Ekspresowa dostawa
Bezpłatna wysyłka od 901 zł
Satysfakcja gwarantowana
Modele akrobacyjne Extreme Flight są luźno oparte na prawdziwych samolotach, a projektant pozwala sobie na szereg modyfikacji, aby stworzyć model o niepowtarzalnym wyglądzie i osiągach lotu. W lekkiej konstrukcji, opartej na elementach z balsy i sklejki, obficie zastosowano materiały kompozytowe z włókna węglowego i szklanego, we właściwych miejscach, aby osiągnąć wysoką wytrzymałość i sztywność latawca przy minimalnej wadze. Rezultatem jest solidny model zdolny do obsługi szerokiego zakresu obciążeń aerodynamicznych, a jednocześnie wystarczająco lekki, aby osiągnąć wysokie osiągi.
W zestawie znajdują się tuningowe winglety lub generatory siły bocznej (SFG) zwiększające efektywną powierzchnię boczną modelu, dzięki czemu lot noża i inne skręty w zależności od „autorytetu” steru są łatwiejsze i bardziej stabilne. Te winglety sprawiają również, że model jest bardziej stabilny podczas skrętów o dużym kącie natarcia (harrier). Zdecydowanie zalecamy zamontowanie ich na swoim modelu i eksperymentowanie z nimi.
Perfekcyjnie rozpylona laminowana pokrywa silnika i aerodynamiczne kołpaki, a także możliwość wyboru jednej z kilku kolorystyki dobrze widocznego pokrowca foliowego ULTRACOTE (=Oracover) dadzą Ci model, z którego będziesz słusznie dumny na lotnisku. Połączenie tych wszystkich nowoczesnych elementów tworzy model, który przesuwa granice współczesnego latania akrobacyjnego. Modele Extreme Flight doskonale sprawdzają się we wszystkich trybach nowoczesnej akrobacji, w tym powolnej akrobacji 3D na niskich wysokościach, szybkiej i agresywnej akrobacji ekstremalnej oraz klasycznej akrobacji precyzyjnej.
Sportowy półmodel niemieckiego samolotu akrobacyjnego do napędu z silnikiem benzynowym 60-70 cm3 lub silnikiem elektrycznym AC o mocy 6 kW dla doświadczonych pilotów do wykonywania klasycznych, precyzyjnych i ekstremalnych akrobacji 3D.
Kadłub modelu to klasyczna konstrukcja ze sklejki i balsy wycinanych laserowo części ze wzmocnieniami kompozytowymi ze zdejmowaną laminowaną pokrywą silnika i zdejmowaną górną częścią kadłuba z kabiną (z systemem szybkiego zwalniania drugiej generacji) dla doskonałego dostępu do układ napędowy i sprzęt RC. Silnik montuje się w tylnym mocowaniu na łóżku ze sklejki; W dolnej części kadłuba przygotowany jest tunel pod ewentualną instalację tuningowanego tłumika.
Skrzydło dwuczęściowe o symetrycznym profilu (połówki są nasunięte z boku na karbonowe złącze rurowe i zabezpieczone systemem szybkozamykaczy drugiej generacji) to również klasyczna konstrukcja z twardą osłoną w całości z balsy. Skrzydła o dużej powierzchni sterowane są 2 niezależnymi serwomechanizmami. Końce skrzydeł możesz wyposażyć w dołączone winglety.
Powierzchnie ogona to lekka konstrukcja w całości z balsy, VOP jest dwuczęściowy z połówkami stabilizatora nasuniętymi na rurę karbonową. Połówki elewatora są sterowane serwomechanizmami umieszczonymi w poziomym stabilizatorze z krótkimi prostymi prętami; sterem sterują napędy linowe z serwomechanizmem umieszczonym w przestrzeni kabiny lub drążkiem z serwomechanizmem umieszczonym w tylnej części kadłuba. Całość pokryta jest folią do naprasowania ULTRACOTE (jest to marka używana w USA dla dobrze znanych folii Oracover).
Podwozie to ostrogi z głównymi nogami z włókna węglowego, kołami z osłonami z laminatu i ostrogą drucianą z karbonowym wspornikiem dopasowanym do kierunkowskazu.
Do napędu potrzebny będzie silnik benzynowy 60-70 cm3 (np. GP-61, OS GT-60) lub silnik elektryczny prądu przemiennego 6 kW (np. Xpwr 60 cm3) z regulatorem prędkości co najmniej 160 A zasilany akumulatorem 12S LiPo o ładowności 5000-6000 mAh co najmniej 40C.
Do sterowania modelem nadaje się co najmniej siedmiokanałowy komputerowy zestaw RC – możliwość dokładnego ustawienia „sparowanych” serw i zaprogramowania ugięć podwójnych i wykładniczych w odpowiednim rozmiarze jest niezbędna do akrobacji latających – klasyczna precyzja i ekstremalne 3D.
Wystarczą serwa, które są szybkie i bardzo mocne w standardowym rozmiarze – np. Hitec Hitec HS-7950TH, D980TW, HSB-9381TH, czy Savöx SB-2290SG i jedno standardowe serwo do sterowania przepustnicą.
Zestaw zawiera: kadłub pokryty folią do naprasowania, powierzchnie skrzydeł i ogona, pokrywa silnika z lakierowanego laminatu, kompletny zestaw akcesoriów, karbonowe podwozie, ostrogę, koła oraz instrukcję.
Wymiary i waga pudeł transportowych:
Kadłub: 187x39x50cm; 17 kg
Skrzydła: 119x69x18cm; 9 kg
Osłona silnika: 40x39x36cm; 1,5 kg
Zauważyć
Zgodnie z rozporządzeniem delegowanym Komisji (UE) 2019/945 z dnia 12 marca 2019 r. w sprawie systemów bezzałogowych i operatorów systemów bezzałogowych z państw trzecich oraz rozporządzeniem wykonawczym Komisji (UE) 2019/947 z dnia 24 maja 2019 r. w sprawie zasad i procedur eksploatacji bezzałogowych statków powietrznych , operatorzy i piloci bezzałogowych statków powietrznych (klasyczne modele samolotów, multikoptery, drony) o masie większej niż 250 g lub posiadających kamerę lub inny czujnik zdolny do przechwytywania danych osobowych w dowolny sposób są zobowiązani do rejestracji (w Republice Czeskiej w Urzędzie Urząd Lotnictwa). Więcej informacji znajdziesz tutaj: Rejestracja operatorów i pilotów dronów
| Rozpiętość [mm] | 2312 |
| Długość [mm] | 2356 |
| Waga [g] | 8200 - 9100 |
| Powierzchnia skrzydła [dm 2 ] | 99,4 |
