85" MXS - czerwony 2,21 m

Modele akrobacyjne Extreme Flight są luźno oparte na prawdziwych samolotach, a projektant pozwala sobie na szereg modyfikacji, aby stworzyć model o niepowtarzalnym wyglądzie i osiągach lotu. W lekkiej konstrukcji, opartej na elementach z balsy i sklejki, obficie zastosowano materiały kompozytowe z włókna węglowego i szklanego, we właściwych miejscach, aby osiągnąć wysoką wytrzymałość i sztywność latawca przy minimalnej wadze. Rezultatem jest solidny model zdolny do przenoszenia obciążeń aerodynamicznych w szerokim zakresie, ale który jest wystarczająco lekki, aby osiągnąć niskie obciążenie powierzchniowe.

W zestawie znajdują się tuningowe winglety lub generatory siły bocznej (SFG) zwiększające efektywną powierzchnię boczną modelu, dzięki czemu lot noża i inne skręty w zależności od „autorytetu” steru są łatwiejsze i bardziej stabilne. Te winglety sprawiają również, że model jest bardziej stabilny podczas skrętów o dużym kącie natarcia (harrier). Zdecydowanie zalecamy zamontowanie ich na swoim modelu i eksperymentowanie z nimi.

Perfekcyjnie rozpylona laminowana pokrywa silnika i aerodynamiczne kołpaki, a także możliwość wyboru jednej z kilku kolorystyki dobrze widocznego pokrowca foliowego ULTRACOTE (=Oracover) dadzą Ci model, z którego będziesz słusznie dumny na lotnisku. Połączenie tych wszystkich nowoczesnych elementów tworzy model, który przesuwa granice współczesnego latania akrobacyjnego. Modele Extreme Flight doskonale sprawdzają się we wszystkich trybach nowoczesnej akrobacji, w tym powolnej akrobacji 3D na niskich wysokościach, szybkiej i agresywnej akrobacji ekstremalnej oraz klasycznej akrobacji precyzyjnej.

Sportowy półmodel amerykańskiego samolotu akrobacyjnego do napędu z silnikiem benzynowym 50-60 cc lub silnikiem elektrycznym AC 4 kW dla doświadczonych pilotów do latania z klasyczną precyzją i ekstremalnymi akrobacjami 3D.

Kadłub modelu to klasyczna konstrukcja ze sklejki i laserowo wyciętych części z balsy z kompozytowymi wzmocnieniami ze zdejmowaną laminowaną pokrywą silnika oraz zdejmowaną górną częścią kadłuba z kabiną zapewniającą doskonały dostęp do układu napędowego i wyposażenia RC. Silnik montuje się w tylnym mocowaniu na łóżku ze sklejki; W dolnej części kadłuba przygotowany jest tunel pod ewentualną instalację tuningowanego tłumika.

Dwuczęściowe skrzydło o symetrycznym profilu (połówki wsuwają się z boku na karbonowe złącze rurowe i zabezpieczają nowo opracowanym systemem szybkiego zwalniania) to również klasyczna konstrukcja ze sztywnym pokrowcem w całości z balsy. Skrzydła o dużej powierzchni sterowane są 2 niezależnymi serwomechanizmami. Końce skrzydeł możesz wyposażyć w dołączone winglety.

Powierzchnie ogona to lekka konstrukcja w całości z balsy, VOP jest dwuczęściowy z połówkami stabilizatora nasuniętymi na rurę karbonową. Połówki elewatora są sterowane serwomechanizmami umieszczonymi w poziomym stabilizatorze z krótkimi prostymi prętami; sterem sterują napędy linowe z serwomechanizmem umieszczonym w kabinie. Całość pokryta jest folią do naprasowania ULTRACOTE (jest to marka używana w USA dla dobrze znanych folii Oracover).

Podwozie to ostrogi z głównymi nogami z włókna węglowego, kołami z osłonami z laminatu i ostrogą drucianą z karbonowym wspornikiem dopasowanym do kierunkowskazu.

Do napędu potrzebny będzie silnik benzynowy 50-60 cm3 (np. GP-61, OS GT-60) lub silnik elektryczny prądu przemiennego 4 kW (np. Xpwr 40 cm3) z regulatorem prędkości co najmniej 120 A zasilany akumulatorem 12S LiPo o ładowności 4500-5000 mAh co najmniej 40C.

Do sterowania modelem nadaje się co najmniej siedmiokanałowy komputerowy zestaw RC – możliwość dokładnego ustawienia „sparowanych” serw i zaprogramowania ugięć podwójnych i wykładniczych w odpowiednim rozmiarze jest niezbędna do akrobacji latających – klasyczna precyzja i ekstremalne 3D.

Wystarczą serwa, które są szybkie i bardzo mocne w standardowym rozmiarze - np. Hitec Hitec HS-7950TH, D980TW, HSB-9381TH lub Savöx SB-2290SG i jedno standardowe serwo do sterowania przepustnicą.

Zestaw zawiera: kadłub pokryty folią do naprasowania, powierzchnie skrzydeł i ogona, pokrywa silnika z lakierowanego laminatu, kompletny zestaw akcesoriów, karbonowe podwozie, ostrogę, koła oraz instrukcję.

Wymiary i waga pudeł transportowych:

Kadłub: 179x51x38cm; 11,4 kg

Skrzydła: 110x65,5x20cm; 7,0 kg

Osłona silnika: 38x37x35cm; 2,2 kg

Zauważyć

Zgodnie z rozporządzeniem delegowanym Komisji (UE) 2019/945 z dnia 12 marca 2019 r. w sprawie systemów bezzałogowych i operatorów systemów bezzałogowych z państw trzecich oraz rozporządzeniem wykonawczym Komisji (UE) 2019/947 z dnia 24 maja 2019 r. w sprawie zasad i procedur eksploatacji bezzałogowych statków powietrznych , operatorzy i piloci bezzałogowych statków powietrznych (klasyczne modele samolotów, multikoptery, drony) o masie większej niż 250 g lub posiadających kamerę lub inny czujnik zdolny do przechwytywania danych osobowych w dowolny sposób są zobowiązani do rejestracji (w Republice Czeskiej w Urzędzie Urząd Lotnictwa). Więcej informacji znajdziesz tutaj: Rejestracja operatorów i pilotów dronów