Ekspresowa dostawa
Bezpłatna wysyłka od 901 zł
Satysfakcja gwarantowana
Pakiet zawiera model samochodu RC Traxxas Jato 1:8 BL-2s 4WD RTR RC w skali 1:8 z zainstalowanymi komponentami: Silnik prądu przemiennego 3300 obr./min, sterownik BL-2S AC, sterowanie serwo 2075, 3-kanałowy odbiornik Traxxas TQ. Nadajnik 2-kanałowy Traxxas TQ 2,4 GHz. Akcesoria: Klucze imbusowe (1,5, 2, 2,5 mm), klucz krzyżowy, klucz płaski, klucz wielofunkcyjny, klucz do nakrętek kół 17 mm. Instrukcje CZ, instrukcja EN, DE, FR, SP.
Model buggy Traxxas Jato 1:8 RC zapewnia prędkość, trwałość, napęd 4x4 i przede wszystkim przyjemność z jazdy. Charakteryzuje się podwoziem o nisko położonym środku ciężkości, precyzyjną geometrią zawieszenia i optymalnym rozkładem masy zapewniającym zwinność i doskonałą dynamikę jazdy. W rezultacie Jato 4x4 prowadzi się z precyzją buggy wyścigowego i zapewnia użytkownikowi wszystkie korzyści i prostotę charakterystyczną dla modeli Traxxas. Model napędzany jest silnikiem prądu przemiennego ze sterownikiem BL-2S i rozpędza się do 64 km/h! Zawiera zatrzaskowy korpus ułatwiający wymianę baterii i komponenty zapewniające wysoką trwałość - Extreme Heavy Duty . Sprawdzony zestaw RC TQ 2,4 GHz uzupełnia ten topowy model RC.
Nowa platforma ma modułową konstrukcję ułatwiającą obsługę, podwozie jest proste, a dolne płyty podwozia umożliwiają przesuwanie modelu na brzuchu. Wytrzymałość przestronnego podwozia jest wzmocniona przez centralne wzmocnienie T-Bar. Doskonałą amortyzację zapewniają amortyzatory GTR, które zawierają większą ilość oleju niż standardowe oraz wygodną regulację napięcia wstępnego sprężyny. Moc silnika przenoszona jest poprzez sprzęgło cierne, wał centralny na przedni i tylny mechanizm różnicowy z metalowymi zębatkami oraz za pośrednictwem solidnych teleskopowych półosi na koła. Aby zmniejszyć przechylenie modelu podczas jazdy po torze, można zamontować opcjonalne stabilizatory poprzeczne (sprzedawane osobno).
Regulator z trzema trybami jazdy gwarantuje zabawę dorosłym i dzieciom dzięki możliwości ograniczenia mocy do 50%. Pomimo zwiększonej prędkości i przyspieszenia w porównaniu do napędu DC, zachowana jest przystępna cenowo praca na akumulatorach LiPo 2S. Sterowanie zapewnia nadajnik TQ 2,4 GHz z precyzyjną mechaniką sterowania i dużym zasięgiem. Oczywiście dostępna jest szeroka gama części tuningowych, w tym kompletne części zamienne.
Napęd prądu przemiennego BL-2s z silnikiem 3300 obr./min/V zwiększa prędkość i przyspieszenie nawet o 60% w porównaniu do innych napędów z silnikiem prądu stałego. Zwiększona wydajność, szybkie łożyska kulkowe i wewnętrzny wentylator chłodzący zapewniają długą żywotność silnika przy minimalnej konserwacji.
Fabrycznie montowane zawieszenie i elementy układu napędowego Extreme Heavy Duty są wykonane z najtrwalszych materiałów, jakich używa Traxxas. Wytrzymałość dodatkowo zwiększa centralny wspornik i wieże amortyzatorów z podwójnym zabezpieczeniem przed ścinaniem. Solidne półosie mają ulepszone mocowanie przegubu uniwersalnego.
Środek ciężkości modelu jest skoncentrowany nisko, poniżej poziomu półosi, co zapewnia doskonały rozkład masy i związaną z tym sterowność. Bardzo długie przednie i tylne amortyzatory GTR maksymalizują przyczepność, utrzymując nowe opony buggy Sledgehammer ® Jato 4X4 w stałym kontakcie z nawierzchnią.
