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1962 gründete Eugen Hänle die Glasflügel Segelflugzeugbau GmbH, die bald zum ersten Großserienhersteller von Glasfaser-Segelflugzeugen wurde. Ihre Produkte zeichnen sich seit jeher durch innovative Lösungen aus – von der einfachen Demontage der Flügel und Höhenleitwerke über Steuersysteme mit Klappen und Bremsen bis hin zu praktischen Cockpitlösungen, die bis heute in der Regel in Segelflugzeugen zum Einsatz kommen. Nach dem tragischen Tod von Eugene Hänle bei einem Flugzeugabsturz im Jahr 1975 geriet das Unternehmen in Schwierigkeiten und wurde 1982 endgültig aufgelöst.
Mitte der 1990er Jahre übernahm das junge tschechische Unternehmen HPH (das sich bereits einen Namen als Hersteller von musealen Flugzeugmodellen gemacht hat) die Produktion eines der letzten in Glasflügel entstandenen Segelflugzeuge - des Modells 304. Große Maschinen begannen zu fliegen aus Kutná Hora in Mittelböhmen. : erster HPH 304CZ hergestellt mit originalen Formen und Vorrichtungen, später modernisierter HPH 304C Wasp 15m Klasse FAI; 2006 dann ein komplett neu konzipierter einsitziger HPH 304S Shark 18m-Klasse und 2017 ein zweisitziger HPH 304TS Twin Shark 20m-Klasse. Und jetzt können Sie ein halbmaßstäbliches Modell dieses wunderschönen 2700-mm-Segelflugzeugs fliegen, das von einem leistungsstarken Wechselstrommotor angetrieben wird!
Der Rumpf des Modells besteht aus hochbeständigem EPO-Schaum (extrudiertes Polyolefin) mit gründlichen internen Carbonverstärkungen. Im Bug ist ein Wechselstrom-Elektromotor C3548-750 mit einem 11x8-Zoll-Kipppropeller und einem KAVAN R-50SB-Regler mit einem leistungsstarken BEC-Leistungsstabilisator installiert, der zum Antrieb von 6 Servos an Bord benötigt wird. Die Fahrerhausabdeckung ist abnehmbar, sie wird vorne mit einem Stift und hinten mit einem Magneten befestigt. Im Bug finden Sie ausreichend Platz für Antriebsakku und Empfänger. Die Seitenruder- und Höhenruderservos sind im Kiel montiert, die Seitenruder werden durch kurze gerade Drahtstangen gesteuert.
Die Tragfläche des EPO-Schaummodells ist zweiteilig mit Carbonträgern, deren überstehende Teile auch als Flügelkupplung dienen und in die Duraluminium-Gehäuse im Rumpf passen. Die Flügelhälften werden mit einer Kunststoffschraube befestigt. Die Querruder und Klappen (beide mit Carbonrohren verstärkt) werden unabhängig voneinander von zwei Servos mit kurzen geraden Drahtstangen gesteuert.
Die Heckflächen bestehen ebenfalls aus EPO-Schaum mit Carbonrohrverstärkungen. Das horizontale Leitwerk ist mit zwei Schrauben am Kiel befestigt, um eine einfache Montage und Demontage zu ermöglichen.
Angetrieben wird das Modell von einem Wechselstrommotor der Klasse C3548-750 mit einem 50A KAVAN R-50SB Regler.
Zur Stromversorgung benötigen Sie einen LiPo-Vierzellen mit einer Kapazität von 2600–3300 mAh mit einer Ladekapazität von mindestens 30 ° C. Wählen Sie einen bestimmten Typ, damit die richtige Position des Schwerpunkts ohne weiteres Importieren so gut wie möglich ist.Auch ein sechskanaliges Computer-RC-Kit ohne Sonderfunktionen reicht aus, um das Modell im Notfall zu steuern – in der Basisversion sind Querruder und Wölbklappen immer nur mit einem Kanal über Y-Kabel verbunden. Ideal ist es natürlich, mindestens ein siebenkanaliges Computer-RC-Kit zu verwenden, das die unabhängige Steuerung von Querrudern und Klappen durch zwei Servos und deren Mischung in die Rolle von Schmetterlingsbremsen (beide Flügel schwingen nach oben und beide Klappen nach unten) ermöglicht, was heute der Fall ist kann erschwinglich Radiolink AT9S oder AT10II oder Futaba T6K oder T10J tun. In diesem Fall müssen die Y-Kabel der Querruder und Klappen im Rumpf durch vier einzelne (15-30 cm) Verlängerungskabel ersetzt werden. Natürlich fehlt es im Handbuch nicht an einer ausführlichen Tabelle mit bewährten Default-Ruderausschlagseinstellungen (inklusive Mixer), damit Sie den Twin Shark problemlos für den Flug vorbereiten können, auch wenn es Ihr erster Schirm mit „Vollmechanisierung“ der Tragfläche ist .
ARF-Set enthält: fertige Rumpf-, Flügel- und Leitwerksflächen aus EPO-Schaum mit eingebautem Motor, Propeller, Regler und 6 Servos, Anleitung.
Notiz
Gemäß der Delegierten Verordnung (EU) 2019/945 der Kommission vom 12. März 2019 über Drohnen und Betreiber unbemannter Systeme aus Drittländern und der Durchführungsverordnung (EU) 2019/947 der Kommission vom 24. Mai 2019 über Betriebsvorschriften und -verfahren für Drohnen Betreiber und Piloten von unbemannten Luftfahrzeugen (klassische Flugzeugmodelle, Multikopter, Drohnen) mit einem Gewicht von mehr als 250 g oder mit einer Kamera oder einem anderen Sensor, der personenbezogene Daten erfassen kann, sind verpflichtet, sich zu registrieren (in der Tschechischen Republik bei der Zivilluftfahrtbehörde). Weitere Informationen finden Sie hier: Registrierung von Drohnenbetreibern und Piloten
| Spannweite [mm] | 2700 |
| Länge [mm] | 1285 |
| Gewicht [g] | 1950 - 2050 |
| Flügelfläche [dm 2 ] | 45 |
| Kontrollierte Funktionen | S, V, K (2), M, F (2) |
| Schwierigkeit des Aufbaus | S0, S1 |
| Schwierigkeit des Pilotierens | P2 |
Antriebs- und RC-Ausstattung:
| Motor | * C3548-750 |
| Regler | * KAVAN R-50SB |
| Propellerblätter | * 11x8 " |
| Batterie | KAVAN 14,8 V 2700 mAh 30 / 60 ° C oder FOXY G3 14,8 V 2600 mAh 40 / 80 ° C |
| Aufschlag | * 6x Mikro |
| RC-Kit | Mindest. Computer mit 7 Kanälen |
| *) Bestandteil des ARF-Sets | |
