KAVAN Beta 1400 KIT

Obwohl sie äußerlich die Merkmale der ursprünglichen BETA 1400 beibehält, handelt es sich bei der BETA 1400 unter der Marke KAVAN um ein völlig neues Modell mit leicht veränderten Abmessungen, einem neuen Flügelprofil, einem neuen Wechselstrommotor mit Faltpropeller und einer weitaus ausgefeilteren Konstruktion. Neue Formen und Fortschritte in der Schaumformtechnologie sorgen dafür, dass alle Teile viel feiner und präziser sind. Der BETA 1400 – ein langlebiges Arbeitstier für Schule und Ausbildung – ist ideal für unerfahrene Piloten, vom ersten Stampfen auf dem Landeplatz bis hin zu einfachen Kunstflugkurven und Thermiksegeln. Auch Hobby-Wochenendflieger werden sich darüber freuen, denn sie erhalten ein kompaktes und leicht transportierbares Modell für vollkommen entspanntes Fliegen.

Der BETA 1400 ist ein Schul- und Ausbildungsmotorsegler aus hochbeständigem extrudiertem Polyolefin EPO, angetrieben von einem Wechselstrommotor. Dank seines Konzepts mit dem auf dem Pylon hinter dem Flügel platzierten Motor widersteht es grober Handhabung sehr gut und verträgt auch stärkere „olfaktorische“ Stöße der Nase in die heimische Erdscholle, die bei klassischen Modellen mit Bugmotor zumindest zu Schäden am Propeller führen würden.

Der Rumpf mit einem Pylon hinter dem Flügel, bereit für den Einbau eines Wechselstrommotors mit Drehhaube (wir empfehlen den KAVAN C2814-1400 „maßgeschneidert“ für BETU 1400), ist aus EPO-Schaum geformt. Die Kabel mit Drahtstangen zur Steuerung von Seiten- und Höhenruder sind bereits eingeklebt, für die Positionierung der Servos sind Schäfte entsprechend den Abmessungen der KAVAN GO-09-Servos vorbereitet. Die Kabinenabdeckung ist mit einem Magnetverschluss abnehmbar. Der zweiteilige Flügel ist ebenfalls aus EPO geformt, die Querruder werden von 2 Servos gesteuert, die mit kurzen geraden Drahtstangen im Flügel gelagert sind, für die bereits Wellen entsprechend den KAVAN GO-09-Servos vorbereitet sind. Die Flügelhälften werden durch eine Carbon-Rohrkupplung verbunden und mit einer Schraube an der Unterseite des Flügels befestigt. Die Heckflächen im klassischen Layout sind aus EPO geformt, die Steuerung erfolgt über Drahtseilführungen. Die Kühlung des Motors wird durch den Eintritt von Kühlluft im vorderen Teil des Pylons unterstützt. Die Kühlluft strömt durch Kanäle um das Motorgehäuse herum. Querruder, Seitenruder, Höhenruder und Motorgeschwindigkeit werden gesteuert.

Zur Steuerung des Modells benötigen Sie mindestens ein Vierkanal-RC-Set. In diesem Fall werden beide Querruderservos über ein Y-Kabel an einen Kanal angeschlossen. Befolgen Sie beim Anschließen des Empfängers die Bedienungsanleitung Ihres RC-Bausatzes. Ideal ist es, wenn Sie über mindestens einen Fünfkanal-Computer-RC-Bausatz verfügen, der eine unabhängige Steuerung der Querruderservos ermöglicht. In diesem Fall können Sie die Differenzierung des Querruderausschlags einstellen; Wir empfehlen zunächst 50 %, d. h. der Ausschlag des Querruders nach unten beträgt die Hälfte im Vergleich zum Ausschlag nach oben. Es ist auch sinnvoll, die Querruder so zu mischen, dass sie gleichzeitig als Luftbremse nach oben ausschlagen, um die Landung zu erleichtern. Dies werden Sie auf kleineren Landeflächen und insbesondere beim Fliegen am Hang zu schätzen wissen. Bei der Einstellung der aerodynamischen Bremsen ist darauf zu achten, dass auch bei vollständig ausgelenkten Querrudern als Bremse die Möglichkeit einer vollständigen Auslenkung nach oben als Querruder erhalten bleibt.

Ein Wechselgeschwindigkeitsregler sollte eine Belastbarkeit von mindestens 18 A haben – ideal ist z.B. KAVAN R-20B.

Zur Stromversorgung des Beta 1400 benötigen Sie einen dreizelligen LiPo-Akku 11,1 V mit einer Kapazität von 1600-2200 mAh (Belastbarkeit 20C).

Der BETA 1400 ist für Einsteiger – wie wir sie immer anbieten – unter der Aufsicht eines erfahrenen Piloten gedacht, sowie für alle, die einfach nur Spaß am Fliegen haben wollen. Seine Flugeigenschaften sind angenehm und unauffällig. Das Modell führt Sie in die vollständige Steuerung des Modells um alle drei Achsen ein; mit ordnungsgemäß koordinierter Steuerung von Seitenruder, Querruder und Höhenruder. Dieses Erlebnis „finden“ Sie spätestens direkt nach dem Flugbeginn mit Ihrem ersten Kunstflugmodell oder (Halb-)Modell jeglicher Art. Durch Veränderung des Längenverhältnisses der Hebel an den Servos und Rudern lässt sich die Größe der Ausschläge in einem großen Bereich einstellen. Der Anfänger startet mit kleinen Abweichungen, sicher auch bei übermäßigem „Lenken“; Ein erfahrener Pilot baut ein großes Modell auf, das sogar ein wenig von der grundlegenden „Motorsegler“-Akrobatik ermöglicht – Saltos, Fassdrehungen und Wendemanöver am Vorgewende eignen sich ganz gut für die Beta! Die Motorleistung reicht für einen sehr spritzigen Steigflug aus, wobei das Modell nicht übermäßig übermotorisiert ist, was Anfängern Schwierigkeiten bereiten könnte. BETA 1400 verträgt selbst nicht sehr starke Thermik und hält „ewig“ am Himmel.

Speedbuild umfasst: EPO-geformten Rumpf, EPO-geformten Flügel, EPO-Heckflächen, Carbonrohr-Flügelkupplung, 7x6-Zoll-Faltpropeller, Tüte mit Kleinzubehör, 2 Bögen Aufkleber (einen für die rote und einen für die blaue Version) sowie detaillierte Bau- und Fluganweisungen.

Notiz

Gemäß der Delegierten Verordnung (EU) 2019/945 der Kommission vom 12. März 2019 über unbemannte Systeme und Betreiber unbemannter Systeme aus Drittstaaten und der Durchführungsverordnung (EU) 2019/947 der Kommission vom 24. Mai 2019 über Regeln und Verfahren für den Betrieb unbemannter Luftfahrzeuge müssen Betreiber und Piloten unbemannter Luftfahrzeuge (klassische Flugmodelle, Multikopter, Drohnen), die mehr als 250 g wiegen oder tragen Eine Kamera oder ein anderer Sensor, der in irgendeiner Weise personenbezogene Daten erfassen kann, muss registriert sein (in der Tschechischen Republik bei der Zivilluftfahrtbehörde). Weitere Informationen finden Sie hier: Registrierung von Drohnenbetreibern und -piloten