Ekspresowa dostawa
Bezpłatna wysyłka od 901 zł
Satysfakcja gwarantowana
W 1962 roku Eugen Hänle założył firmę Glasflügel Segelflugzeugbau GmbH, która wkrótce stała się pierwszym dużym producentem szybowców z włókna szklanego. Ich produkty od zawsze charakteryzowały się innowacyjnymi rozwiązaniami – od łatwego demontażu powierzchni skrzydła i poziomego ogona, poprzez systemy sterowania z klapami i hamulcami, po praktyczne rozwiązania kokpitowe, które do dziś są powszechnie stosowane w szybowcach. Po tragicznej śmierci Eugene'a Hänle w katastrofie lotniczej w 1975 roku firma wpadła w tarapaty i ostatecznie przestała istnieć w 1982 roku.
W połowie lat 90. młoda czeska firma HPH (która zyskała już reputację producenta muzealnych modeli samolotów) przejęła produkcję jednego z ostatnich szybowców powstałych w Glasflügel - model 304. Zaczęły latać świetne maszyny z Kutnej Hory w środkowych Czechach : pierwszy HPH 304CZ wykonany na oryginalnych formach i przyrządach, później zmodernizowany HPH 304C Wasp 15m klasy FAI; następnie w 2006 r. całkowicie od nowa zaprojektowana jednomiejscowa klasa HPH 304S Shark 18m, a w 2017 r. dwumiejscowa klasa HPH 304TS Twin Shark 20m. A teraz możesz cieszyć się lataniem modelem tego pięknego szybowca o średnicy 2700 mm, napędzanego mocnym silnikiem prądu przemiennego!
Kadłub modelu wykonany jest z bardzo wytrzymałej pianki EPO (wytłaczanej poliolefiny) z dokładnymi wewnętrznymi wzmocnieniami węglowymi. Na dziobie zainstalowany jest silnik elektryczny C3548-750 AC ze śmigłem uchylnym 11x8” i regulatorem KAVAN R-50SB z potężnym stabilizatorem mocy BEC potrzebnym do zasilania 6 serw na pokładzie. Osłona kabiny jest zdejmowana, mocowana jest z przodu za pomocą szpilki, z tyłu magnesu. Na dziobie znajdziesz wystarczająco dużo miejsca na akumulator napędowy i odbiornik. W stępce zamontowane są serwa steru i steru wysokości, stery sterowane są krótkimi, prostymi prętami.
Skrzydło modelu z pianki EPO jest dwuczęściowe z belkami węglowymi, których wystające części służą również jako łącznik skrzydeł pasujący do duraluminiowych obudów w kadłubie. Połówki skrzydła są zabezpieczone plastikową śrubą. Lotki i klapy (obie wzmocnione rurkami węglowymi) sterowane są niezależnie dwoma serwomechanizmami z krótkimi, prostymi prętami.
Powierzchnie ogona również wykonano z pianki EPO ze wzmocnieniami z rur węglowych. Pozioma powierzchnia ogona jest przymocowana do kila za pomocą pary śrub, co ułatwia montaż i demontaż.
Model napędzany jest silnikiem AC klasy C3548-750 z regulatorem 50A KAVAN R-50SB.
Do zasilania potrzebny będzie czteroogniwowy akumulator LiPo o pojemności 2600–3300 mAh o obciążalności co najmniej 30C. Wybierz konkretny typ, aby prawidłowe położenie środka ciężkości było jak najlepsze bez dalszego importu.Nawet sześciokanałowy komputerowy zestaw RC bez specjalnych funkcji wystarczy do sterowania modelem w sytuacji awaryjnej - w wersji podstawowej lotki i klapy są zawsze połączone tylko do jednego kanału za pomocą kabli Y. Oczywiście idealnie jest zastosować przynajmniej siedmiokanałowy komputerowy zestaw RC pozwalający na niezależne sterowanie lotkami i klapami dwoma serwomechanizmami i ich mieszanie w roli hamulców motylkowych (oba skrzydła odchylają się w górę i obie klapy w dół), co do dziś może zrobić niedrogie Radiolink AT9S lub AT10II lub Futaba T6K lub T10J. W takim przypadku konieczne jest zastąpienie linek Y lotek i klap w kadłubie czterema pojedynczymi (15-30 cm) przedłużaczami. Oczywiście w instrukcji nie brakuje dokładnej tabeli ze sprawdzonymi domyślnymi ustawieniami wychylenia steru (w tym mikserami), dzięki czemu bez problemu przygotujesz Twin Shark do lotu, nawet jeśli jest to Twój pierwszy szybowiec z „pełną mechanizacją” skrzydła .
Zestaw ARF zawiera: gotowy kadłub, powierzchnie skrzydeł i ogona wykonane z pianki EPO z zamontowanym silnikiem, śmigłem, regulatorem i 6 serwomechanizmami, instrukcję.
Zauważyć
Zgodnie z Rozporządzeniem Delegowanym Komisji (UE) 2019/945 z dnia 12 marca 2019 r. w sprawie dronów i operatorów systemów bezzałogowych z państw trzecich oraz Rozporządzenia Wykonawczego Komisji (UE) 2019/947 z dnia 24 maja 2019 r. w sprawie zasad i procedur obsługi dronów Operatorzy i piloci bezzałogowych statków powietrznych (klasyczne modele samolotów, multikoptery, drony) o masie większej niż 250 g lub posiadających kamerę lub inny czujnik zdolny do przechwytywania danych osobowych są zobowiązani do rejestracji (w Republice Czeskiej w Urzędzie Lotnictwa Cywilnego). Więcej informacji znajdziesz tutaj: Rejestracja operatorów i pilotów dronów
| Rozpiętość [mm] | 2700 |
| Długość [mm] | 1285 |
| Waga [g] | 1950 - 2050 |
| Powierzchnia skrzydła [dm 2 ] | 45 |
| Funkcje kontrolowane | S, V, K (2), M, F (2) |
| Trudność budowy | S0, S1 |
| Trudność pilotażu | P2 |
Wyposażenie napędu i RC:
| Silnik | * C3548-750 |
| Regulator | * KAVAN R-50SB |
| Łopaty śmigła | * 11x8" |
| Bateria | KAVAN 14,8V 2700 mAh 30/60C lub FOXY G3 14,8V 2600 mAh 40/80C |
| Obsługiwać | * 6x mikro |
| Zestaw RC | min. 7-kanałowy komputer |
| *) Część zestawu ARF | |
