Obrázek
Obrázek
Obrázek
Obrázek

Futaba HPS-CT701 (30kg 0,07s/60°)

FUT5102699
FUTABA
Bardzo mocne i szybkie niskoprofilowe serwo cyfrowe w standardzie HV z silnikiem BLS (z czujnikami Halla) i łożyskami kulkowymi idealne do samochodów wyścigowych 1:10. Obsługa trybu S. BUS, S. BUS2 i SR. Zasilanie 5,0-8,4V. Ciąg 23kg.cm, prędkość 0,08s/60° prz
Więcej informacji
Na stanie - magazyn główny: 5 szt
środa 30.9. u Ciebie
Twoja cena z VAT
(PTU PL 23%)
1 320,50 zł
Cena bez VAT
1 073,58 zł

  • Czy znalazłeś lepszą cenę?
  • Czy znalazłeś lepszą cenę?

    * Wymagane pola

    Odpowiemy tak szybko, jak to możliwe, zwykle w ciągu kilku godzin.

    Wysyłając formularz wyrażasz zgodę na przetwarzanie danych osobowych (Czytać)

     

     

    Ekspresowa dostawa

     

    Bezpłatna wysyłka od 901 zł

     

    Satysfakcja gwarantowana

     

    Bardzo mocny i bardzo szybki programowalny cyfrowy niskoprofilowy serwo S.BUS2/S.BUS z silnikiem AC, metalowymi zębatkami i wałem wyjściowym osadzonym w dwóch łożyskach kulkowych o podwyższonym napięciu zasilania do wysokiej klasy modeli samochodów wyścigowych 1:10 - szosowe i terenowe -droga. Aby zapewnić doskonałe chłodzenie nawet przy dużym obciążeniu, serwo zostało umieszczone w całkowicie metalowej obudowie. Do użytku z zestawami T7PX/T7PXR/T7XC/T10PX RC z odbiornikami R334SBS/R334SBS-E możliwe jest ich przełączenie w tryb SR i zastosowanie superszybkiego systemu transmisji T-FHSS SR (Super Response) lub jeszcze szybszy system telemetryczny F-4G z nadajnikiem T10PX i odbiornikami R404SBS/R404SBS-E.

    Korzystanie z silnika prądu przemiennego zapewnia:

    • szybsza reakcja w porównaniu do serw z silnikiem prądu stałego,
    • dłuższa żywotność silnika (do pięciu razy w porównaniu do silnika prądu stałego),
    • niższa temperatura pracy i bardziej ekonomiczna praca dzięki wyższej sprawności silnika AC,
    • wyższa sprawność i mniejsza produkcja ciepła odpadowego pozwalają również na zwiększenie ciągu i prędkości serwomechanizmu bez zwiększania jego gabarytów,
    • wyeliminowanie zakłóceń spowodowanych iskrzeniem szczotek na komutatorze,
    • wyższa odporność na wibracje.

    HPS-CT701 można podłączyć do wyjść S.BUS 2 (magistrala szeregowa z komunikacją dwukierunkową) lub S.BUS (magistrala szeregowa z komunikacją jednokierunkową) odbiorników dla modeli lądowych (Surface) lub może pracować jako klasyczne serwo podłączone do wyjścia kanału (PWM) odbiornika . HPS-CT701 nie może być używany z odbiornikami Futaba Air RC.

    Za pomocą interfejsu USB CIU-3 oraz programu S-Link PC lub nadajnika Futaba wyposażonego w funkcję ustawiania serwa S.BUS można zaprogramować całą gamę parametrów serwa (prędkość, wielkość odchyłki, przewód neutralny, zabezpieczenie przeciążeniowe , miękki start itp.). Ustawienie kanału do pracy na magistrali S.BUS2/S.BUS i przejście w tryb SR możliwe jest tylko przy pomocy nadajnika T7PX/T7PXR/T7XC/T10PX.

    Podwyższone napięcie zasilania 6,0-7,4 V (nominalne).

