Ekspresowa dostawa
Bezpłatna wysyłka od 901 zł
Satysfakcja gwarantowana
Czy jesteś zapalonym kolekcjonerem metalowych modeli samochodów? A może po prostu chcesz uszczęśliwić swoje dziecko, przyjaciół lub znajomych? Metalowe modele samochodów Bburago są produkowane bezpośrednio w tym celu!
Metalowy model samochodu Bburaga Signature 18-36308 Ferrari 512 BB II 1981 z numerem 45 w skali 1:43 dostarczany jest w przezroczystym plastikowym pudełku. Kolor modelu jest czerwony w szczegółowym projekcie.
Kolekcjonerskie modele samochodów Bburago są jednymi z najpopularniejszych na rynku, nie tylko ze względu na ładne wykonanie, ale również przyjazną cenę. Korpus modeli wykonany jest z metalu i zawiera dużą ilość detali.
Ferrari Berlinetta Boxer (BB) to samochód sportowy, który był produkowany przez Ferrari we Włoszech w latach 1973-1984. Był to pierwszy z serii Ferrari, w którym zastosowano średnio mocowany płaski silnik 12V. Bokser został zaprojektowany przez Leonarda Fioravanti i był pierwszym samochodem drogowym z silnikiem w środku, który nosił nazwę Ferrari i logo Cavallino Rampante (koń paradujący). Zastąpił go Testarossa, który nadal używał płaskiego dwunastosilnika.
365 GT4 BB został zaktualizowany jako 512 BB w 1976 roku, przywracając nazwę dawnego Ferrari 512. Nazwa 512 odnosiła się do 5-litrowego, 12-cylindrowego silnika; odejście od ustalonej przez Ferrari praktyki nazywania 12-cylindrowych samochodów drogowych (jako 365 BB) według ich indywidualnej pojemności skokowej. Moc nieznacznie spadła do 360 KM (265 kW; 355 KM), podczas gdy dwutarczowe sprzęgło przeniosło dodatkowy moment obrotowy i odciążyło pedał.
W 1974 roku North American Racing Team (NART) Luigiego Chinettiego opracował wyścigowy wariant 365 GT4 BB, który miał zastąpić zespół Daytonas do użytku w wyścigach samochodów sportowych. NART zadebiutował w Daytona 24 Hours w 1975 roku, a sześć miesięcy później zajął szóste miejsce w 12 Hours w Sebring. NART nadal używał tego samochodu do 1978 roku, kiedy Ferrari rozpoczęło własny rozwój zaktualizowanego wariantu wyścigowego 512 BB. W 1978 r. dział obsługi klienta Ferrari gruntownie zmodyfikował cztery samochody 512, dodał szersze nadkola, profil dachu i ponownie wykorzystał tylne błotniki bolidu Ferrari 312T2 Formuły 1. Moc z flat-12 została zwiększona do 440 KM (324 kW), podczas gdy masa samochodów została zmniejszona do około 1200 kg (2646 funtów). Cztery samochody, Ferrari o nazwie BB LM, wystartowały z Charlesem Pozzi, Ecurie Francorchamps i NART w 24-godzinnym wyścigu Le Mans w 1978 roku, ale żadnemu nie udało się ukończyć wyścigu.
Po niepowodzeniu pierwszej partii, pod koniec 1978 r., Ferrari pracowało nad naprawą BB LM w ramach drugiego programu rozwojowego. Płaskie gaźniki 12 zastąpiono elektronicznym układem wtrysku paliwa, aby zwiększyć moc do 470 KM (346 kW), a system później dostosowany do 512 BBi. Nadwozie produkcyjne pierwszego BB/LM zostało zastąpione nowym projektem opracowanym przez Pininfarinę, który był o 16 cali (41 cm) dłuższy i nie zawierał żadnych oryginalnych elementów stylizacyjnych. Chowane reflektory zostały teraz zastąpione stałymi jednostkami zintegrowanymi z deską rozdzielczą, a tylna część została rozszerzona do maksymalnych dozwolonych przepisów. Dziewięć z tych poprawionych BB LM zostało zbudowanych przez Ferrari w 1979 roku, podczas gdy w latach 1980-1982 wyprodukowano kolejną ulepszoną serię szesnastu egzemplarzy. BB LM był piąty i pierwszy w klasyfikacji generalnej GTX w 24-godzinnym wyścigu Le Mans w 1981 roku.
Bburago Signature to znak najwyższej jakości modelu w najdrobniejszych szczegółach. Nacisk kładziony jest na najwyższą jakość natryskiwania lakieru, a także szczegółową obróbkę modelu silnika, modelową obróbkę kół, bardzo szczegółowe podwozie i rury wydechowe, pięknie wykończone wnętrze. Wszystko to podkreśla wyjątkowe, luksusowe opakowanie kolekcjonerskie.
