Ekspresowa dostawa
Bezpłatna wysyłka od 901 zł
Satysfakcja gwarantowana
Modele akrobacyjne Extreme Flight są luźno wzorowane na prawdziwych samolotach, a projektant pozwolił sobie na szereg modyfikacji, aby stworzyć model o niepowtarzalnym wyglądzie i osiągach w locie. Oznaczenie EXP nie ma nic wspólnego z rzeczywistym samolotem, ale jest skrótem od słów „Experimental Progressive”. Oznaczenie to zostało wybrane, ponieważ modele Extreme Flight wykorzystują kilka zaawansowanych koncepcji konstrukcyjnych i aerodynamicznych. W lekkiej konstrukcji, która opiera się na elementach balsy i sklejki, obficie i we właściwych miejscach zastosowano materiały kompozytowe węglowe i szklane, aby osiągnąć wysoką wytrzymałość i sztywność latawca przy minimalnej wadze. Rezultatem jest solidny model, który jest w stanie wytrzymać szeroki zakres obciążeń aerodynamicznych, a jednocześnie wystarczająco lekki, aby osiągnąć wysokie osiągi.
Idealnie natryskiwana laminowana pokrywa silnika i aerodynamiczne osłony kół, a także możliwość wyboru spośród kilku wersji kolorystycznych nakładki z folii odblaskowej ULTRACOTE (=Oracover) dadzą Ci model, z którego będziesz słusznie dumny na lotnisku. Połączenie wszystkich tych nowoczesnych elementów tworzy model, który przesuwa granice współczesnego latania akrobacyjnego. Modele Extreme Flight wyróżniają się we wszystkich trybach współczesnej akrobacji, w tym w powolnych akrobacjach 3D na małych wysokościach, szybkich i agresywnych akrobacjach ekstremalnych oraz klasycznych akrobacjach precyzyjnych.
Sportowy półmodel rosyjskiego samolotu akrobacyjnego napędzany silnikiem benzynowym o pojemności 85-130 cm3, przeznaczony dla doświadczonych pilotów do latania z klasyczną precyzją i ekstremalnymi akrobacjami 3D.
Kadłub modelu to klasyczna konstrukcja z części wycinanych laserowo ze sklejki i balsy ze wzmocnieniami kompozytowymi ze zdejmowaną laminowaną pokrywą silnika i zdejmowanym górnym kadłubem z kabiną zapewniającą doskonały dostęp do układu napędowego i wyposażenia RC. Silnik jest zamontowany w tylnym uchwycie na skrzyni ze sklejki; w dolnej części kadłuba przygotowany jest tunel do ewentualnego montażu dostrojonego tłumika.
Dwuczęściowe skrzydło o symetrycznym profilu (połówki wsuwają się z boku na łącznik rury karbonowej i mocują śrubami) to także klasyczna konstrukcja ze sztywnym poszyciem wykonanym w całości z balsy. Lotki o dużej powierzchni sterowane są za pomocą 2 par lub trójek serwomechanizmów.
Powierzchnie ogona są wykonane w całości z balsy, VOP jest dwuczęściowy z połówkami stabilizatora wciśniętymi na rurę węglową. Połówki windy sterowane są za pomocą serwomechanizmów umieszczonych w stabilizatorze poziomym za pomocą krótkich prostych prętów. Sterowanie układem kierowniczym odbywa się za pomocą jednego lub dwóch standardowych serwomechanizmów umieszczonych w tylnej części pojazdu (korzystniejsze dla uzyskania prawidłowego położenia środka ciężkości przy zastosowaniu seryjnych amortyzatorów rozprężnych) lub za pomocą napędów linkowych 1-2 serwomechanizmów umieszczonych w kabinie powierzchni (bardziej korzystne dla osiągnięcia prawidłowego położenia środka ciężkości przy zastosowaniu dostrojonych amortyzatorów). Cały model pokryty jest folią do naprasowywania ULTRACOTE (jest to marka używana w USA dla znanych folii Oracover).
Podwozie jest typu ostrogowego z głównymi nogami z włókna węglowego, kołami z laminowanymi osłonami i ostrogą z drutu ze wspornikiem z włókna węglowego współpracującym z kierunkowskazem.
Do napędu potrzebny będzie silnik benzynowy o pojemności 85-130 cm3 (np. GP-123).
Do sterowania modelem wystarczy przynajmniej dziewięciokanałowy komputerowy zestaw RC - możliwość dokładnego ustawienia "sparowanych" serw i zaprogramowania podwójnych i wykładniczych ugięcia w odpowiednim rozmiarze jest niezbędna do latających akrobacji - klasycznej precyzji i ekstremalnego 3D.
Wystarczą serwa szybkie i bardzo mocne w standardowym rozmiarze - np. Hitec Hitec HS-7950TH, D980TW czy HSB-9381TH oraz jedno standardowe serwo do sterowania przepustnicą.
Zestaw zawiera: kadłub, skrzydła i ogon pokryty folią do naprasowania, osłonę silnika z natryskiwanego laminatu, kompletny zestaw akcesoriów, podwozie z włókna węglowego, ostrogę, koła i instrukcję.
Wymiary i waga skrzyń transportowych:
Kadłub: 201,5x60x42cm; 13,5 kg
Skrzydła: 72x19,5x141cm; 11,9 kg
Osłona silnika: 46,5X46,5X46,5; 2 kg
Ogłoszenie
Zgodnie z Rozporządzeniem Delegowanym Komisji (UE) 2019/945 z dnia 12 marca 2019 r. w sprawie systemów bezzałogowych i operatorów systemów bezzałogowych z państw trzecich oraz Rozporządzeniem Wykonawczym Komisji (UE) 2019/947 z dnia 24 maja 2019 r. w sprawie zasad i procedur eksploatacji bezzałogowych statków powietrznych , operatorzy i piloci bezzałogowych statków powietrznych (klasycznych modeli samolotów, multicopterów, dronów) o masie większej niż 250 g lub wyposażonych w kamerę lub inny czujnik mogący w jakikolwiek sposób rejestrować dane osobowe mają obowiązek rejestracji (w Republice Czeskiej w Urzędzie Cywilnym Urząd Lotnictwa) . Więcej informacji znajdziesz tutaj: Rejestracja operatorów i pilotów dronów
| Rozpiętość [mm] | 2794 |
| Długość [mm] | 2603 |
| Waga [g] | 12700 - 13600 |
| Powierzchnia skrzydła [dm 2 ] | 135,48 - 138,7 |
| Kontrolowane funkcje | S,S(2),V(2),K(4),M |
| Trudność budowy | S2, S3 |
| Trudność pilotażu | P4 |
