M1 V3 Pro - żółty

W 2019 roku firma OMPHOBBY zrewolucjonizowała świat helikopterów RC, wprowadzając na rynek pierwszy helikopter 3D z napędem bezpośrednim – M2 V1. Technologia ta była rozwijana w całej serii M2, a następnie na nowo zdefiniowała klasę 100 dzięki serii M1, torując drogę dla niezwykle udanego modelu M2 V3 PRO. Po jego oszałamiającym sukcesie nadszedł czas na gruntowną przebudowę M1... OMPHOBBY z dumą ogłasza nowy, absolutny standard w technologii helikopterów w rozmiarze 100: M1V3 PRO.
M1 V3 PRO to mikrohelikopter o wysokiej wydajności, który spełnia wszystkie możliwe style latania. W porównaniu do swoich poprzedników, M1 V3 PRO został zaprojektowany tak, aby latać z większą mocą, pewnością siebie, doskonałą stabilnością, dłuższym czasem lotu i nieskończoną pewnością siebie dzięki OFS3+, niezależnie od sposobu latania. Dzięki 10% mniejszej masie w locie, wynoszącej zaledwie 112 g (wliczając odbiornik, co odpowiada 110 g bez odbiornika), M1 V3 PRO charakteryzuje się najniższymi obciążeniami wirnika, najdłuższym czasem lotu i najlepszymi osiągami w swojej klasie.

Konstrukcja płatowca
Konstrukcja M1 V3 PRO została całkowicie przeprojektowana, aby zmniejszyć masę, gdziekolwiek to możliwe, przy jednoczesnym zachowaniu niesamowitej trwałości i wydajności. Konstrukcja ramy jest oparta na śmigłowcach M2 V3, które okazały się niezwykle lekkie, a jednocześnie praktycznie niezniszczalne w razie zderzenia. Centralna płyta główna tworzy kręgosłup ramy i podtrzymuje silnik, mocowania serwomechanizmów z nowymi, ulepszonymi serwomechanizmami DS2045LW V2 oraz belkę ogonową, podczas gdy dwa wytrzymałe panele z włókna węglowego zapewniają punkty mocowania podwozia, akumulatora napędowego i kontrolera lotu OFS3+ z ESC. Podobnie jak jego więksi bracia, kadłub jest wyposażony w płyty wzmacniające z tyłu, które przekierowują siły w razie zderzenia, zwiększając prawdopodobieństwo przetrwania kluczowych podzespołów. Wszystkie śruby w M1 V3 PRO są wyłącznie imbusowe 1,3 mm i 1,5 mm. Koniec ze specjalistycznymi narzędziami i kompromisami – do konserwacji i naprawy całego helikoptera wystarczą tylko dwa standardowe śrubokręty imbusowe.

Głowica wirnika
Jako pierwszy model w swojej klasie rozmiarów, M1 V3 PRO posiada głowicę wirnika głównego z łożyskami oporowymi. Znacznie wydłuża to żywotność łożysk nośnych łopat, a jednocześnie zapewnia płynniejszą i bardziej precyzyjną kontrolę kątów natarcia łopat, a tym samym ciągu wirnika oraz sterowania cyklicznego i zbiorczego. W połączeniu z nową geometrią wirnika i nowymi łopatami APEX 125, ta nowa, anodowana na czarno głowica wirnika jest gotowa do napędzania i prowadzenia M1 V3 PRO nawet przez najbardziej wymagające zakręty 3D. Umożliwia również niezwykle precyzyjne i płynne sterowanie przy niższych prędkościach. Dzięki nowej geometrii wirnika zoptymalizowanej pod kątem OFS3+, M1 V3 PRO zapewnia większą kontrolę niż kiedykolwiek wcześniej.

Ogon
Dźwigar ogonowy jest teraz wykonany z rurki węglowej, co zwiększa trwałość i zmniejsza wagę. Minimalistyczne mocowanie silnika ogonowego zapewnia precyzyjną i szybką reakcję odchylenia, a jednocześnie służy jako radiator dla nowego silnika ogonowego R11X-2. Napędza on nowy wirnik ogonowy APEX 27, co znacznie zwiększa ciąg, a jednocześnie redukuje hałas i poprawia widoczność w porównaniu z oryginalnym M1. Piasta wirnika i wał silnika ogonowego są teraz kołkowane, co eliminuje ryzyko poślizgu wirnika ogonowego i odwrotnego montażu. Wygląd dopełnia dwustronny drukowany pionowy statecznik ogonowy z włókna węglowego, dopasowany kolorystycznie do kabiny.

Układ napędowy
M1 V3 PRO jest napędzany nowo zaprojektowanym i zoptymalizowanym bezszczotkowym silnikiem R23X-2, który jest lżejszy, ale mocniejszy niż jego poprzednik w M1. Zasilanie zapewnia nowy akumulator LiHV 2S 400mAh 50C z pozłacanym złączem GY15 o solidnych stykach. Dzięki mniejszym wymiarom i wyższemu poborowi prądu niż poprzednie złącze JST-XH, jest on zaprojektowany z myślą o długiej żywotności i gwarantuje połączenie o niskiej rezystancji. Złącza są również dostępne osobno, a w zestawie znajduje się kabel ładujący.
Dzięki temu nowemu układowi napędowemu dron M1 V3 PRO charakteryzuje się najlepszą w swojej klasie wydajnością i czasem lotu, umożliwiając o 20-30% dłuższe loty 3D, loty sportowe i zawisanie w porównaniu z modelem M1.

Kontroler lotu
Ten cud inżynierii lotniczej jest sterowany przez najnowocześniejszy kontroler lotu OFS3+ ze zintegrowanym odbiornikiem ExpressLRS. Ponadto OFS3+ umożliwia podłączenie odbiornika następujących systemów:

• CRSF (ExpressLRS, Crossfire, Tracer)
• FrSky/KAVAN F.Port
• DSM2/DSMX
• SRXL2
• S.BUS

Kabina
M1 V3 PRO ma zupełnie nowy, bardziej elegancki i aerodynamiczny kształt kabiny, a także cztery piękne schematy kolorów znane z modeli M5, M6 i M7R. Ten helikopter w kolorze pomarańczowym, żółtym, różowym i zielonym podbije serce każdego pilota!

Zestaw helikoptera zawiera: zmontowany helikopter M1 V3 PRO z łopatami wirnika, akumulator LiHV 7,6 V 400 mAh 50C, kabel ładujący GY-15/XT60/JST-XH, kabel odbiornika CRSF/FrSky/KAVAN F.Port, moduł Bluetooth®, zestaw dźwigni serwomechanizmu, piankową obudowę EPO, instrukcję.