Zestaw KAVAN Beta 1400

Choć na zewnątrz zachowuje cechy oryginalnej BETA 1400, BETA 1400 pod marką KAVAN to zupełnie nowy model z nieco innymi wymiarami, nowym profilem skrzydła, nowym silnikiem AC ze składanym śmigłem i znacznie bardziej wyrafinowaną konstrukcją. Nowe formy i postępy w technologii formowania pianki zapewniają, że wszystkie części są znacznie drobniejsze i bardziej precyzyjne. BETA 1400 - wytrzymały koń pociągowy do nauki i szkolenia - jest idealny dla początkujących pilotów, od początkowego uderzenia lądowiska po podstawowe zwroty akrobacyjne i żeglarstwo termiczne. Ucieszy się również rekreacyjnych weekendowych lotników, którzy otrzymają kompaktowy i łatwy w transporcie model do doskonale relaksującego latania.

BETA 1400 to motoszybowiec szkolny i treningowy wykonany z bardzo wytrzymałej ekstrudowanej poliolefiny EPO, napędzany silnikiem AC. Dzięki swojej koncepcji z silnikiem umieszczonym na pylonie za skrzydłem bardzo dobrze znosi nieostrożne obchodzenie się i toleruje jeszcze mocniejsze „węchowe” wbijanie nosa w rodzimą bryłę, co co najmniej doprowadziłoby do uszkodzenia śmigła w klasycznych modelach z silnikiem dziobowym.

Kadłub z pylonem za skrzydłem przygotowanym do montażu silnika AC z osłoną obrotową (do BETU 1400 polecamy KAVAN C2814-1400 „szyty na miarę”) jest formowany z pianki EPO. Linki z walcówką do sterowania sterem i sterem wysokości są już sklejone, wały odpowiadające wymiarom serw KAVAN GO-09 są przygotowane do pozycjonowania serw. Pokrowiec kabiny jest zdejmowany z magnetycznym zamknięciem. Dwuczęściowe skrzydło jest również formowane z EPO, lotki są sterowane przez 2 serwa umieszczone w skrzydle z krótkimi prostymi prętami, na które są już przygotowane wały odpowiadające serwom KAVAN GO-09. Połówki skrzydeł są połączone za pomocą karbonowego łącznika rurowego i zabezpieczone śrubą na spodzie skrzydła. Powierzchnie ogona w klasycznym układzie są formowane z EPO, są kontrolowane za pomocą drucianych prowadnic kablowych. Chłodzenie silnika jest wspomagane przez dopływ powietrza chłodzącego w przedniej części pylonu, powietrze chłodzące przepływa kanałami wokół obudowy silnika. Kontrolowane są lotki, ster, ster wysokości i prędkość silnika.

Do sterowania modelem potrzebny będzie co najmniej czterokanałowy zestaw RC. W takim przypadku oba serwa lotek są podłączone do jednego kanału za pomocą kabla Y. Podczas podłączania odbiornika postępuj zgodnie z instrukcją obsługi zestawu RC. Idealnie, jeśli masz co najmniej pięciokanałowy komputerowy zestaw RC, który umożliwia niezależne sterowanie serwami lotek. W takim przypadku można ustawić różniczkowanie wychylenia lotek; na początek zalecamy 50% - czyli wychylenie lotek w dół jest o połowę mniejsze w porównaniu z wychyleniem w górę. Przydatne jest również mieszanie lotek tak, aby odchylały się w górę w tym samym czasie, co hamulec pneumatyczny, aby ułatwić lądowanie. Docenisz to na mniejszych lądowiskach, a zwłaszcza podczas lotu na zboczu. Podczas regulacji hamulców aerodynamicznych należy zwrócić uwagę, aby nawet gdy lotki są całkowicie wychylone do góry jako hamulec, zachowana jest możliwość ich pełnego wychylenia do góry jako lotek.

Regulator obrotów przemiennych powinien mieć obciążalność co najmniej 18 A - np. KAVAN R-20B jest idealny.

Do zasilania Bety 1400 potrzebny będzie trzykomorowy akumulator LiPo 11,1 V o pojemności 1600-2200 mAh (obciążalność 20C).

BETA 1400 jest przeznaczona dla początkujących - jak zawsze zapewniamy - pod okiem doświadczonego pilota, jak również dla każdego, kto po prostu chce się bawić lataniem dla przyjemności. Charakterystyka lotu jest przyjemna i dyskretna. Model wprowadza do pełnej kontroli nad modelem we wszystkich trzech osiach; z odpowiednią skoordynowaną kontrolą steru kierunku, lotek i steru wysokości. „Znajdziesz” to doświadczenie najpóźniej zaraz po rozpoczęciu lotu swoim pierwszym modelem akrobacyjnym lub (pół)modelem dowolnego rodzaju. Zmieniając stosunek długości manetek na serwach i sterach, można ustawić wielkość wychylenia w dużym zakresie. Początkujący wystartuje z małymi odchyleniami, bezpiecznymi nawet przy nadmiernym „sterowaniu”; doświadczony pilot ustawi duży, pozwalający nawet na odrobinę podstawowych akrobacji „motoszybowcowych” - salta, obroty beczki, zwroty na uwrociach są całkiem dobre dla Bety! Moc silnika jest wystarczająca do bardzo żwawego wznoszenia, a jednocześnie model nie jest przesadnie przeładowany, co może sprawiać trudności początkującym pilotom. BETA 1400 potrafi posługiwać się nawet niezbyt mocną termiką i potrafi „wieki” latać na niebie.

Speedbuild zawiera: kadłub uformowany z EPO, skrzydło uformowane z EPO, powierzchnie ogona EPO, łącznik skrzydeł z rur węglowych, składane śmigło 7x6", torbę z drobnymi akcesoriami, 2 arkusze naklejek (jeden dla wersji czerwonej i jeden dla wersji niebieskiej) oraz szczegółowe instrukcje budowania i latania.

Ogłoszenie

Zgodnie z Rozporządzeniem delegowanym Komisji (UE) 2019/945 z dnia 12 marca 2019 r. w sprawie systemów bezzałogowych i operatorów systemów bezzałogowych z państw trzecich oraz Rozporządzeniem wykonawczym Komisji (UE) 2019/947 z dnia 24 maja 2019 r. w sprawie zasad i procedur eksploatacji bezzałogowych statków powietrznych, operatorów i pilotów bezzałogowych statków powietrznych (klasyczne modele statków powietrznych, multikoptery, drony) o masie powyżej 250 g lub posiadać aparat fotograficzny lub inny czujnik zdolny do przechwytywania danych osobowych w jakikolwiek sposób, musi być zarejestrowany (w Republice Czeskiej w Urzędzie Lotnictwa Cywilnego). Więcej informacji znajdziesz tutaj: Rejestracja operatorów dronów i pilotów