P-51D Mustang „Czerwony ogon” V8 - ARF

North American P-51 Mustang jest najbardziej znanym i prawdopodobnie najlepszym amerykańskim myśliwcem II. II wojna światowa. W jednej maszynie, duża prędkość i wznoszenie, świetna zręczność z silnym uzbrojeniem i ogromna rozpiętość doskonale się ze sobą łączą, umożliwiając Fortom Fortów i Wyzwolicieli przejście przez Trzecią Rzeszę ...

Nasz nowy Mustang wykonany z prawie niezniszczalnej wytłaczanej pianki polipropylenowej (EPP) przesuwa granice tej technologii. Podczas gdy zwykłe modele półskalowe EPP były do tej pory o rozpiętości około 1 metra lub mniej, nasz P-51 ma rozpiętość 1440 mm! Jest to rozmiar, dla którego silnik spalinowy o pojemności 6,5 cm3 był ostatnio jedynym akceptowalnym napędem - to tylko duży myśliwiec dla dorosłych! Duży rozmiar, atrakcyjny wygląd „warbirda”, dobre właściwości lotu predestynują Mustanga EPP do roli znakomitego modelu przyprawionego łagodną dawką adrenaliny wojownika dla pilota, który niezawodnie radzi sobie z lataniem szybszym modelem lotek ...

Kadłub modelu pianki EPP jest dostarczany z zamontowanym bezszczotkowym silnikiem AC C4250-540 z bezszczotkowym kontrolerem AC 70A z potężnym zasilaczem impulsowym SBEC (5A) oraz serwomechanizmami steru i windy. Łatwy dostęp do wbudowanej elektroniki i akumulatora napędu zapewnia zdejmowany daszek z zamkiem magnetycznym. Do modelu potrzebny jest czterokomorowy akumulator Li-poly o pojemności co najmniej 2600 mAh i obciążalności 20C. Powierzchnie ogonowe EPP są przymocowane do kadłuba za pomocą śrub poliamidowych. Skrzydło również wykonane z pianki EPP o profilu półkierunkowym jest dwuczęściowe, połączone za pomocą łącznika rury węglowej. Kadłub jest przymocowany do tylnej części kołka i 2 śrub z przodu. Skrzydła i klapy są zawsze kontrolowane przez dwa serwomechanizmy zamontowane w skrzydle. Przed podłączeniem prętów zalecamy wielokrotne przesuwanie sterów, ostrożnie przechylając odpowiednio w górę iw dół. w lewo i prawo. W skrzydle zamontowane jest elektryczne chowane podwozie (sterowane normalnym sygnałem z odbiornika jako serwomechanizmem), ostrze jest obrotowe, sterowane przez specjalny serwomechanizm zamontowany w kadłubie ogona. Sterowane lotkami, sterem, windą, prędkością silnika i chowanym podwoziem. Cała instalacja pokładowa jest już „okablowana” - kable elektroniki umieszczone w skrzydle i kadłubie są doprowadzone do płyty okablowania w kabinie, z której są serwonapędy dla łatwego podłączenia odbiornika.

Do sterowania modelem potrzebny będzie co najmniej sześciokanałowy zestaw RC (elektronika pokładowa jest podłączona tak, że wymaga tylko jednego kanału dla każdej funkcji, bez względu na to, ile serwomechanizmów jest sterowanych). Podczas podłączania odbiornika postępuj zgodnie z instrukcjami obsługi zestawu RC.

Model jest dostarczany z czterołopatkowym śmigłem ze stożkiem 14x8 ”.

Zestaw ARF obejmuje: gotowy model z silnikiem AC, śmigłem czterołopatkowym ze stożkiem, kontrolerem prędkości, 9 serwomechanizmami i elektrycznym chowanym podwoziem, instrukcje.

Napęd i sprzęt RC: