Sam silnik OS MAX 12TG V5

Długo oczekiwany „MAX-12TG Ver.V”

Seria silników MAX-12TG do samochodów turystycznych w skali 1:10 to długo sprzedający się model OS, który pokochało wielu użytkowników. Długo sprzedawany silnik, który obsługuje szeroką gamę osób, od początkujących do średniozaawansowanych i weteranów wyścigów samochodów turystycznych, został teraz zaktualizowany o różne części i jest teraz dostępny jako MAX-12TG Ver.V (wersja piąta).

Zwróć uwagę na „Ver.V”!

„MAX-12TG Ver.V” to piąta generacja „MAX-12TG”, która została opracowana pod hasłem „Właściwa moc”. Śledząc żądania użytkowników i trendy w systemach operacyjnych, z każdą generacją dążyliśmy do łatwości obsługi i lepszej wydajności, a ten silnik jest obecnie w piątej generacji. Tym razem „MAX-12TG Ver.V” został ulepszony w różnych częściach, aby zapewnić doskonałe osiągi nawet w scenach wyścigów regulowanych.

Pierwszą poważną zmianą w wyglądzie jest dodanie pojedynczego żebra chłodzącego w dolnej części głowicy zewnętrznej. Poprawia to wydajność chłodzenia silnika i umożliwia stabilną pracę. Ponadto, zwiększając rozjaśnione otwory w płetwach, zmniejszono wzrost masy spowodowany dodaniem jednego żebra. Dodatkowo głowica posiada nowy design, który daje do zrozumienia, że jest to „Ver.V”.

Kolejną kwestią, której nie można przeoczyć, jest poprawa pracy na biegu jałowym dzięki zmianom w rozrządzie wału korbowego i ulepszonemu gaźnikowi. Ponadto zmieniono kształt komory spalania w głowicy wewnętrznej, aby poprawić efektywność spalania i zwiększyć moment obrotowy w średnim zakresie obrotów. Silnik ewoluował w silnik, który łączy w sobie łatwość prowadzenia i moc.

Każda część została szczotkowana, aby poprawić ogólną wydajność. Został opracowany, aby zapewnić wystarczającą wydajność nawet w zastosowaniach wyścigowych.

Silnik jest oficjalnie zatwierdzony do użytku w wyścigach KYOSHO Racing Cup i JMRCA

Dane techniczne:

• zoptymalizowane zużycie paliwa w celu wydłużenia czasu jazdy
• Niskie zużycie paliwa
• Niskoprofilowa, przeprojektowana, anodowana na niebiesko głowica chłodząca zapewniająca najlepsze możliwe chłodzenie i nisko położony środek ciężkości
• Nowy gaźnik 12D2 zapewniający maksymalną wydajność i łatwość regulacji

• Pojemność skokowa: 2,10 cm3
• Otwór: 13,80 mm
• Skok: 14,00 mm
• Kanały: 3 + 1
• Zakres prędkości: 5 000 - 32 000 obr./min
• Moc: 0,9 KM przy 30 000 obr./min
• Waga: 216g

Zestaw zawiera: silnik, świecę TURBO P4, pierścień uszczelniający wydech oraz dwie zaślepki ochronne na gaźnik i wylot wydechu.