Unikalny system mocowania korpusu za pomocą wypustek po bokach pozwala na szybką i łatwą wymianę baterii, a schludnego wyglądu modelu nie zakłócają klipsy. Nadwozie poprawiło aerodynamikę i wyeliminowało tzw efekt spadochronu. Wymiarowe tylne skrzydło zapewnia niezbędny docisk i jednocześnie chroni model w przypadku wywrócenia się.
Podwozie modelu składa się ze sprawdzonego połączenia konstrukcji przestrzennej z elementami sześciokątnymi oraz kompozytowej konstrukcji nylonowej z precyzyjnie dopasowanymi do siebie pojedynczymi elementami. Dzięki dużemu rozstawowi osi i szerokiemu rozstawowi kół Jato zapewnia stabilność nawet przy dużych prędkościach.
Dzięki modułowej konstrukcji Jato 4x4 z łatwością rozłożysz go na części za pomocą jedynie śrubokręta. W ciągu minuty masz dostęp do wszystkich ważnych komponentów, ustawień modelu i konserwacji serwisowej.
Jato 4x4 zapożycza od Sledge'a opatentowany środkowy rozpórek w kształcie litery T, który łączy przód z tyłem, zapewniając dodatkową sztywność. Żadna zwykła rura nie jest w stanie dorównać wytrzymałości tego kształtu.
Niskoprofilowe płozy przednie i tylne umożliwiają długi przesuw ramion i chronią ważne elementy napędu przed uszkodzeniem. Jednocześnie płyty uzupełniają czyste linie podwozia, które nie zaczepia o przeszkody.
Długi skok ramion tłumi nawet ostre uderzenia i poprawia sterowność modelu. W każdej sytuacji będzie charakteryzował się precyzyjną i szybką reakcją na sterowanie, dzięki maksymalnemu kontaktowi z podłożem.
Ramiona mają konstrukcję trapezową i wykonane są z najtrwalszego materiału Traxxas, który zachowuje swoje właściwości nawet w chłodne dni. Od toru wyścigowego po skatepark, Jato wytrzymuje nawet najbardziej gwałtowne uderzenia.
Nowe, solidne wieże amortyzujące są wzmocnione, aby wytrzymać przewrócenie modelu. Wieża przednia wyposażona jest w osłonę zabezpieczającą amortyzatory. Skrzydło dociskowe jest przymocowane bezpośrednio do tylnej wieży amortyzatora, co zapewnia dodatkową sztywność.
Amortyzatory GTR reprezentują szczyt technologii. Ich średnica 13 mm mieści do 70% więcej oleju niż standardowe amortyzatory Ultra. Amortyzator wyposażony jest w podwójne pierścienie X zapobiegające wyciekom oleju w okolicy tłoczyska. Naprężenie wstępne sprężyn można wygodnie regulować za pomocą nakrętki.
Mechanika skrętu przednich kół realizowana jest za pomocą systemu Dual-Bell-Crank, który zapewnia precyzyjny ruch drążków względem kół. Układ kierowniczy posiada zintegrowany układ oszczędzania krzywki, który amortyzuje wstrząsy i chroni serwo przed przeciążeniem. Sprzęgła są jednoczęściowe i mają idealną długość dostosowaną do właściwości jezdnych.
Uniwersalna komora mieści zarówno akumulatory LiPo, jak i NiMH. Przedłużone łóżko umożliwia umieszczenie akumulatora dalej do przodu lub do tyłu, aby dostosować środek ciężkości. Dostępny jest opcjonalny zestaw przedłużający (sprzedawany oddzielnie) do użytku z akumulatorami o dużych rozmiarach.
Elegancki, niskoprofilowy tylny spojler zapewnia siłę docisku, zwiększając stabilność przy dużych prędkościach. Boczne prowadzenie pionowe generuje dodatkowy docisk dla lepszej reakcji układu kierowniczego.
W modelu zastosowano szereg opatentowanych rozwiązań zmniejszających ryzyko przedostania się wody do elektroniki, jak np. uszczelnienie skrzynki odbiorczej, serwa, czy epoksydowana elektronika regulatora. Dzięki temu będziesz mieć motywację do wybrania się na przejażdżkę niezależnie od pogody.
Stały system mocowania silnika z nawierconymi otworami odpowiednio do przełożenia przekładni eliminuje wątpliwości w ustawieniu prawidłowego odstępu między zębami. Przekładnie zawsze dokładnie do siebie pasują, zapewniając maksymalną wydajność i długą żywotność.
