PH147 Piper J-3 Cub 2150 mm ARF – Beschädigter Rumpf

Weitere Informationen zum Originalprodukt:

Was der Ford T für den Automobiltransport war, ist der Piper J-3 Cub für die Sportfliegerei. Natürlich gibt es einen großen Unterschied: Mr. Ford pflegte zu sagen: „Sie können einen Ford T in jeder Farbe haben, solange er schwarz ist“, während das Motto Mr. Piper meinte: „Du kannst ein Piper Cub in jeder Farbe haben, solange es gelb ist.“ Von 1937 bis zum Kriegseintritt der USA wurden über 3.000 J-3 produziert. Mit der Einführung militärischer Befehle, die den Ersatz des Gelbs durch Oliv vorsahen, stieg die Produktionsrate auf einen L-4 Grasshoper (so die Bezeichnung der Armee). alle 20 Minuten.

Halbmodell des legendären amerikanischen Hochdecker-Sportflugzeugs in klassischer Vollbalsabauweise für den Antrieb durch einen 7,5-10-cm_-Zweitaktmotor, 8-12-cm_-Viertaktmotor oder einen Elektromotor der AXI 4120-Klasse für leicht fortgeschrittene Piloten.

Der Rumpf ist eine klassische Konstruktion aus Balsaholz und leichtem Sperrholz mit einer abnehmbaren Motorabdeckung aus Laminat. Der Verbrennungsmotor ist auf einem verstellbaren Kunststoffbett montiert, das an einer Motorschottwand aus Sperrholz verankert ist, die Teil des festen „Kerns“ des Rumpfes ist. Es bietet auch Platz für einen Kraftstofftank. Für den Einbau des Elektromotors in die Heckgruppe liegt dem Bausatz zusätzlich eine Motortrennwand mit Distanzpfosten bei. Die Kabine ist vorbildgerecht ausgestattet und durch eine zu öffnende Tür zugänglich. Die Servos für Seitenruder, Höhenruder und Gas befinden sich am Boden der Kabine in einem Raum, der durch eine abnehmbare Abdeckung an der Unterseite des Rumpfes zugänglich ist. Zusätzliche Abdeckungen im unteren Teil des Bugs dienen als Zugangsöffnung zur Aufbewahrung des Antriebsakkumulators. Die Ruder werden über Kabel mit robusten Drahtstangen gesteuert.

Der zweiteilige Flügel mit dem Clark-Y-Profil hat eine klassische Konstruktion mit einer steifen Torsionskastenabdeckung. Die Flügelhälften werden seitlich auf die rohrförmige Duraluminiumkupplung geschoben und mit Schrauben befestigt. Die Flügelstreben werden mit Schrauben befestigt. Die Querruder werden unabhängig voneinander von zwei Servos mit kurzen geraden Drahtstangen gesteuert.

Die Heckflächen bestehen aus klassischer Balsaholzkonstruktion.

Das Fahrwerk mit einem steuerbaren Drahtsporn, der mit dem Ruder verbunden ist, verfügt über Hauptbeine aus Duraluminium.

Das Modell ist mit Oracover-Bügelfolie beschichtet

Zur Steuerung des Modells benötigen Sie mindestens ein Vierkanal-RC-Set; Ideal ist mindestens ein computergestütztes RC-Kit mit fünf Kanälen, das eine unabhängige Steuerung der Querruder ermöglicht. Ein hochwertiges Standard-Servo mit einem Zug von 3-5 kg.cm reicht aus, für die Heckflächen ist es besser, ein stärkeres 5-7 kg.cm-Servo zu verwenden.

Das Kit enthält: gebauten und beschichteten Rumpf, gesprühte Laminat-Motorabdeckung, fertige Flügelstreben, gebaute und beschichtete Flügel und Leitwerksflächen, Duraluminium-Fahrwerk, Zubehörsatz, Räder, Aufkleber und Bildanweisungen

Beachten

Gemäß der Delegierten Verordnung (EU) 2019/945 der Kommission vom 12. März 2019 über unbemannte Systeme und Drittlandbetreiber unbemannter Systeme und der Durchführungsverordnung (EU) 2019/947 der Kommission vom 24. Mai 2019 über Regeln und Verfahren für den Betrieb unbemannter Luftfahrzeuge Betreiber und Piloten von unbemannten Luftfahrzeugen (klassische Flugmodelle, Multikopter, Drohnen), die mehr als 250 g wiegen oder eine Kamera oder einen anderen Sensor tragen, der in irgendeiner Weise personenbezogene Daten erfassen kann, müssen sich registrieren lassen (in der Tschechischen Republik bei der Zivilbehörde). Luftfahrtbehörde). Weitere Informationen finden Sie hier: Registrierung von Drohnenbetreibern und -piloten

Empfohlene Antriebs- und RC-Ausrüstung:

Empfohlene Antriebs- und RC-Elektrolet-Ausstattung: