KAVAN Pilatus PC-6 Porter 1500mm ARF - niebieski

Pierwotnie napędzany sześciosilnikowym samolotem Lycoming, szwajcarski jednosilnikowy samolot użytkowy kategorii Pilatus PC-6 Porter STOL oblatał po raz pierwszy w 1959 r. Wkrótce pojawił się ulepszony Turbo-Porter z silnikiem turbośmigłowym. Przez lata te piękne samoloty ścigały się po niebie z silnikami Turbomeca Astazou II, Garret Air Research TPE 331 i wreszcie z silnikami Pratt & Whittney Canada PT6A (około 70% wszystkich wyprodukowanych).

Niesamowite, przypominające niemal helikopter możliwości krótkiego startu i lądowania, szybko przyciągnęły uwagę zarówno użytkowników wojskowych, jak i cywilnych. Tragarze z podwoziem kołowym, nartami lub pływakami służyli i służą niezawodnie i niestrudzenie na całym świecie - latając nad pustyniami, dżunglami, jeziorami, górami, śniegiem i lodem - po prostu wszędzie. Nic dziwnego, że PC-6 jest rekordzistą świata w lądowaniu samolotu na najwyższej wysokości – 5750 m n.p.m. na lodowcu Dhaulagiri w Nepalu.

Po ukończeniu 604 jednostek w ciągu 63 lat, Pilatus zaprzestał produkcji PC-6 w 2022 roku... A teraz możesz cieszyć się lataniem półmodelem tej wspaniałej maszyny o rozpiętości skrzydeł 1500 mm, napędzanej mocnym silnikiem prądu przemiennego!

Kadłub modelu wykonany jest z bardzo wytrzymałej pianki EPO (ekstrudowanej poliolefiny) z dokładnymi wewnętrznymi wzmocnieniami węglowymi. Na dziobie zamontowany jest silnik elektryczny prądu przemiennego C3548-750 z trójłopatowym śmigłem 10x6" oraz regulator KAVAN R-40SB z potężnym stabilizatorem mocy BEC niezbędnym do zasilania 6 serwomechanizmów na pokładzie. Na dziobie, pod zdejmowaną pokrywą, znajdziesz wystarczająco dużo miejsca na akumulator napędowy.

Skrzydło z pianki EPO modelu jest dwuczęściowe z dźwigarami węglowymi i łącznikiem rurowym z włókna węglowego. Jest on zamocowany na miejscu za pomocą śrub. Lotki i klapy są sterowane niezależnie przez dwa serwa z krótkimi prostymi prętami, a także funkcjonalne światła LED pozycji i lądowania. Łatwo zdejmowane rozpórki skrzydeł z włókna węglowego są utrzymywane na miejscu za pomocą pary drucianych zacisków.

Powierzchnie ogona również wykonano z pianki EPO. Serwo steru kierunku jest umieszczone w stępce, a serwo steru wysokości w kadłubie; stery są sterowane za pomocą krótkich prostych walcówek.

Podwozie główne jest solidne, drutowe z próbnymi rozpórkami resorowanymi. Ostroga drutowa jest połączona z kierunkowskazem. Do Portera można dokupić komplet pływaków - demontaż podwozia kołowego i montaż pływaków oraz steru wodnego to kwestia kilku minut.

Model napędzany jest silnikiem prądu przemiennego klasy C3548-750 z regulatorem KAVAN R-40SB 40 A.

Do awaryjnego sterowania modelem można wykorzystać także sześciokanałowy komputerowy zestaw RC bez specjalnych funkcji - w wersji podstawowej lotki, klapy, ster kierunku i nóżki serwa podłączone są jednocześnie tylko do jednego kanału za pomocą złącza tablica zainstalowana w obszarze kabiny. Płyta zapewnia również zasilanie diod LED. Ideałem jest oczywiście zastosowanie co najmniej siedmiokanałowego komputerowego zestawu RC, który umożliwia niezależne sterowanie lotkami i klapami za pomocą dwóch serwomechanizmów, co dziś potrafią nawet niedrogie Radiolink AT9S czy AT10II czy Futaba T6K czy T10J. W takim przypadku konieczne jest osobne podłączenie serwa lotek i klap. Oczywiście w instrukcji znajduje się dokładna tabela ze sprawdzonymi domyślnymi ustawieniami wychylenia steru, dzięki której łatwo przygotować Portera do lotu, nawet jeśli jest to Twój pierwszy model ze skrzydłem „w pełni zmechanizowanym”.

Zestaw ARF zawiera: gotowy kadłub, powierzchnie skrzydeł i ogona z pianki EPO z zamontowanym silnikiem, śmigłem, sterownikiem, 6 serwami i diodami LED, instrukcją.