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Der Spectre 700 V2 NME (Nick Maxwell Edition) ist eine Sonderversion des Flybarless-Helikopters 700 der Spitzenklasse und bringt eine Reihe einzigartiger Verbesserungen gegenüber dem Originalmodell Spectre 700 V2 mit sich. Zu den Modifikationen gehören verstärkte hochfeste 7075-Duraluminium-Lager- und Ausgleichsrotorköpfe, 1:1-Ringgeometrie zum Rotorkopf für einfachere Einrichtung und verbesserte Ringkontrolle, konische Welle und Ausgleichsrotornabe für verbesserte Symmetrie und Balance, klebstofffreier Gierstangen-Schnellspanner Ende, verstärktes Chassis und eine einzigartige Kabine im gelb-blau-silbernen „NME“-Stil. Allen Änderungen lag das Bestreben zugrunde, die Leistung des Ausgangsmodells zu steigern und die Bedienung und Einstellung des Hubschraubers zu erleichtern.
Der Spectre 700 V2 NME ermöglicht den Einbau einer breiten Palette an Motoren und Elektronik, sodass er direkt aus der Box oder mit der Verwendung von Tuningteilen problemlos die Anforderungen erfahrener 3D-Piloten erfüllt und die Verwendung ihrer beliebtesten und beliebtesten Modelle ermöglicht gut getestete Ausrüstung.
Der Spectre 700 V2 verfügt über einen neuen, um 10 mm niedrigeren Rotorkopf aus hochfestem Flugzeugduraluminium 7075, der die Gewichtsverteilung in der vertikalen Achse verbessert und eine bessere Massenkonzentration näher am Schwerpunkt in der Mitte der Flugzeugzelle ermöglicht. Die kompakte Beschaffenheit des Kopfes sorgt für noch mehr Lebendigkeit für Piloten, die ein Modell mit erstaunlicher Lenkreaktion wünschen. Trotz dieser Modifikationen verfügt der Kopf weiterhin über zweireihige Kugellager mit Diagonalkontakt, die eine sehr lange Lebensdauer gewährleisten.
Der Heckträger besteht aus einem starren Carbonrohr mit einem Durchmesser von 32 mm, wodurch keine zusätzlichen Streben erforderlich sind und eine präzise Steuerung des Hecks gewährleistet ist. Die Nivellierrotor-Steuerstange befindet sich auf der Oberseite des Heckholms, was zusammen mit der Gierservolagerung „zusammen“ mit den zyklischen Servos dazu beiträgt, die Masse des Hubschraubers möglichst nahe am Schwerpunkt zu konzentrieren. Der Auswuchtrotor wird über einen 8 mm breiten Zahnriemen angetrieben, was eine lange Lebensdauer garantiert.
Im Vergleich zu älteren Versionen des Spectre 700 wurde der Durchmesser des Permanent-Unruh-Rotor-Antriebsrades (100 Zähne) und der Umlenkrolle (20-21 Zähne) vergrößert, was den Biegeradius des Zahnriemens vergrößert und somit dessen Reibung verringert und seine Lebensdauer zu erhöhen. Das Carbon-Seitenleitwerk ist extrem leicht für maximale Gewichtsreduzierung und die damit verbundene Heckträgheit.
Der Hubschrauberrahmen besteht aus Carbon-Seitenwänden, Verbund- und Duraluminium-Querstreben. Es ermöglicht den Einschub des Fahrakkus von hinten, so dass dieser ausgetauscht werden kann, ohne vorher das Fahrerhaus ausbauen zu müssen. Das Bett für die Flybarless-Steuereinheit befindet sich an der Vorderseite des Modells, was den Anschluss der Bordelektronik erleichtert und die auf den Kreisel übertragenen Vibrationen reduziert.
Das Fahrwerk ist jetzt breiter und niedriger für mehr Stabilität beim Starten und Landen mit robusten 15-mm-Beinen – diese können gegen 18-mm-Tuning-Beine ausgetauscht werden, wenn Sie etwas nahezu Unzerstörbares benötigen.
Eigenschaften des Spectre 700 V2 NME:
Der Bausatz enthält: Komplette Teile der Hubschraubermechanik, jedoch ohne die Blätter des Stütz- und Nivellierrotors, Motor und Elektronik, Bauanleitung.
| Körperlänge [mm] | 1383 |
| Breite [mm] | 217 |
| Höhe [mm] | 351 |
| Gewicht (Mechanik) [g] | 2060 |
| Gewicht (Flug) [g] | 4900 - 5300 |
| Kontrollierte Funktionen | M, Kl, Ko, Kp, Vr, Gyro |
| Schwierigkeit der Konstruktion | S2, S3 |
| Schwierigkeiten beim Steuern | P3, P4 |
