M2 V3 Pro - różowy

Najnowsza wersja trójwymiarowego mini-helikoptera M2 wyróżnia się całkowicie przeprojektowanym i znacznie lżejszym kadłubem, nową głowicą wirnika z ulepszonymi wkładkami tłumiącymi, umożliwiającymi większe wychylenia sterów cyklicznych i zbiorczych, nowymi łopatami wirnika głównego i wirnikiem trymerowym.
Płytka żyroskopowa CCPM sterowana elektronicznie mieszanymi serwomechanizmami, głowica wirnika bez łopatek typu flybar z trójosiowym systemem żyroskopowym 3G (w pełni regulowana w aplikacji mobilnej) zamiast zwykłego mechanicznego stabilizatora i żyroskopu stabilizującego helikopter wokół osi pionowej, mocny silnik bezszczotkowy i elektroniczny regulator prędkości z funkcją governora, inteligentna jednostka sterująca umożliwiająca pracę w trybie stabilizacji przechyłu, odpowiednim dla początkujących pilotów helikopterów, jak również w trybie 3D do szalonych akrobacji bez ograniczeń – to wszystko znajdziesz w minihelikopterze M2 V3PRO z wirnikiem głównym o średnicy 434 mm!

Przyjrzyjmy się bliżej temu najnowszemu klejnotowi z biur projektowych OMP Hobby. Podstawą konstrukcji kadłuba jest duraluminiowe łoże silnika i obudowa wału głównego z przymocowanymi ścianami bocznymi i poprzeczkami z włókna węglowego, plastikowe podwozie płozowe i belka ogonowa wykonana z profilowanej rury duraluminiowej z pionowym statecznikiem węglowym. Rama mieści nowy, mocniejszy silnik elektryczny AC Sunnysky® R40X-3 z obrotową obudową, napędzający bezpośrednio wirnik główny, bez zwykłych przekładni. Podobnie, nowo zoptymalizowany wirnik wyważający APEX 45 bezpośrednio napędza miniaturowy lekki silnik AC Sunnysky® R13X-3 z . Dzięki temu cała mechanika jest maksymalnie uproszczona, eliminując problemy z ocierającymi się ślizgami, szczotkowanymi kołami zębatymi lub ślizgającymi się napędami.

Solidny wał główny o średnicy 4 mm jest zamontowany na łożyskach kulkowych. Płyta swashplate jest wykonana z duraluminium, podobnie jak głowica wirnika z uchwytami łopatek. Dzięki systemowi 3G flybarless i elektronicznemu CCPM głowica wirnika z nową zoptymalizowaną geometrią i zwiększonym zakresem cyklicznych i zbiorczych odchyleń sterowania jest bardzo prosta. Uchwyty łopatek wirnika głównego są piękną miniaturą uchwytów „dużych” helikopterów RC - ze wszystkimi tymi łożyskami kulkowymi i wkładkami tłumiącymi! Nowe łopaty wirnika APEX 190 oferują wyższą wydajność i niższy poziom hałasu; jednocześnie mają wystarczającą sztywność, aby poradzić sobie z większym zakresem odchyleń sterowania.

Elektronika śmigłowca składa się z inteligentnej jednostki sterującej z nową jednostką sterującą 3G flybarless OFS3 ze zintegrowanym elektronicznym regulatorem prędkości z funkcją regulatora dla silnika wirnika głównego i regulatorem dla silnika wirnika trymera; oraz trzech serwomechanizmów cyfrowych 10g DS2710MG (1,65 kg.cm, 0,08 s/60°) sterujących mieszaną płytą swashplate CCPM (120°). Do sterowania śmigłowcem potrzebny będzie co najmniej sześciokanałowy zestaw RC z miniaturowym odbiornikiem z portem S.BUS (lub również DSM2/DSMX, a od niedawna także z dwukierunkowym protokołem CRSF z telemetrią - obsługiwane są systemy TBS Crossfire, Tracer i ExpressLRS). Do zwykłego latania nadajnik nie musi być nawet oparty na komputerze (wszystkie niezbędne miksery zapewnia jednostka sterująca), tylko 4 kanały „na drążkach” i piąty kanał z dwupozycyjnym przełącznikiem do przełączania trybów jednostki sterującej ze stabilizacją i 3D. Oczywiście, do pełnoprawnego klasycznego i 3D latania potrzebny jest nadajnik komputerowy z regulowanymi 2-3 trybami lotu z co najmniej pięciopunktowymi krzywymi zbiorczymi do zawisu i akrobacji oraz innym trybem do autorotacji. Dzięki rozbudowanym ustawieniom jednostki sterującej w aplikacji mobilnej (w tym szczegółowym ustawieniom pętli sterowania PIDF) większość ustawień, które wcześniej wymagały zaawansowanego zestawu komputerowego RC, można wykonać na telefonie komórkowym w aplikacji (dla systemów operacyjnych iOS i Android). Można, ale nie trzeba — jednostka sterująca jest dostarczana wstępnie ustawiona; jej podstawowe parametry można również w razie potrzeby dostroić za pomocą przycisku programowania i diod LED na jednostce sterującej, tak jak miało to miejsce w przypadku starszych wersji jednostek sterujących OMPHOBBY.

Łatwo zdejmowana kabina sportowa wykonana jest z bardzo lekkiego formowanego, wytrzymałego plastiku - możesz wybierać spośród czterech schematów kolorystycznych zapewniających dobrą widoczność i „czytelność” pozycji śmigłowca w powietrzu. Śmigłowiec jest zasilany przez trzykomorową baterię LiPo 11,1 V 750 mAh o pojemności 60C (z wtyczką XT30) umieszczoną na spodzie kadłuba. Zapewni Ci do 10 minut prostego lotu lub do 4 minut agresywnych akrobacji 3D.

Helikopter dostarczany jest w pełni zmontowany, z fabrycznie zainstalowanym modułem sterowania. Wystarczy rozpakować helikopter, podłączyć odbiornik zgodny ze standardem S.BUS/DSM2/DSMX/CRSF, naładować akumulator, skonfigurować nadajnik zgodnie ze szczegółową instrukcją z ilustracjami, sprawdzić wszystkie funkcje helikoptera — i można wystartować!

M2 V3 PRO to pełnoprawny śmigłowiec 3D z kontrolowanym zbiorem - i jako taki zakłada i wymaga odpowiedniego doświadczenia w pilotażu. Nie jest to „dron”, do którego po prostu dodajesz gazu, startuje i wisi „jak przybity” bez żadnej ingerencji sterowania. M2 V3 PRO będzie w pełni cieszył średniozaawansowanych i zaawansowanych pilotów, którzy mają już doświadczenie w lataniu śmigłowcami z kontrolowanym zbiorem („sześciokanałowym”). Jednak przy odpowiedniej dawce wytrwałości, pokory, wcześniejszego pilnego szkolenia na komputerowym symulatorze RC, pod nadzorem doświadczonego pilota i przy użyciu trybu stabilizowanego, nawet początkujący pilot śmigłowca może zacząć latać M2 V3 PRO.

Zestaw helikoptera ARF zawiera: w 100% zmontowany i gotowy do lotu model M2 V3 PRO, moduł Bluetooth®, akumulator napędowy LiPo 11,1 V 750 mAh 60C, zapasowy wał główny i wał wirnika głównego, zapasowe dźwignie serwomechanizmu i mały zestaw śrub, urządzenie do poziomowania tarczy sterującej, wytrzymałe pudełko z pianki EPP z pokrywą na zawiasach do bezpiecznego transportu i przechowywania modelu, instrukcję obsługi modelu i montażu jednostki sterującej.