M2 V3 Sport - zielony

Najnowsza wersja mini-helikoptera M2 3D dzieli mechanikę z M2 V3 PRO, ale wykorzystuje inne łopaty wirnika, serwomechanizmy w plastikowych obudowach i zmodyfikowaną jednostkę sterującą, co pozwoliło obniżyć cenę modelu „Sport” i uczynić go bardziej przystępnym dla początkujących pilotów.
Płyta żyroskopowa CCPM sterowana elektronicznie mieszanymi serwomechanizmami, głowica wirnika „bez łopatek” bez kierownicy flybar z trójosiowym systemem żyroskopowym 3G (w pełni regulowana w aplikacji mobilnej) zamiast zwykłego mechanicznego stabilizatora i żyroskopu stabilizującego helikopter wokół osi pionowej, mocny silnik bezszczotkowy i elektroniczny regulator prędkości z funkcją governora, inteligentna jednostka sterująca (z wbudowanym odbiornikiem ELRS) umożliwiająca pracę w trybie stabilizacji przechyłu, odpowiednim dla początkujących pilotów helikopterów, a także w trybie 3D do dzikich akrobacji bez ograniczeń – to wszystko znajdziesz w mini-helikopterze M2 V3 Sport z głównym silnikiem o długości 434 mm Wirnik!

Przyjrzyjmy się bliżej temu najnowszemu klejnotowi z biur projektowych OMP Hobby. Podstawę kadłuba stanowią duraluminiowe mocowania silnika i obudowa wału głównego z przymocowanymi karbonowymi ścianami bocznymi i poprzeczkami, plastikowe podwozie płozowe oraz belka ogonowa z profilowanej rury duraluminiowej z karbonowym statecznikiem pionowym. Rama mieści nowy, mocniejszy silnik elektryczny prądu przemiennego Sunnysky® R40X-3 z obrotową osłoną, który napędza wirnik główny bezpośrednio, bez tradycyjnych przekładni. Podobnie, nowo zoptymalizowany wirnik wyrównoważający APEX 45 jest napędzany bezpośrednio przez miniaturowy, lekki silnik bezszczotkowy Sunnysky® R13X-3. Dzięki temu cała mechanika została maksymalnie uproszczona, eliminując problemy z tarciem ślizgów, szczotkowymi przekładniami czy ślizgającymi się napędami.

Solidny wał główny o średnicy 4 mm jest osadzony na łożyskach kulkowych. Tarcza sterująca wykonana jest z duraluminium, podobnie jak głowica wirnika z uchwytami łopat. Dzięki bezzałogowemu systemowi sterowania 3G Flybarless i elektronicznemu systemowi CCPM, głowica wirnika o nowej, zoptymalizowanej geometrii i zwiększonym zakresie cyklicznych i zbiorczych wychyłów jest niezwykle prosta. Łopaty wirnika głównego to piękna miniatura nośnych „dużych” helikopterów RC – z mnóstwem łożysk kulkowych i wkładek tłumiących! Łopaty wirnika zostały zoptymalizowane pod kątem bardziej stabilnych właściwości lotu (na co wpływa również wyższy moment żyroskopowy nieco cięższych łopat w porównaniu z „ostrymi” łopatami APEX 190 w modelu M2 V3 PRO). Pilotowanie jest zatem znacznie przyjemniejsze i łatwiejsze dla początkujących pilotów i pilotów sportowych – M2 V3 Sport nadal niezawodnie radzi sobie z manewrami 3D.

