KAVAN Swift S-1 2400mm ARF - blau

Ende der 1980er-Jahre kam das polnische Unternehmen Margański & Mysłowski Zakłady Lotnicze zu dem Schluss, dass es eine Lücke im Kunstflug-Segelflugzeugmarkt gab – der gute alte Ganzholz-SZD-21-2b Kobuz 3 aus den 1950er-Jahren reichte nicht mehr zum Atmen . So entwickelten die Konstrukteure Edward Margański und Jerzy Cisowski 1991 mit Unterstützung von Jerzy Makula (damals dreimaliger Weltmeister im Kunstflug) den neuen Swift S-1, ein modernes Vollkomposit-Kunstflugsegler mit unglaublicher Drehgeschwindigkeit (nur 4 s) bewältigt eine Überlastung von +/-10 g. Die Belohnung kam fast sofort – Jerzy Makula gewann im selben Jahr seinen vierten FAI-Kunstflugweltmeistertitel. Und jetzt können Sie das Fliegen mit einem Halbmodell dieses wunderbaren Segelflugzeugs mit 2400 mm Spannweite genießen, das von einem leistungsstarken Wechselstrommotor angetrieben wird!

Der Rumpf des Modells besteht aus hochbeständigem EPO-Schaum (extrudiertes Polyolefin) mit gründlichen inneren Carbonverstärkungen. Im Bug ist ein AC-Elektromotor C3548-750 mit einem klappbaren 11x8-Zoll-Propeller und ein KAVAN R-50SB-Regler mit einem leistungsstarken BEC-Leistungsstabilisator installiert, der zum Antrieb der 4 leistungsstarken Mikroservos an Bord erforderlich ist. Die Kabinenabdeckung ist abnehmbar und wird vorne mit einem Stift und hinten mit einem Magneten befestigt. Im Bug finden Sie ausreichend Platz für Fahrakku und Empfänger. Die Ruder- und Höhenruderservos sind im Kiel untergebracht, die Ruder werden über kurze, gerade Drahtstangen gesteuert.

Der Flügel des EPO-Schaummodells ist zweiteilig mit Carbonträgern, deren vorstehende Teile gleichzeitig als Flügelkupplung dienen und in die Duraluminiumbuchsen im Rumpf passen. Die Flügelhälften werden mit einer Kunststoffschraube befestigt. Die Querruder über die gesamte Spannweite (mit Carbonrohren verstärkt) werden unabhängig voneinander von zwei Servos mit kurzen geraden Drahtstangen gesteuert.

Die Heckflächen bestehen ebenfalls aus EPO-Schaum mit Carbonrohrverstärkungen. Zur einfachen Montage und Demontage wird die Höhenleitwerksfläche mit zwei Schrauben am Rumpf befestigt.

Das Modell wird von einem Wechselstrommotor der Klasse C3548-750 mit einem 50-A-KAVAN-R-50SB-Regler angetrieben.

Für die Stromversorgung benötigen Sie einen vierzelligen LiPo mit einer Kapazität von 2200–2700 mAh und einer Belastbarkeit von mindestens 30 °C. Wählen Sie den konkreten Typ so aus, dass die richtige Lage des Schwerpunkts ohne weitere Einarbeitung für Sie optimal funktioniert.

Um das Modell im Notfall zu steuern, können Sie auch ein vierkanaliges Computer-RC-Set ohne Sonderfunktionen verwenden – in der Grundausführung werden die Querruder über ein Y-Kabel nur an einen Kanal angeschlossen. Ideal ist natürlich die Verwendung von mindestens einem sechskanaligen Computer-RC-Set, das die unabhängige Steuerung der Querruder durch zwei Servos und deren Mischung in der Rolle einer aerodynamischen Bremse (beide Querruder lenken übereinstimmend nach oben) ermöglicht, was sogar erschwinglich ist Radiolink AT9S oder AT10II oder Futaba T6K oder T10J können heute reichen. In diesem Fall ist es notwendig, das Y-Kabel der Querruder im Rumpf durch zwei (15-30 cm) Verlängerungskabel zu ersetzen. Natürlich enthält das Handbuch eine ausführliche Tabelle mit bewährten Standardeinstellungen für den Ruderausschlag (einschließlich Mischungen), um den Swift einfach für den Flug vorzubereiten.

Das ARF-Set beinhaltet: Fertiger Rumpf, Flügel- und Leitwerksflächen aus EPO-Schaum mit eingebautem Motor, Propeller, Regler und 4 Servos, Anleitung.

Antrieb und RC-Ausrüstung: