Ekspresowa dostawa
Bezpłatna wysyłka od 901 zł
Satysfakcja gwarantowana
Spectre 700 V2 NME (Nick Maxwell Edition) to specjalna wersja najwyższej klasy bezzałogowego helikoptera 700, wnosząca szereg unikalnych ulepszeń w stosunku do oryginalnego modelu Spectre 700 V2. Modyfikacje obejmują wzmocnione duraluminium 7075 o wysokiej wytrzymałości i wyważające głowice wirnika, geometrię 1:1 układu cyklicznego względem głowicy wirnika dla ułatwienia regulacji i lepszej kontroli cyklicznej, stożkowy wał i wyważającą piastę wirnika dla lepszej symetrii i wyważenia, szybkie zwalnianie odchylenia końcówka drążka niewymagająca użycia kleju, wzmocnione podwozie i wyjątkowa kabina w żółto-niebiesko-srebrnym stylu „NME”. Wszystkie zmiany wynikały z chęci zwiększenia wydajności pierwotnego modelu oraz ułatwienia obsługi i regulacji helikoptera.
Spectre 700 V2 NME pozwala na instalację szerokiej gamy silników i elektroniki, dzięki czemu od razu po wyjęciu z pudełka lub przy użyciu części tuningowych z łatwością spełnia wymagania doświadczonych pilotów 3D i pozwala na wykorzystanie ich najpopularniejszych i dobrze przetestowany sprzęt.
W Spectre 700 V2 wprowadzono nową, dolną o 10 mm głowicę wirnika wykonaną z bardzo wytrzymałego duraluminium lotniczego 7075, poprawiającą rozkład ciężaru w osi pionowej i umożliwiającą lepszą koncentrację masy bliżej środka ciężkości w środku płatowca. Kompaktowy charakter głowicy pomaga zapewnić jeszcze większą żywotność pilotom, którzy chcą modelu o niesamowitej reakcji sterowania. Nawet po tych modyfikacjach w głowicy nadal zastosowano dwurzędowe łożyska kulkowe o ukośnym styku, co zapewnia bardzo długą żywotność.
Belka ogonowa składa się ze sztywnej rury węglowej o średnicy 32 mm, która nie wymaga dodatkowych rozpórek i zapewnia precyzyjną kontrolę ogona. Drążek sterujący wirnikiem poziomującym znajduje się w górnej części dźwigara ogonowego, co wraz z magazynowaniem serwa odchylenia „wraz” z serwami cyklicznymi pomaga skoncentrować masę helikoptera jak najbliżej środka ciężkości. Wirnik wyważający napędzany jest paskiem zębatym o szerokości 8 mm, co gwarantuje długą żywotność.
W porównaniu do starszych wersji Spectre 700 zwiększono średnicę koła napędowego wirnika wyrównoważającego (100 zębów) i koła pasowego tylnego (20-21 zębów), co zwiększa promień gięcia paska zębatego, zmniejszając tym samym jego tarcie i zwiększenie jego żywotności. Stabilizator pionowy z włókna węglowego jest wyjątkowo lekki, co zapewnia maksymalną redukcję masy i związaną z tym bezwładność ogona.
Rama helikoptera składa się ze ścian bocznych z włókna węglowego, poprzeczek z kompozytu i duraluminium. Umożliwia włożenie akumulatora napędowego od tyłu, dzięki czemu można go wymienić bez konieczności demontażu kabiny. Łoże pod moduł sterujący flybarless znajduje się z przodu modelu, co ułatwia podłączenie elektroniki pokładowej i redukuje wibracje przenoszone na żyroskop.
Podwozie jest teraz szersze i niższe, co zapewnia większą stabilność podczas startu i lądowania, dzięki solidnym nóżkom 15 mm – można je wymienić na dostrojone 18 mm, jeśli potrzebujesz czegoś prawie niezniszczalnego.
Charakterystyka Spectre 700 V2 NME:
Zestaw zawiera: Kompletne części mechaniki helikoptera, ale bez łopatek nośnika i wirnika poziomującego, silnik i elektronikę, instrukcję budowy.
| Długość korpusu [mm] | 1383 |
| Szerokość [mm] | 217 |
| Wysokość [mm] | 351 |
| Waga (mechanika) [g] | 2060 |
| Waga (lot) [g] | 4900 - 5300 |
| Kontrolowane funkcje | M, Kl, Ko, Kp, Vr, Gyro |
| Trudność budowy | S2, S3 |
| Trudność pilotażu | P3, P4 |
