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Die Kunstflugmodelle von Extreme Flight basieren lose auf echten Flugzeugen, wobei sich der Designer eine Reihe von Modifikationen erlaubte, um ein Modell mit einzigartigem Aussehen und Flugleistungen zu schaffen. Die Bezeichnung EXP hat nichts mit dem eigentlichen Flugzeug zu tun, sondern ist eine Abkürzung der Worte „Experimental Progressive“. Diese Bezeichnung wurde gewählt, weil die Extreme Flight-Modelle mehrere fortschrittliche Design- und Aerodynamikkonzepte verwenden. Bei der Leichtbauweise, die auf Balsa- und Sperrholzteilen basiert, werden Carbon- und Glasverbundwerkstoffe großzügig – und an den richtigen Stellen – eingesetzt, um eine hohe Festigkeit und Steifigkeit des Drachens bei minimalem Gewicht zu erreichen. Das Ergebnis ist ein robustes Modell, das ein breites Spektrum an aerodynamischen Belastungen bewältigen kann und dennoch leicht genug ist, um eine hohe Leistung zu erzielen.
Die perfekt gesprühte Motorabdeckung aus Laminat und die aerodynamischen Radabdeckungen sowie die Möglichkeit, aus mehreren Farbschemata der hochsichtbaren Bügelfolienabdeckung ULTRACOTE (=Oracover) zu wählen, ergeben ein Modell, auf das Sie zu Recht stolz sein werden am Flughafen. Durch die Kombination all dieser modernen Elemente entsteht ein Modell, das die Grenzen des modernen Kunstflugs verschiebt. Extreme Flight-Modelle zeichnen sich durch alle Modi des modernen Kunstflugs aus, darunter langsamer 3D-Kunstflug in geringer Höhe, schneller und aggressiver Extrem-Kunstflug und klassischer Präzisions-Kunstflug.
Ein sportliches Halbmodell eines russischen Kunstflugzeugs mit 85-130-cm_-Benzinmotor für erfahrene Piloten zum Fliegen klassischer Präzision und extremer 3D-Akrobatik.
Der Rumpf des Modells ist eine klassische Konstruktion aus lasergeschnittenen Sperrholz- und Balsateilen mit Verbundverstärkungen, einer abnehmbaren Motorabdeckung aus Laminat und einem abnehmbaren Rumpfoberteil mit Kabine für perfekten Zugang zum Antriebssystem und zur RC-Ausrüstung. Der Motor ist hinten auf einem Sperrholzkastenbett montiert. An der Unterseite des Rumpfes ist ein Tunnel für den möglichen Einbau eines abgestimmten Schalldämpfers vorbereitet.
Der zweiteilige Flügel mit symmetrischem Profil (die Hälften werden von der Seite auf die Carbon-Rohrkupplung geschoben und mit Schrauben befestigt) ist ebenfalls eine klassische Konstruktion mit einer Vollbalsa-Hartschale. Querruder mit großer Fläche werden von 2 Paaren oder Drillingen von Servos gesteuert.
Die Heckflächen bestehen aus leichter Vollbalsa-Konstruktion, das VOP ist zweiteilig mit auf das Carbonrohr geschobenen Stabilisatorhälften. Die Steuerung der Höhenruderhälften erfolgt über Servos, die mit kurzen geraden Stangen im Höhenleitwerk gelagert sind. Sie können die Lenkung entweder mit einem oder zwei Servos in Standardgröße im Heck steuern (vorteilhafter für das Erreichen der richtigen Schwerpunktposition bei Verwendung von seriellen Expansionsstoßdämpfern) oder mit Kabelantrieben von 1-2 Servos in der Kabine Bereich (vorteilhafter zur Erzielung der richtigen Schwerpunktlage bei Verwendung abgestimmter Stoßdämpfer) . Das gesamte Modell ist mit ULTRACOTE-Bügelfolie beschichtet (dies ist der in den USA verwendete Markenname für die bekannten Oracover-Folien).
Das Chassis ist ein Sporn-Chassis mit Carbon-Hauptbeinen, Rädern mit Laminatabdeckungen und einem Drahtsporn mit einer Carbon-Halterung, die mit dem Blinker verbunden ist.
Für den Antrieb benötigen Sie einen 85-130 ccm Benzinmotor (z. B. GP-123).
Zur Steuerung des Modells eignet sich mindestens ein neunkanaliges Computer-RC-Set – die Fähigkeit, „gepaarte“ Servos präzise einzustellen und Doppel- und Exponentialausschläge in der richtigen Größe zu programmieren, ist für Flugakrobatik unerlässlich – klassische Präzision und extremes 3D.
Schnelle und sehr starke Servos in Standardgröße reichen aus – z. B. Hitec Hitec HS-7950TH, D980TW oder HSB-9381TH und ein Standardservo für die Gassteuerung.
Das Kit enthält: Rumpf, Flügel und Leitwerk mit aufbügelbarer Folie, Motorabdeckung aus gesprühtem Laminat, komplettes Zubehörset, Carbon-Chassis, Sporn, Räder und Anleitung.
Maße und Gewicht der Transportboxen:
Rumpf: 201,5x60x42cm; 13,5 kg
Flügel: 72x19,5x141cm; 11,9 kg
Motorabdeckung: 46,5 x 46,5 x 46,5; 2 kg
Beachten
Gemäß der Delegierten Verordnung (EU) 2019/945 der Kommission vom 12. März 2019 über unbemannte Systeme und Drittlandbetreiber unbemannter Systeme und der Durchführungsverordnung (EU) 2019/947 der Kommission vom 24. Mai 2019 über Regeln und Verfahren für den Betrieb unbemannter Luftfahrzeuge Betreiber und Piloten von unbemannten Luftfahrzeugen (klassische Flugmodelle, Multikopter, Drohnen), die mehr als 250 g wiegen oder eine Kamera oder einen anderen Sensor tragen, der in irgendeiner Weise personenbezogene Daten erfassen kann, müssen sich registrieren lassen (in der Tschechischen Republik bei der Zivilbehörde). Luftfahrtbehörde) . Weitere Informationen finden Sie hier: Registrierung von Drohnenbetreibern und -piloten
| Spannweite [mm] | 2794 |
| Länge [mm] | 2603 |
| Gewicht [g] | 12700 - 13600 |
| Flügelfläche [dm 2 ] | 135,48 - 138,7 |
| Kontrollierte Funktionen | S,S(2),V(2),K(4),M |
| Schwierigkeit der Konstruktion | S2, S3 |
| Schwierigkeiten beim Steuern | P4 |
