WYDAJNA BUDOWA, KTÓRA TRWA. Kiedy wyruszasz w drogę, chcesz robić to z wydajnością, pewnością i dobrym wyglądem.
Nowy Enduro Ecto Trail Truck RTR, zaprojektowany z myślą o modelu RC, przeznaczonym do jazdy po skałach, jest wyposażony w funkcje, które z pewnością zrobią wrażenie.
Co sprawia, że Enduro Ecto Trail Truck jest wyjątkowy? Pakiet zawieszenia strażnika (GKSTM)! Pakiet GKSTM składa się z tylnych wahaczy wzdłużnych, które przesuwają amortyzatory do przodu, umożliwiając większe okno do regulacji amortyzatora i zapewniając lepszy rozkład masy. Wahacze są połączone z tylną belką antypoślizgową, co zapewnia bardziej stabilne i spójne zawieszenie do jazdy po skałach. Regulowany aluminiowy uchwyt drążka kierowniczego przykręcony ciasno do szyny podwozia zapewnia Enduro Ecto bardziej niezawodne i czułe sterowanie bez zginania. Nasze wkładki do mocowania amortyzatorów z wieloma pozycjami mocowania pozwalają na precyzyjne dostrojenie zawieszenia, niezależnie od tego, czy przesuwasz amortyzatory w górę, w dół, do przodu czy do tyłu.
Na tym jednak spektakl się nie kończy. Trail Truck Enduro Ecto jest zbudowany na naszym sprawdzonym podwoziu Enduro z tłoczonymi stalowymi kanałami C i zachowuje te same niesamowite cechy, co wcześniej.
Połączony układ kierowniczy za osią (BTA) znacznie poprawia kąt natarcia i prześwit przedniej części pojazdu, dzięki czemu znacznie lepiej radzi sobie z nierównym terenem. Model Stealth (R) X oferuje możliwość regulacji przełożenia tylnego napędu niezależnie od napędu przedniego na trzech poziomach: standardowe wyposażenie przewyższa przedni o 5,7% (instaluje się w RTR), opcja 1 zapewnia przód jeden do jednego Przełożenie do tyłu (dostępne osobno) i opcja 2 przewyższa przód o 11,83% (część RTR).
Trzyczęściowe teleskopowe wały napędowe z wytłaczaną aluminiową sekcją środkową, uniwersalne przednie osie napędowe i hartowane stalowe koła zębate i zębate zapewniają przenoszenie mocy na opony. Z układem napędowym Enduro dostarczanie użytecznej i niezawodnej mocy nie będzie problemem.
Cechy podwozia
- PRZEKŁADNIA STEALTH (R) X: Nasza skrzynia biegów oferuje regulację przełożenia tylnego napędu niezależnie od napędu przedniego na 3 poziomach: standardowa skrzynia biegów przesuwa przedni napęd o 5,7%, opcja 1 (brak w zestawie) to przełożenie jeden do jednego, a opcja 2 przesuwa przedni napęd o 11,83%.
- ALUMINIOWE MOCOWANIA KIEROWNICY Pakiet GKSTM obejmuje aluminiowe mocowanie amortyzatorów przykręcone bezpośrednio do stalowej szyny ramy, dzięki czemu przednie zawieszenie jest sztywniejsze, mniej elastyczne i bardziej precyzyjne.
- WKŁADKI DO MONTAŻU AMORTYZATORÓW: Wkładki do mocowania amortyzatorów GKSTM dają kierowcom możliwość precyzyjnej regulacji nachylenia amortyzatora, ugięcia i wysokości jazdy pojazdu bez wpływu na wstępne napięcie sprężyny.
- TYLNY stabilizujący stabilizator: Tylny stabilizator pomaga utrzymać stabilność tylnego zawieszenia podczas jazdy po nierównym terenie i poprawia zdolność pokonywania stromych zboczy lub bocznych wzniesień.
