KAVAN Beta 1400 ARF - niebieski

Choć na zewnątrz zachowuje cechy oryginalnej BETA 1400, BETA 1400 pod marką KAVAN to zupełnie nowy model z nieco innymi wymiarami, nowym profilem skrzydła, nowym silnikiem AC ze składanym śmigłem i znacznie bardziej wyrafinowaną konstrukcją. Nowe formy i postępy w technologii formowania pianki zapewniają, że wszystkie części są znacznie drobniejsze i bardziej precyzyjne. BETA 1400 - wytrzymały koń pociągowy do nauki i szkolenia - jest idealny dla początkujących pilotów, od początkowego uderzenia lądowiska po podstawowe zwroty akrobacyjne i żeglarstwo termiczne. Ucieszy się również rekreacyjnych weekendowych lotników, którzy otrzymają kompaktowy i łatwy w transporcie model do doskonale relaksującego latania.

BETA 1400 to motoszybowiec szkolny i treningowy wykonany z bardzo wytrzymałej ekstrudowanej poliolefiny EPO, napędzany silnikiem AC. Dzięki swojej koncepcji z silnikiem zamontowanym na pylonie za skrzydłem bardzo dobrze znosi ostrzejsze manewry i toleruje jeszcze mocniejsze „olfometryczne” wbijanie nosa w rodzimą bryłę, co w klasycznych modelach z dziobowym silnikiem doprowadziłoby co najmniej do uszkodzenia śmigła.

Kadłub z zamontowanym silnikiem prądu przemiennego (z obrotową osłoną, C2814-1400) umieszczonym w pylonie za składanym skrzydłem śmigła, wyposażonym w sterownik KAVAN R-20B oraz serwa steru kierunku i wysokości GO-09, jest uformowany z pianki EPO z podłużnymi usztywnieniami węglowymi. Pokrowiec kabiny można zdjąć za pomocą magnetycznych zamknięć. Dwuczęściowe skrzydło jest również formowane z EPO, lotki są sterowane przez 2 serwa GO-09 zamontowane w skrzydle za pomocą krótkich prostych prętów stalowych. Połówki skrzydeł są połączone za pomocą karbonowego łącznika rurowego i zabezpieczone śrubą na spodzie skrzydła. Powierzchnie ogona w klasycznym układzie są formowane z EPO, są kontrolowane za pomocą drucianych prowadnic kablowych. Chłodzenie silnika jest wspomagane przez dopływ powietrza chłodzącego w przedniej części pylonu, powietrze chłodzące przepływa kanałami wokół obudowy silnika.

Przygotowanie do lotu obejmuje jedynie sklejenie powierzchni ogona (klejem średniosekundowym), dopasowanie połówek skrzydła, podłączenie odbiornika i podłączenie akumulatora napędowego. Kontrolowane są lotki, ster, ster wysokości i prędkość silnika.

Do sterowania modelem potrzebny będzie co najmniej czterokanałowy zestaw RC; idealnie jest zastosować co najmniej pięciokanałowy komputerowy zestaw RC, który umożliwi niezależne sterowanie obydwoma serwami lotek dla łatwej regulacji różnicowania ich wychylenia i ewentualnie mieszając się jak hamulce aerodynamiczne. Możesz sprawić, że sterowanie modelem będzie jeszcze przyjemniejsze, programując podwójne lub wykładnicze ugięcie.

Do zasilania mnodla BETA 1400 potrzebny będzie trzykomorowy akumulator LiPo 11,1 V o pojemności 1600-2200 mAh i nośności co najmniej 20C.

BETA 1400 jest przeznaczona dla początkujących - jak zawsze zapewniamy - pod nadzorem doświadczonego pilota, jak również dla każdego, kto po prostu chce się bawić lataniem dla przyjemności. Charakterystyka lotu jest przyjemna i dyskretna. Model wprowadza do pełnej kontroli nad modelem we wszystkich trzech osiach; z odpowiednią skoordynowaną kontrolą steru kierunku, lotek i steru wysokości. „Znajdziesz" to doświadczenie nie później niż zaraz po tym, jak zaczniesz latać swoim pierwszym modelem akrobacyjnym lub (pół)modelem dowolnego typu. Zmieniając stosunek długości manetek na serwach i sterach, możesz ustawić wielkość ugięcia w dużym zakresie. Początkujący zaczyna od małych ugięcia, bezpiecznych nawet przy nadmiernym „sterowaniu”; doświadczony pilot jest w stanie rozstawić duży, pozwalając nawet na podstawowe „motoszybowcowe" akrobacje - salta, obroty lufą, skręty na cyplach, Beta radzi sobie całkiem nieźle! Moc silnika wystarcza na bardzo żwawe wznoszenie, a model nie jest przesadnie przeciążony, co mogłoby sprawiać trudności początkującym pilotom. BETA 1400 radzi sobie nawet z niezbyt mocną termiką i może „wieki" latać na niebie.

Zestaw ARF zawiera: formowany kadłub EPO z zamontowanym silnikiem prądu przemiennego, składane śmigło 7x6", kontroler prędkości KAVAN R-20B i 2 serwa, formowane skrzydło EPO z zainstalowanymi 2 serwami, powierzchnie ogona EPO, łącznik skrzydeł z rur węglowych oraz szczegółowe instrukcje budowania i latania.

Ogłoszenie

Zgodnie z Rozporządzeniem delegowanym Komisji (UE) 2019/945 z dnia 12 marca 2019 r. w sprawie systemów bezzałogowych i operatorów systemów bezzałogowych z państw trzecich oraz Rozporządzeniem wykonawczym Komisji (UE) 2019/947 z dnia 24 maja 2019 r. w sprawie zasad i procedur eksploatacji bezzałogowych statków powietrznych, operatorów i pilotów bezzałogowych statków powietrznych (klasyczne modele statków powietrznych, multikoptery, drony) o masie powyżej 250 g lub posiadać aparat fotograficzny lub inny czujnik zdolny do przechwytywania danych osobowych w jakikolwiek sposób, musi być zarejestrowany (w Republice Czeskiej w Urzędzie Lotnictwa Cywilnego). Więcej informacji znajdziesz tutaj: Rejestracja operatorów dronów i pilotów