Expresné dodanie
Doprava zadarmo už od 118 €
Garancia spokojnosti
Ste vášnivý zberateľ kovových modelov áut? Alebo len chcete urobiť radosť svojmu dieťaťu, priateľom alebo známym? Kovové modely autíčok Bburago sú na tieto účely priamo robené!
Kovový model auta Bburaga Signature 18-36308 Ferrari 512 BB II 1981 s číslom 45 v mierke 1:43 je dodávaný v priehľadnej plastikovej krabičke. Farba modelu je červená v detailnom prevedení.
Zberateľské modely áut Bburago patria medzi najobľúbenejšie na trhu, nielen vďaka peknému spracovaniu, ale aj prívetivej cene. Karoséria modelov je vyrobená z kovu a obsahuje veľké množstvo detailov.
Ferrari Berlinetta Boxer (BB) je športové vozidlo, ktoré bolo vyrobené podľa Ferrari v Taliansku v rokoch 1973 a 1984. Bol prvým z radu Ferrari, ktorý použil strednú montáž plochého 12V motora. Boxer navrhol Leonardo Fioravanti a bol prvým cestným vozidlom s motorom uprostred, ktorý niesol meno Ferrari a logo Cavallino Rampante (vzpínajúci sa kôň). Nahradil ho Testarossa, ktorý naďalej používal plochý dvanásťstovkový motor.
365 GT4 BB bol aktualizovaný ako 512 BB v roku 1976, čím vzkriesil meno predchádzajúceho pretekára Ferrari 512. Názov 512 odkazoval na 5-litrový, 12-valcový motor; odchýlka od zavedenej praxe Ferrari pomenovávať 12-valcové cestné vozidlá (ako 365 BB) podľa ich jednotlivého zdvihového objemu. Výkon mierne klesol na 360 k (265 kW; 355 k), zatiaľ čo dvojlamelová spojka zvládala pridaný krútiaci moment a zmierňovala námahu na pedále.
V roku 1974, Luigi Chinetti 's North American Racing Team (Nart) vyvinul závodnú variantu 365 GT4 BB nahradiť tímu Daytonas na použitie v prebehnutí športového auta. Vozidlo NART debutovalo na 24 hodín Daytona v roku 1975 ao dva mesiace neskôr získalo šieste miesto na 12 hodín v Sebringu. NART pokračoval v používaní vozidla až do roku 1978, kedy Ferrari začalo s vlastným vývojom závodnej varianty aktualizovaného 512 BB. Oddelenie zákazníckej podpory Ferrari v roku 1978 rozsiahlo upravilo štyri 512, pridalo širšie podbehy kolies, strešný profil a znovu použilo zadné blatníky z Ferrari 312T2 Formule 1.auta. Výkon z flat-12 bol zvýšený na 440 PS (324 kW), zatiaľ čo hmotnosť vozidiel bola znížená na približne 1 200 kg (2 646 lb). Štyri vozidlá, Ferrari nazvané BB LM, prihlásili Charles Pozzi, Ecurie Francorchamps a NART do závodu 24 hodín Le Mans v roku 1978, ale žiadny nebol schopný závod dokončiť.
Po zlyhaní prvej šarže Ferrari pracovalo na oprave BB LM s druhým vývojovým programom na konci roku 1978. Karburátory Flat-12 boli nahradené elektronickým systémom vstrekovania paliva na zvýšenie výkonu na 470 PS (346 kW), systém neskôr prispôsobený 512 BBi. Produkčná karoséria prvých BB/LM bola nahradená novým dizajnom vyvinutým spoločnosťou Pininfarina, ktorý bol o 16 palcov (41 cm) dlhší a nepreniesol žiadny z pôvodných stylingových prvkov. Výsuvné svetlomety boli teraz nahradené pevnými jednotkami integrovanými do palubnej dosky, zatiaľ čo zadná časť bola predĺžená na maximum povolené predpisy. Deväť z týchto revidovaných BB LM postavilo Ferrari v roku 1979, zatiaľ čo v rokoch 1980 až 1982 bola vyrobená ďalšia zdokonalená séria šestnástich. Medzi najlepšími umiestneniami BB LM bolo celkovo piate a prvé v triede GTX na 24 hodín Le Mans v roku 1981 .
Bburago Signature je označenie najvyššej kvality prevedenia modelu do najpodrobnejších detailov. Je kladený dôraz na špičkovú kvalitu nástreku farby, ďalej detailné spracovanie makety motora, maketové spracovanie kolies, vysoko detailné šasi a výfukové potrubie, krásne spracovaný interiér. To všetko podčiarkuje výnimočný luxusný zberateľský obal.