- SILNIK GĄSIENICOWY REEDY POWER: Pięciorowkowy, 14-gwintowy silnik DC Reedy Power 550 zapewnia duży moment obrotowy przy płynnym przepływie mocy. Pozwala to na powolne, precyzyjne przyspieszanie przy zachowaniu stałej wydajności w trudnym terenie i nad przeszkodami.
- ELEKTRONICZNY KONTROLER PRĘDKOŚCI REEDY POWER: Wodoodporny sterownik DC SC480X jest specjalnie zaprogramowany do pełzania z proporcjonalnym sterowaniem do przodu/do tyłu, dwoma pomocniczymi przewodami wyjściowymi, zabezpieczeniem odłączania LiPo niskiego napięcia i złączem T-DYN.
- Tylne wahacze wleczone: Sercem zawieszenia Gatekeeper (GKSTM) są tylne wahacze wleczone. Taka konstrukcja przesuwa amortyzatory do przodu, poprawiając w ten sposób tłumienie. Ponieważ punkty mocowania amortyzatora są wysunięte do przodu na dolnych wahaczach i podwoziu, pozwala to na większe okno do regulacji amortyzatora i zoptymalizowaną pozycję mocowania stabilizatora.
inne funkcje- Jazda za osią (BTA)
- Aluminiowe płyty sterujące
- Zintegrowany uchwyt kołowrotka z serwonapędem
- Gwintowane aluminiowe korpusy przepustnic
- CMS (serwo podwozia)
- Uniwersalne przednie osie napędowe
- Szyny ze stalowej ramy tłoczonej
- Sześciokątne koła 12 mm
- Aluminiowa płyta silnika
- Zoptymalizowane miseczki kulkowe dla gładszego połączenia osi
- Teleskopowe wały napędowe z przodu i z tyłu
- Wytłaczane aluminiowe wypusty wału napędowego
- Jednoczęściowa konstrukcja tylnej osi
- Wielowypustowa oś przednia z regulowanym rozstawem kół
- Obrobiony wałek wejściowy
- Metalowy pierścień zębaty
- Wał górny ze stali obrabianej maszynowo
- Trwałe stalowe ogniwa o średnicy 5 mm
- W zestawie metalowe łożyska kulkowe
- Dźwignia serwomechanizmu ze stali 25z
- Regulowana szyna przednia
WYDAJNY WYGLĄD W SKALI. Enduro Ecto Trail Truck RTR to nie tylko osiągi, ale także wygląd. Dzięki stylistyce inspirowanej wyczynowymi pojazdami terenowymi, Enduro Ecto wygląda niesamowicie podczas pokonywania terenu.
Nowa karoseria Ecto Trail Truck wyposażona jest w formowane wtryskowo lusterka, zawiasy, klamki drzwi, ogniwo paliwowe i pałąk zabezpieczający z tablicami rejestracyjnymi. W pakiecie znajduje się również szczegółowy arkusz kalkomanii z mnóstwem akcesoriów, dzięki którym możesz dostosować Ecto Trail Truck do swoich upodobań.
OFICJALNIE LICENCJONOWANE OPONY: Toczenie się po torze to zestaw oficjalnie licencjonowanych opon General Grabber TM X3, które są formowane z wysokiej jakości miękkiej gumy. Opony General Grabber TM X3 są montowane na felgach z blokadą beadlocka Ocho. Nie musisz się już martwić, że Twoje opony RTR spadną.
Inne cechy ciała
- Korpus z termoformowanego poliwęglanu w stylu pierwszych pickupów.
- Wąska konstrukcja korpusu zapewnia wyższą wydajność i większą przepustowość
- Przezroczyste okna
- Konstrukcja z obniżonym łóżkiem
- Regulowany przedni zderzak formowany wtryskowo
- Model wciągarki do formowania wtryskowego
- Kamery i anteny formowane wtryskowo (brak w zestawie)
- Licencjonowane opony 1,9"x4,65" General Grabber TM X3.
