KAVAN Pilatus PC-6 Porter 1500mm ARF - blau

Ursprünglich von einem Lycoming-Boxermotor angetrieben, flog das Schweizer einmotorige Nutzflugzeug Pilatus PC-6 Porter (STOL) erstmals 1959. Der verbesserte Turbo-Porter mit Turboprop-Triebwerk folgte bald darauf. Im Laufe der Jahre rasten diese wunderschönen Flugzeuge dann mit Turbomeca Astazou II, Garret Air Research TPE 331 und schließlich den PT6A-Triebwerken von Pratt & Whittney Canada (ungefähr 70 % aller produzierten) durch die Lüfte.

Die unglaublichen, fast helikopterähnlichen Kurzstart- und Landefähigkeiten erregten bald die Aufmerksamkeit sowohl militärischer als auch ziviler Nutzer. Träger mit Radfahrwerk, Skiern oder Schwimmkörpern haben und leisten zuverlässig und unermüdlich auf der ganzen Welt ihren Dienst – bei Flügen über Wüsten, Dschungel, Seen, Berge, Schnee und Eis – einfach überall. Kein Wunder, dass der PC-6 den Weltrekord für die Landung eines Flugzeugs in der höchsten Höhe hält – 5.750 m über dem Meeresspiegel auf dem Dhaulagiri-Gletscher in Nepal.

Nachdem Pilatus in 63 Jahren 604 Einheiten fertiggestellt hatte, stellte Pilatus den PC-6 im Jahr 2022 ein ... Und jetzt können Sie das Fliegen eines Halbmodells dieser großartigen Maschine mit 1500 mm Spannweite genießen, das von einem leistungsstarken Wechselstrommotor angetrieben wird!

Der Rumpf des Modells besteht aus hochbeständigem EPO-Schaum (extrudiertes Polyolefin) mit gründlichen inneren Carbonverstärkungen. Im Bug ist ein AC-Elektromotor C3548-750 mit einem dreiflügeligen 10x6-Zoll-Propeller und ein KAVAN R-40SB-Regler mit einem leistungsstarken BEC-Leistungsstabilisator installiert, der zum Antrieb der 6 Servos an Bord erforderlich ist. Im Bug, unter der abnehmbaren Abdeckung, finden Sie ausreichend Platz für den Antriebsakku.

Der EPO-Schaumflügel des Modells ist zweiteilig mit Carbonholmen und einer Carbonrohrkupplung. Die Befestigung erfolgt mit Schrauben. Die Querruder und Landeklappen werden unabhängig voneinander von zwei Servos mit kurzen geraden Drahtstangen gesteuert, außerdem gibt es funktionale LED-Positions- und Landeleuchten. Leicht abnehmbare Carbon-Flügelstreben werden durch ein Paar Drahtklammern an Ort und Stelle gehalten.

Auch die Heckflächen bestehen aus EPO-Schaum. Das Seitenruderservo ist im Kiel und das Höhenruderservo im Rumpf untergebracht; Die Ruder werden durch kurze, gerade Drahtstangen gesteuert.

Das Hauptfahrwerk besteht aus massivem Draht mit gefederten Scheinstreben. Der Drahtsporn ist mit dem Blinker gekoppelt. Sie können einen Satz Schwimmer für den Porter erwerben – der Ausbau des Radchassis und der Einbau der Schwimmer und des Wasserruders ist eine Sache von wenigen Minuten.

Das Modell wird von einem Wechselstrommotor der Klasse C3548-750 mit einem 40-A-KAVAN-R-40SB-Regler angetrieben.

Um das Modell im Notfall zu steuern, können Sie auch ein sechskanaliges Computer-RC-Set ohne Sonderfunktionen verwenden – in der Grundversion sind Querruder, Landeklappen, Seitenruder und Servonase über die eingebaute Anschlussplatine nur an einem Kanal angeschlossen der Kabinenbereich. Die Platine versorgt auch die LED-Leuchten mit Strom. Ideal ist natürlich die Verwendung mindestens eines Siebenkanal-Computer-RC-Sets, das eine unabhängige Steuerung von Querrudern und Klappen mit zwei Servos ermöglicht, was heute sogar mit den erschwinglichen Radiolink AT9S oder AT10II oder Futaba T6K oder T10J möglich ist. In diesem Fall ist es erforderlich, die Servos für Querruder und Klappe separat anzuschließen. Natürlich enthält das Handbuch eine ausführliche Tabelle mit bewährten Standardeinstellungen für den Ruderausschlag, um den Porter einfach für den Flug vorzubereiten, auch wenn dies Ihr erstes Modell mit einem „voll mechanisierten“ Flügel ist.

Das ARF-Set beinhaltet: Fertiger Rumpf, Flügel- und Leitwerksflächen aus EPO-Schaum mit eingebautem Motor, Propeller, Controller, 6 Servos und LED-Leuchten, Anleitung.