Sprzęgło cierne wykorzystuje specjalny półmetaliczny materiał cierny i tarcze dociskowe ze stopu aluminium, aby rozproszyć ciepło i zapewnić stałą kontrolę trakcji. Intensywność poślizgu sprzęgła można regulować bez demontażu modelu.
Jato jest wyposażony w wysokiej jakości mechanizmy różnicowe z metalowymi zębatkami, które są w pełni przygotowane na moc napędu AC, a nawet można je zaktualizować do wersji VLX-3S. Precyzyjne uszczelnienie za pomocą pierścieni X umożliwia dostrojenie mechanizmów różnicowych do określonych warunków pracy poprzez zmianę lepkości oleju.
Moduł zębów przekładni 32DP oznacza, że zęby są wystarczająco duże i trwałe, aby zapewnić moc silnika i ewentualną modernizację do jeszcze mocniejszego napędu VLX-3S.
Półosie ze wzmocnionymi przegubami kardana są przystosowane do bezproblemowego przenoszenia mocy silnika prądu przemiennego. Wały wyjściowe o średnicy 6 mm pasują do przetworników o średnicy 17 mm.
Bagażniki kół o średnicy 17 mm tworzą dużą powierzchnię styku w celu przeniesienia mocy na koła. Ich rowkowana konstrukcja dodatkowo zwiększa trwałość. Bagażniki są kompatybilne z większością standardowych kół 1:8.
W całym układzie napędowym zastosowano duże łożyska kulkowe, które zapewniają płynną pracę. Łożyska są wyposażone w plastikową osłonę, dzięki czemu dostaje się do nich minimum brudu. Rozwiązanie to wydłuża żywotność modelu i ułatwia jego konserwację.
Wyjątkowy wygląd modelu zapewniają 3-calowe koła Buggy z oponami SledgeHammer. Opony Sticky mają wyjątkowo otwarty wzór bieżnika, który odbija brud, zapewniając niezrównaną przyczepność. Wysoce trwała mieszanka gumy została specjalnie zaprojektowana tak, aby była odporna na rozdarcia.
Wodoodporne serwo Digital Traxxas 2075 o wysokim momencie obrotowym z silnikiem prądu stałego i nylonowymi przekładniami ma moment obrotowy 9,0 kg.cm i prędkość 0,17 s/60° przy 6,0 V. Aby zapewnić wodoodporność*, zamontowano skrzynkę serwa i krawędzie wyjściowe 1000 z uszczelkami. Dwa łożyska kulkowe zapewniają bardzo płynną pracę.
Silnik prądu przemiennego Traxxas 3300 kv zapewnia idealny, niedrogi napęd, szczególnie w modelach 1:10, ze wszystkimi zaletami wysokiej wydajności, długiej żywotności i minimalnej konserwacji. Silnik jest wyposażony w złącze Quick Connect ułatwiające podłączenie. Inne funkcje obejmują:
Wodoodporny* elektroniczny sterownik AC BL-2S z trzema trybami jazdy, obsługą baterii 2S LiPo i łatwym sterowaniem za pomocą przycisku EZ-Set™. Sterownik wyposażony jest w tryb treningowy, który ogranicza pełne otwarcie przepustnicy do 50%. Dzięki temu początkujący kierowcy lub dzieci mogą stopniowo zapoznawać się z funkcjami modelu i przygotowywać się do korzystania z pełnej mocy samochodu. Zabezpieczenie termiczne, zabezpieczenie przed niedoładowaniem akumulatorów LiPo, pozłacane złącza, prosta obsługa, intuicyjna sygnalizacja za pomocą dwukolorowej diody LED oraz wydajna chłodnica, którą można uzupełnić o opcjonalny wentylator (brak w zestawie).
Sterowanie modelem odbywa się za pomocą dwukanałowego, proporcjonalnego radia RC Traxxas TQ przy kierownicy, pracującego w paśmie 2,4 GHz - praca bez zakłóceń. Nadajnik zasilany jest tylko z 4 ogniw AA.
Na nadajniku znajduje się pokrętło służące do trymowania układu kierowniczego (tak, aby model jechał prosto, jeśli kierownica znajduje się w pozycji środkowej). Stan baterii w nadajniku sygnalizowany jest diodą LED. Bieg wsteczny można ustawić na nadajniku na kanałach przepustnicy i układu kierowniczego.
Trójkanałowy odbiornik Traxxas TQ 2,4 GHz zapewnia bezpieczną jazdę bez zakłóceń. Łatwe parowanie za pomocą jednego przycisku. Sygnalizacja stanu za pomocą diody LED.
