Podpis Bburago BRE Datsun 510 1:43

Informacje o szablonie:

Datsun 510 był modelem produkcyjnym Datsun Bluebird sprzedawanym od 1968 do 1973 roku i sprzedawanym jako Datsun 1600 poza Stanami Zjednoczonymi i Kanadą.

Konstrukcja modelu 510 z napędem na tylne koła została zainspirowana współczesnymi europejskimi sedanami, w szczególności BMW 1600-2 z 1966 r., które posiadało silnik z górnym wałkiem rozrządu i niezależne zawieszenie wszystkich kół z kolumnami MacPhersona z przodu i wahaczami półosiowymi z tyłu . Stylizację samochodu przypisuje się Teruo Uchinowi, wewnętrznemu projektantowi Datsuna.

Prezydent Nissana w USA, Yutaka Katayama, nalegał, aby ta generacja Bluebirda była oferowana z większym silnikiem z górnym wałkiem rozrządu i większą mocą niż poprzednie modele. Projekt wyszedł od Prince Motor Company, która w 1966 roku połączyła się z Nissanem.

Seria Bluebird 510 została wprowadzona na krajowy rynek japoński 15 sierpnia 1967 r. W Ameryce Północnej Datsun 510 został wprowadzony na rynek w październiku 1967 r. jako czterodrzwiowy sedan, a następnie dwudrzwiowy sedan (czerwiec 1968 r.), pięciodrzwiowy sedan -drzwiowe kombi i dwudrzwiowe coupe (listopad 1968).

Seria zasłynęła dzięki sukcesom Nissana w rajdach poza Japonią i utorowała drogę do większej międzynarodowej sprzedaży samochodów Nissana.

Gama była dostępna z czterobiegową manualną skrzynią biegów lub opcjonalną trzybiegową automatyczną skrzynią biegów. Na niektórych rynkach modele 510 były oferowane z podwójnymi gaźnikami Hitachi, które były zmniejszoną wersją brytyjskiej konstrukcji SU stosowanej w samochodach Jaguar i MG. Silniki te wykorzystywały również zwiększone profile sprężania i wałków rozrządu, aby uzyskać większą moc. Modele SSS (nie oferowane w Ameryce Północnej) oferowały ulepszone oprzyrządowanie i wykończenie wnętrza, a także odpowiednie plakietki zewnętrzne.