KAVAN Beta 1400 ARF - blau

Obwohl sie äußerlich die Merkmale der ursprünglichen BETA 1400 beibehält, handelt es sich bei der BETA 1400 unter der Marke KAVAN um ein völlig neues Modell mit leicht veränderten Abmessungen, einem neuen Flügelprofil, einem neuen Wechselstrommotor mit Faltpropeller und einer weitaus ausgefeilteren Konstruktion. Neue Formen und Fortschritte in der Schaumformtechnologie sorgen dafür, dass alle Teile viel feiner und präziser sind. Der BETA 1400 – ein langlebiges Arbeitstier für Schule und Ausbildung – ist ideal für unerfahrene Piloten, vom ersten Stampfen auf dem Landeplatz bis hin zu einfachen Kunstflugkurven und Thermiksegeln. Auch Hobby-Wochenendflieger werden sich darüber freuen, denn sie erhalten ein kompaktes und leicht transportierbares Modell für vollkommen entspanntes Fliegen.

Der BETA 1400 ist ein Schul- und Ausbildungsmotorsegler aus hochbeständigem extrudiertem Polyolefin EPO, angetrieben von einem Wechselstrommotor. Dank seines Konzepts mit dem auf einem Pylon hinter der Tragfläche montierten Motor hält es rauerem Handling sehr gut stand und verträgt auch härtere „olfometrische“ Einstöße der Nase in die heimische Erdscholle, die bei klassischen Modellen mit Bugmotor zumindest zu Schäden am Propeller führen würden.

Der Rumpf mit einem montierten Wechselstrommotor (mit rotierender Abdeckung, C2814-1400), der in einem Pylon hinter dem klappbaren Propellerflügel untergebracht ist, ausgestattet mit einem KAVAN R-20B-Controller und GO-09-Ruder- und Höhenruderservos, ist aus EPO-Schaum mit Längsversteifungen aus Carbon geformt. Die Kabinenabdeckung ist mit Magnetverschlüssen abnehmbar. Der zweiteilige Flügel ist ebenfalls aus EPO geformt, die Querruder werden von 2 GO-09-Servos gesteuert, die mit kurzen, geraden Drahtstangen im Flügel montiert sind. Die Flügelhälften werden durch eine Carbon-Rohrkupplung verbunden und mit einer Schraube an der Unterseite des Flügels befestigt. Die Heckflächen im klassischen Layout sind aus EPO geformt, die Steuerung erfolgt über Drahtseilführungen. Die Kühlung des Motors wird durch den Eintritt von Kühlluft im vorderen Teil des Pylons unterstützt. Die Kühlluft strömt durch Kanäle um das Motorgehäuse herum.

Zur Flugvorbereitung gehören lediglich das Verkleben der Leitwerksflächen (mit Sekundenkleber), das Zusammensetzen der Flügelhälften, das Anschließen des Empfängers und das Anschließen des Antriebsakkus. Querruder, Seitenruder, Höhenruder und Motorgeschwindigkeit werden gesteuert.

Zur Steuerung des Modells benötigen Sie mindestens ein Vierkanal-RC-Set; Ideal ist es, mindestens ein Fünfkanal-Computer-RC-Set zu verwenden, das eine unabhängige Steuerung beider Querruderservos ermöglicht, um die Differenzierung ihrer Ausschläge und ggf. einfach anzupassen Mischen wie aerodynamische Bremsen. Sie können die Modellsteuerung noch angenehmer gestalten, indem Sie doppelte oder exponentielle Ausschläge programmieren.

Um das BETA 1400-Modell mit Strom zu versorgen, benötigen Sie einen dreizelligen LiPo-Akku 11,1 V mit einer Kapazität von 1600-2200 mAh und einer Belastbarkeit von mindestens 20 °C.

Der BETA 1400 ist für Einsteiger – wie wir sie immer liefern – unter der Aufsicht eines erfahrenen Piloten konzipiert, sowie für alle, die einfach nur Spaß am Fliegen haben wollen. Die Flugeigenschaften sind angenehm und unauffällig. Das Modell führt Sie in die vollständige Steuerung des Modells um alle drei Achsen ein; mit ordnungsgemäß koordinierter Steuerung von Seitenruder, Querruder und Höhenruder. Dieses Erlebnis „finden“ Sie spätestens direkt nach dem Start Ihres ersten Kunstflugmodells oder (Halb-)Modells jeglicher Art. Durch Veränderung des Längenverhältnisses der Hebel an Servos und Rudern können Sie die Größe der Ausschläge in einem großen Bereich einstellen. Der Anfänger beginnt mit kleinen Ausschlägen, sicher auch bei übermäßigem „Lenken“; Ein erfahrener Pilot kann ein großes Modell aufbauen, das sogar ein wenig von der grundlegenden „Motorsegler“-Akrobatik ermöglicht – Saltos, Fassdrehungen, Wendemanöver am Vorgewende – der Beta meistert das ganz gut! Die Motorleistung reicht für einen sehr lebhaften Steigflug aus, während das Modell nicht übermäßig übermotorisiert ist, was für Anfängerpiloten Schwierigkeiten bereiten könnte. Der BETA 1400 kann auch nicht sehr starke Thermik nutzen und kann „eine Ewigkeit“ am Himmel durchhalten.

Das ARF-Set beinhaltet: geformten EPO-Rumpf mit montiertem Wechselstrommotor, 7x6-Zoll-Klapppropeller, KAVAN R-20B-Geschwindigkeitsregler und 2 Servos, geformten EPO-Flügel mit 2 installierten Servos, EPO-Heckflächen, Carbonrohr-Flügelkupplung und ausführliche Bau- und Fluganweisungen.

Notiz

Gemäß der Delegierten Verordnung (EU) 2019/945 der Kommission vom 12. März 2019 über unbemannte Systeme und Betreiber unbemannter Systeme aus Drittstaaten und der Durchführungsverordnung (EU) 2019/947 der Kommission vom 24. Mai 2019 über Regeln und Verfahren für den Betrieb unbemannter Luftfahrzeuge müssen Betreiber und Piloten unbemannter Luftfahrzeuge (klassische Flugmodelle, Multikopter, Drohnen), die mehr als 250 g wiegen oder tragen Eine Kamera oder ein anderer Sensor, der in irgendeiner Weise personenbezogene Daten erfassen kann, muss registriert sein (in der Tschechischen Republik bei der Zivilluftfahrtbehörde). Weitere Informationen finden Sie hier: Registrierung von Drohnenbetreibern und -piloten