Elektronika śmigłowca składa się z inteligentnej jednostki sterującej z nowym, bezsterowym układem sterowania 3G OFS3+ ze zintegrowanym elektronicznym regulatorem prędkości z funkcją regulatora obrotów silnika wirnika głównego, regulatorem obrotów silnika wirnika trymera i wbudowanym odbiornikiem ELRS; oraz trzech serwomechanizmów cyfrowych DS2710 o mocy 10 g (1,65 kg/cm, 0,08 s/60°) z metalowymi przekładniami w plastikowych obudowach sterujących mieszaną tarczą sterującą CCPM (120°). Do sterowania śmigłowcem potrzebny będzie co najmniej sześciokanałowy zestaw RC z miniaturowym odbiornikiem z portem S.BUS (lub DSM2/DSMX, a od niedawna także z dwukierunkowym protokołem CRSF z telemetrią – obsługiwane są systemy TBS Crossfire, Tracer i ExpressLRS) lub nadajnikiem z systemem transmisji ELRS, który można sparować z wbudowanym odbiornikiem. Jednostka sterująca obsługuje również transmisję telemetrii w systemach ELRS, SRXL2 i F.Port. Do zwykłego latania nadajnik nie musi być nawet sterowany komputerowo (jednostka sterująca zapewnia wszystkie niezbędne miksery), a jedynie 4 kanały „na drążkach” oraz piąty kanał z dwupozycyjnym przełącznikiem do przełączania trybów pracy jednostki sterującej ze stabilizacją i 3D. Oczywiście, do pełnoprawnego latania klasycznego i 3D potrzebny jest nadajnik komputerowy z regulowanymi 2-3 trybami lotu, z co najmniej pięciopunktowymi krzywymi zbiorczymi dla zawisu i akrobacji oraz dodatkowym trybem dla autorotacji. Dzięki rozbudowanym ustawieniom jednostki sterującej w aplikacji mobilnej (w tym szczegółowym ustawieniom pętli sterowania PIDF), większość ustawień, które wcześniej wymagały zaawansowanego zestawu RC, można wprowadzić w aplikacji mobilnej (dla systemów iOS i Android). Można, ale nie trzeba – jednostka sterująca jest dostarczana z predefiniowanymi ustawieniami; jej podstawowe parametry można również precyzyjnie dostroić za pomocą przycisku programowania i diod LED na jednostce sterującej, tak jak miało to miejsce w starszych wersjach jednostek sterujących OMPHOBBY.

Wskazówka: Mechanika jest w 100% identyczna z modelem M2 V3 PRO (elementy metalowe różnią się anodowaniem na srebrno, a nie na czarno), a helikopter można w każdej chwili dostroić do poziomu M2 V3 PRO – wystarczy kupić serwomechanizmy DS2710MG w metalowych obudowach, przeznaczone do ekstremalnej akrobacji 3D i „ostrych” łopat APEX 190 i 45.

Łatwo demontowalna kabina sportowa wykonana jest z bardzo lekkiego, formowanego, wytrzymałego tworzywa sztucznego – do wyboru są dwie wersje kolorystyczne, gwarantujące dobrą widoczność i „czytelność” położenia helikoptera w powietrzu. Helikopter jest zasilany trzykomorowym akumulatorem LiPo 11,1 V 750 mAh o pojemności 60C (z konektorem XT30), umieszczonym pod spodem kadłuba. Zapewni Ci do 10 minut prostego lotu lub do 4 minut agresywnej akrobacji 3D.

Śmigłowiec jest dostarczany w pełni zmontowany z wstępnie skonfigurowanym modułem sterowania, więc wystarczy go rozpakować, podłączyć odbiornik zgodny ze standardem S.BUS/DSM2/DSMX/CRSF lub sparować wbudowany odbiornik ELRS z nadajnikiem, naładować akumulator, skonfigurować nadajnik zgodnie ze szczegółową instrukcją ze zdjęciami, sprawdzić wszystkie funkcje śmigłowca – i możesz wystartować!

M2 V3 Sport to pełnoprawny śmigłowiec 3D z kontrolowanym zespołem nośnym – i jako taki wymaga odpowiedniego doświadczenia pilota. To nie jest „dron”, do którego wystarczy dodać gazu – startuje i wisi „jak przybity” bez żadnej ingerencji w sterowanie. M2 V3 Sport w pełni zadowoli pilotów średnio zaawansowanych i zaawansowanych, którzy mają już doświadczenie w lataniu śmigłowcami z kontrolowanym zespołem nośnym („sześciokanałowym”). Jednak przy odpowiedniej dawce wytrwałości, pokory, wcześniejszym starannym szkoleniu na komputerowym symulatorze RC, pod nadzorem doświadczonego pilota i przy użyciu trybu stabilizacji, nawet początkujący pilot śmigłowca może zacząć latać M2 V3 Sport.

Zestaw śmigłowca ARF zawiera: W 100% zmontowany i gotowy do lotu model M2 V3 Sport, moduł Bluetooth®, akumulator LiPo 11,1 V 750 mAh 60C, adapter ELRS/CRSF do odbiornika, zapasowe dźwignie serwomechanizmu, sworznie kulowe i mały zestaw śrub, wytrzymałe pudełko z pianki EPP do bezpiecznego transportu i przechowywania modelu, instrukcja obsługi modelu i regulacji jednostki sterującej.