Expresné dodanie
Doprava zadarmo už od 118 €
Garancia spokojnosti
Ford GPA „Seep“ (vládny „P“ Amphibious, kde „P“ stál za svojím 80-palcovým rázvorom) bola obojživelná verzia svetovej vojny II Ford GPW jeep. Na rozdiel od džípu nebol presak úspešný; na súši to bolo považované za príliš pomalé a ťažké a postrádalo dostatočné námorné schopnosti na otvorenej vode. Na GPA boli použité konštrukčné prvky oveľa väčšieho a úspešnejšieho obojživelného vozidla DUKW.
Potom, čo zadali Willys , Ford a Bantam postaviť prvých 4500 džípov (1500 každý) v marci 1941 zriadila Rada pre motorovú dopravu v USA projekt pod vedením Výboru pre národný obranný výskum (NDRC) s názvom „QMC-4 1/4 Ton Truck Light Amphibian“.
Roderick Stephens Jr. zo spoločnosti Sparkman & Stephens Inc. návrhári jácht boli požiadaní, aby navrhli tvar obojživelného džípu s hmotnosťou 2700 libier (1200 kg), v rovnakom duchu ako jeho dizajn pre obojživelný nákladný automobil DUKW s pohonom všetkých kolies . Stephensov dizajn trupu vyzeral ako miniatúrna verzia modelu DUKW a rovnako tak mal ‚Seep' skrutkovú vrtuľu poháňanú pomocným náhonom, ktorý pracoval vo vyhradenom tuneli v zadnej časti karosérie, rovnako ako správne kormidlo.
Konštrukcia vozidla bola vyvinutá v konkurencii spoločností Marmon-Herrington a Ford Motor Company. Marmon-Herrington sa špecializuje na vozidlá s pohonom všetkých kolies. Trup prototypu Marmon-Herrington vytvoril integrovanú unibody štruktúru, vytvorenú vyrezávaním tvarov z oceľového plechu a ich zváraním. Vstup Fordu však používal robustný podvozok a vnútorný rám, ku ktorému bol privarený viac-menej bežný oceľový plech automobilu. Vďaka tejto konštrukcii bola GPA o 180 libier ľahšia ako jej konkurencia. Dizajn GPA bol čo najviac založený na štandardných džípoch Willys MB a Ford GPW, využívajúcich mnoho rovnakých dielov. GPA mal interiér podobný interiéru džípov MB/GPW, aj keď kabína vodiča mala takmer dvakrát toľko ovládacích pák: 2WD/4WD, hi-range/lo-range, navijak s navijakom (na prove), nasadenie vrtule a ovládanie kormidla. Po priamom porovnaní prototypov oboch spoločností získala spoločnosť Ford kontrakt na výrobu od roku 1942.
Technické špecifikácie originálu
Motor: benzínový štvorvalec 2201 cm3, 60 koní, 3 stupňová + 2stupňová prevodovka.
Rozmery: karoséria dĺžka 4,62 m, rázvor 2,13 m, rozchod 1,63 m, pohotovostná hmotnosť 1100kg, celková max. hmotnosť 1610 kg.
Funkcia a obsah balenia
