otwierane drzwi. Serwa steru kierunku, steru wysokości i przepustnicy znajdują się w dolnej części kabiny, w przestrzeni dostępnej poprzez zdejmowaną pokrywę na spodniej stronie kadłuba. dodatkowe pokrywy w dolnej części dziobu służą jako otwór dostępowy do przechowywania akumulatora napędu. Sterowanie sterami odbywa się za pomocą linek z solidną walcówką.

Skrzydło dwuczęściowe o profilu Clark-Y ma klasyczną konstrukcję ze sztywną pokrywą skrzynki skrętnej. Połówki skrzydełek nasuwają się z boku na rurową złączkę duraluminiową i zabezpieczają śrubami. Rozpórki skrzydeł mocowane są za pomocą śrub. Lotki sterowane są niezależnie przez dwa serwa z krótkimi, prostymi walcówkami.

Powierzchnie ogonowe mają klasyczną konstrukcję wykonaną w całości z balsy.

Podwozie ze sterowaną ostrogą drucianą połączoną ze sterem ma duraluminiowe nogi główne.

Model pokryty jest folią do naprasowywania Oracover

Do sterowania modelem będziesz potrzebować co najmniej czterokanałowego zestawu RC; Idealny jest co najmniej pięciokanałowy skomputeryzowany zestaw RC umożliwiający niezależne sterowanie lotkami. Wystarczą wysokiej jakości standardowe serwa o uciągu 3-5 kg.cm, do powierzchni ogonowych lepiej zastosować mocniejsze serwo o uciągu 5-7 kg.cm.

Zestaw zawiera: zbudowany i pokryty kadłub, pokrywę silnika z natryskiwanego laminatu, wykończone rozpórki skrzydeł, zbudowane i pokryte powierzchnie skrzydeł i ogona, duraluminiowe podwozie, zestaw akcesoriów, koła, naklejki i instrukcje obrazkowe

Ogłoszenie

Zgodnie z Rozporządzeniem Delegowanym Komisji (UE) 2019/945 z dnia 12 marca 2019 r. w sprawie systemów bezzałogowych i operatorów systemów bezzałogowych z państw trzecich oraz Rozporządzeniem Wykonawczym Komisji (UE) 2019/947 z dnia 24 maja 2019 r. w sprawie zasad i procedur eksploatacji bezzałogowych statków powietrznych , operatorzy i piloci bezzałogowych statków powietrznych (klasycznych modeli samolotów, multicopterów, dronów) o masie większej niż 250 g lub wyposażonych w kamerę lub inny czujnik mogący w jakikolwiek sposób rejestrować dane osobowe mają obowiązek rejestracji (w Republice Czeskiej w Urzędzie Cywilnym Urząd Lotnictwa). Więcej informacji znajdziesz tutaj: Rejestracja operatorów i pilotów dronów

Zalecany napęd i sprzęt RC:

Zalecany sprzęt napędowy i elektroelektryczny RC: