1/16 RC FORD GPA, zielony kamuflaż

Ford GPA „Seep” (rządowy „P” Amphibious, gdzie „P” znajdowało się za 80-calowym rozstawem osi) był amfibijną wersją jeepa Forda GPW z II wojny światowej. W przeciwieństwie do jeepa przeciek nie powiódł się; na lądzie uważano go za zbyt powolny i ciężki oraz brakowało mu wystarczających zdolności marynarki wojennej na wodach otwartych. GPA wykorzystało elementy znacznie większego i bardziej udanego pojazdu amfibijnego DUKW.

Po tym, jak Willys, Ford i Bantam otrzymali zlecenie budowy pierwszych 4500 jeepów (1500 każdy) w marcu 1941 r., Rada Transportu Samochodowego USA ustanowiła projekt kierowany przez Komitet Badań Obrony Narodowej (NDRC) o nazwie „QMC-4 1/4 Ton Ciężarówka Lekka Amfibia”.

Roderick Stephens Jr. od Sparkman & Stephens Inc. Konstruktorzy jachtów zostali poproszeni o zaprojektowanie kształtu jeepa-amfibii ważącego 2700 funtów (1200 kg), w tym samym duchu, co projekt dla ciężarówki-amfibii DUKW z napędem na wszystkie koła. Konstrukcja kadłuba Stephensa wyglądała jak miniaturowa wersja DUKW, podobnie jak napędzane napędem śmigło Seep, które pracowało w wydzielonym tunelu z tyłu kadłuba, a także właściwy ster.

Konstrukcja pojazdu została opracowana w ramach konkurencji z firmami Marmon-Herrington i Ford Motor Company. Marmon-Herrington specjalizuje się w pojazdach z napędem na wszystkie koła. Kadłub prototypu Marmon-Herrington stworzył zintegrowaną konstrukcję unibody, stworzoną przez wycinanie kształtów z blachy stalowej i spawanie ich. Jednak wejście do Forda wykorzystywało solidne podwozie i wewnętrzną ramę, do której przyspawano mniej lub bardziej zwykłą blachę stalową. Dzięki temu projektowi GPA był o 180 funtów lżejszy od swoich konkurentów. Projekt GPA został oparty w jak największym stopniu na standardowych jeepach Willys MB i Ford GPW, przy użyciu wielu takich samych części. GPA miał wnętrze podobne do jeepów MB/GPW, chociaż w kabinie kierowcy znajdowało się prawie dwa razy więcej dźwigni sterujących: 2WD/4WD, hi-range/lo-range, wyciągarka z wyciągarką (na dziobie), wysuwanie śmigła i sterowanie sterem. Po bezpośrednim porównaniu prototypów obu firm, Ford wygrał kontrakt produkcyjny z 1942 roku.

Specyfikacje techniczne oryginału

Silnik: benzynowy czterocylindrowy 2201 cm3, 60 KM, 3-biegowa + 2-biegowa skrzynia biegów.

Wymiary: długość nadwozia 4,62 m, rozstaw osi 2,13 m, rozstaw 1,63 m, masa własna 1100 kg, maksymalna masa całkowita 1610 kg.

Cechy i zawartość pakietu

• kompletnie zmontowany model Torro FORD GPA
• Gniazdo RC 2,4 GHz
• sterowanie proporcjonalne
• możliwość pływania po wodzie
• wyposażone w gumowe kółka
• korpus z tworzywa sztucznego
• LiPo teraz
• ładowarka USB
• naklejki
• wymiary: ok. 330 x 140 x 210mm

• Używany pod bezpośrednim nadzorem osoby dorosłej
• Zalecany wiek: 14+
• Nie nadaje się dla dzieci poniżej 36 miesięcy. Niebezpieczeństwo zadławienia z powodu małych części