* Informacje na temat specyfikacji wodoodporności można znaleźć w instrukcji obsługi. Na blogu znajdziesz porady i wskazówki dotyczące pracy w mokrych warunkach.
Do obsługi modelu potrzebne są 4 baterie AA do nadajnika, akumulator napędowy i ładowarka do akumulatora napędowego.
Dzięki nowoczesnym akumulatorom LiPo model RC będzie miał wysoką wydajność i jazdę przez maksymalny możliwy czas. Model może być zasilany 2-ogniwowym (7,4 V) akumulatorem LiPo.
Akumulatory NiMH nie wymagają precyzyjnej obsługi i dlatego nadają się do obsługi modelu RC przez dzieci (akumulatory NiMH nie ulegają zniszczeniu w wyniku całkowitego rozładowania). Jednak akumulatory NiMH nie zapewniają takiej wydajności.
Uniwersalne ładowarki Traxxas mogą ładować akumulatory Traxxas LiPo i NiMH. Ładowarki Traxxas to prosty i bezpieczny sposób ładowania akumulatorów. Traxxas korzysta z unikalnego systemu iD , dzięki czemu zawsze masz pewność, że wszystko podłączysz łatwo i bezpiecznie. W złączu akumulatora znajduje się zintegrowany chip, który ładowarka Traxxas automatycznie rozpoznaje i ustawia za Ciebie wszystkie parametry ładowania akumulatora. Więcej informacji tutaj.
Aby używać większych akumulatorów, możesz kupić rozszerzenie przedziału Traxxas.
Dzięki zainstalowaniu opcjonalnych stabilizatorów poprzecznych model zyska większą stabilność na zakrętach dzięki mniejszemu przechylaniu. Doceni się to szczególnie na twardych nawierzchniach lub na torze wyścigowym.
Aluminiowy stojak obrotowy będzie idealnym dodatkiem do stołu serwisowego lub półki ekspozycyjnej. Podstawka ułatwia konserwację modelu, a jednocześnie zapobiega deformacji (rozciąganiu) opon podczas długotrwałego postoju.
Mata robocza o wymiarach 91x51cm, przeznaczona do obsługi modeli RC i innych prac modelarskich. Zapobiega uszkodzeniom stołu warsztatowego, jest odporny na działanie środków chemicznych. Praktyczne przegródki do organizowania części i narzędzi.
Do normalnej pracy samochodu Traxxas RC potrzebny jest klej do śrub, dobrej jakości klej do opon, silikonowy olej do amortyzatorów oraz komplet śrubokrętów. Polecamy niedrogi zestaw narzędzi do samochodów z naszej oferty.
Gwint lub łeb śruby ocieka się klejem do wkrętów, który ją utrwali, a wibracje wywołane wkręcaniem nie pozwolą na poluzowanie połączenia śrubowego. Klej do śrub posiada specjalny skład, który umożliwia łatwe poluzowanie połączenia śrubowego odpowiednim momentem obrotowym bez uszkodzenia łba śruby. Nigdy nie używaj zwykłego kleju błyskawicznego, poluzowanie tak przyklejonej śruby może być niemożliwe!
Klej do opon służy do przyklejania opon do felgi tarczy. Zawsze konieczne jest, aby opona była mocno przyklejona do felgi na całym obwodzie! Jeśli opona nie zostanie sklejona na całej długości, może pęknąć. Klej do opon ma specjalny skład, który jest w stanie skleić materiały takie jak guma czy nylon, a jednocześnie po stwardnieniu klej jest elastyczny. Nigdy nie używaj zwykłego kleju błyskawicznego – po stwardnieniu nie jest on elastyczny i w oponie wokół felgi stopniowo powstają pęknięcia!
Czasami konieczne jest dodanie oleju silikonowego do amortyzatorów modelu. Podczas normalnej pracy występują jedynie niewielkie wycieki oleju silikonowego na tłoczyskach amortyzatora. W przypadku złego stanu powierzchni tłoczków amortyzatorów lub uszczelek, wyciek oleju może być duży. W takich przypadkach stosuje się tzw zestawy naprawcze. W zakresie części tuningowych do wszystkich amortyzatorów dostarczane są tłoczyska z wyjątkowo twardą powłoką TiN (azotek tytanu). Tłoczyska z powierzchnią TiN można łatwo rozpoznać po złoto-zielonym kolorze.
