Ekspresowa dostawa
Bezpłatna wysyłka od 901 zł
Satysfakcja gwarantowana
Pod koniec lat 80-tych polska firma Margański & Mysłowski Zakłady Lotnicze uznała, że na rynku szybowców akrobacyjnych jest luka - stary dobry, drewniany SZD-21-2b Kobuz 3 zbudowany w latach 50-tych nie wystarcza już do oddychania . I tak w 1991 roku projektanci Edward Margański i Jerzy Cisowski, wspierani przez Jerzego Makulę (wówczas trzykrotnego mistrza świata w akrobacji) wymyślili nowy Swift S-1, nowoczesny, całkowicie kompozytowy szybowiec akrobacyjny o niewiarygodnej prędkości skrętu. (tylko 4 s) wytrzymuje przeciążenie +/-10g. Nagroda przyszła niemal natychmiast – Jerzy Makula w tym samym roku zdobył swój czwarty tytuł w akrobacji świata FAI. A teraz możesz cieszyć się lataniem modelem tego wspaniałego szybowca o rozpiętości 2400 mm, napędzanego mocnym silnikiem AC!
Kadłub modelu wykonany jest z wysokoodpornej pianki EPO (wytłaczanej poliolefiny) z gruntownymi wewnętrznymi wzmocnieniami węglowymi. Na dziobie zamontowano silnik elektryczny C3548-750 AC ze składaną śrubą napędową 11x8" oraz regulator KAVAN R-50SB z mocnym stabilizatorem mocy BEC potrzebnym do zasilenia 4 potężnych mikro serwomechanizmów na pokładzie. Osłona kabiny jest zdejmowana, mocowana z przodu za pomocą szpilki, az tyłu magnesu. Na dziobie znajdziesz wystarczająco dużo miejsca na akumulator napędowy i odbiornik. Serwa steru i windy są umieszczone w stępce, stery sterowane są za pomocą krótkich prostych prętów stalowych.
Skrzydło modelu piankowego EPO jest dwuczęściowe z belkami węglowymi, których wystające części służą również jako sprzęg skrzydłowy pasujący do duraluminiowych tulei w kadłubie. Połówki skrzydeł są mocowane za pomocą plastikowej śruby. Lotki na całej rozpiętości skrzydła (wzmocnione rurami węglowymi) sterowane są niezależnie przez dwa serwomechanizmy z krótkimi prostymi prętami.
Powierzchnie ogona są również wykonane z pianki EPO ze wzmocnieniami z rur węglowych. Pozioma powierzchnia ogona jest przymocowana do kadłuba za pomocą pary śrub, co ułatwia montaż i demontaż.
Model napędzany jest silnikiem AC klasy C3548-750 z regulatorem 50 A KAVAN R-50SB.
Do zasilania potrzebny będzie czteroogniwowy LiPo o pojemności 2200-2700 mAh o nośności co najmniej 30C. Wybierz konkretny typ, aby prawidłowe położenie środka ciężkości działało najlepiej dla Ciebie bez dalszego importu.
Do sterowania modelem w sytuacjach awaryjnych można również użyć czterokanałowego komputerowego zestawu RC bez specjalnych funkcji - w podstawowej konstrukcji lotki są podłączone tylko do jednego kanału za pomocą kabla Y. Ideałem jest oczywiście wykorzystanie co najmniej sześciokanałowego zestawu komputerowego RC umożliwiającego niezależne sterowanie lotkami przez dwa serwa i ich mieszanie w roli hamulca aerodynamicznego (obie lotki wychylają się w górę zgodnie), co nawet niedrogie Radiolink AT9S lub AT10II lub Futaba T6K lub T10J może zrobić dzisiaj. W takim przypadku należy wymienić kabel Y lotek w kadłubie na dwa (15-30 cm) przedłużacze. Oczywiście instrukcja zawiera dokładną tabelę ze sprawdzonymi domyślnymi ustawieniami wychylenia steru (w tym miksy), aby łatwo przygotować Swifta do lotu.
Zestaw ARF zawiera: gotowe powierzchnie kadłuba, skrzydeł i ogona z pianki EPO z zamontowanym silnikiem, śmigłem, regulatorem i 4 serwami, instrukcje.
| Rozpiętość [mm] | 2405 |
| Długość [mm] | 1300 |
| Waga [g] | 2000 - 2050 |
| Powierzchnia skrzydła [dm 2 ] | 45 |
| Kontrolowane funkcje | S,V,K(2),M |
| Trudność budowy | S0, S1 |
| Trudność pilotażu | P2 |
Napęd i sprzęt RC:
| Silnik | *C3548-750 |
| Regulator | *KAVAN R-50SB |
| Łopaty śmigła | *11x8" |
| Akumulator | KAVAN 14,8V 2200 mAh 30/60C lub KAVAN 14,8V 2600 mAh 40/80C |
| Podawać | *4x GO-17MG |
| zestaw zdalnie sterowany | min. 6 kanałów komputerowych |
| *) Część zestawu ARF | |