    Co to jest S.BUS2/S.BUS

    • S.BUS – magistrala szeregowa Futaba z jednokierunkową komunikacją umożliwiająca sterowanie serwami, sterownikami, przełącznikami, żyroskopami i innymi kompatybilnymi urządzeniami RC podłączonymi do jednego portu wyjściowego odbiornika S.BUS.
    • S.BUS2 - magistrala szeregowa Futaba do dwukierunkowej komunikacji umożliwiająca (jako S.BUS) sterowanie serwomechanizmami, sterownikami, przełącznikami, żyroskopami i innymi kompatybilnymi urządzeniami RC podłączonymi do jednego portu wyjściowego/wejściowego odbiornika S.BUS2. Ponadto umożliwia podłączenie czujników telemetrycznych i przesyłanie z nich danych przez odbiornik w celu wyświetlenia na nadajniku; z niektórych serw S.BUS2 może przesyłać do nadajnika informacje o prądzie pracy, temperaturze lub kącie wyjścia serwomechanizmu.

    W przeciwieństwie do klasycznych zestawów RC, system S.BUS(2) wykorzystuje szeregową komunikację danych do przesyłania sygnałów sterujących z odbiornika do serwomechanizmu, żyroskopu lub innego urządzenia. Te dane zawierają polecenia takie jak „przesuń serwo kanału 3 do 15 stopni, przesuń serwo kanału 5 do 30 stopni” dla wielu urządzeń. Urządzenia S.BUS(2) wykonują tylko polecenia należące do ich własnego ustawionego kanału. Z tego powodu możliwe jest podłączenie kilku serwomechanizmów do tego samego kabla sygnałowego, jednocześnie ustawiając je i sterując indywidualnie według potrzeb. Służy do tego kod identyfikacyjny serwa (ID). Identyfikator znajdziesz na naklejce na pudełku serwo.

    Serwo S.BUS2 można podłączyć do portów S.BUS2 i S.BUS odbiornika. Jego funkcję określa ustawienie kanału w pamięci serw (wykonuje się to za pomocą interfejsu programowania nadajnika Futaba, programatora SBC-1 lub interfejsu CIU-3 USB z programem S-Link PC - dla niektórych serw kanał można ustawić tylko za pomocą nadajnika).

    Serwo S.BUS2 podłączone do wyjścia kanału klasycznego odbiornika (PWM) działa jak klasyczne serwo. Jej ruch nadaje sygnał w kanale odbiornika, do którego jest podłączony. Ustawienia programowalnych funkcji serwo pozostają w mocy.

    Rozmiar serwa Standard
    Typ serwa Cyfrowy
    Siła przy 7,4 V [kg/cm] 30
    Prędkość przy 7,4 V [s/60°] 0,07
    Transmisje serwo Metal
    Łożyska kulkowe 2x
    Wysokie napięcie TAk
    Zasilanie [V] 4,8 - 8,4
    Długość [mm] 40,5
    Szerokość [mm] 21
    Wysokość [mm] 26,2
    Waga [g] 53
    Przeznaczony Samochody drogowe, samochody terenowe
    S. AUTOBUS TAk
    S.BUS2 TAk
    Tryb SR TAk
    Wodoodporność Odporny na zachlapanie
    Kuličková ložiska
    Délka [mm]
    40.5
    Hmotnost [g]
    53
    Šířka [mm]
    21
    Výška [mm]
    26.2
    Velikost serva
    Standard
    Typ serva
    Digitální
    Převody serva
    Kovové
    Highvoltage
    Ano
    Napájení [V]
    4.8 - 8.4
    Určeno pro
    Silniční auta,Terénní auta
    Rychlost při 7,4 V [s/60st.]
    0.07
    S.BUS
    Ano
    S.BUS2
    Ano
    Odolnost vůči vodě
    Odolný vůči stříkající vodě
    Tah při 7,4 V [kg/cm]
    30
    SR režim
    Ano
    5 Przedmioty
    Nowy
    4513886035166
    Načítání...
    Načítání...

    Klienci, którzy zakupili ten produkt, kupili również: