Futaba HPS-CT501 (21,1 kg 0,060 s/60°)

Bardzo mocne i superszybkie programowalne cyfrowe niskoprofilowe serwo S.BUS2/S.BUS z nowym, specjalnie zaprojektowanym silnikiem prądu przemiennego, z metalowymi zębatkami i wałem wyjściowym zamontowanym na dwóch łożyskach kulkowych o podwyższonym napięciu zasilania dla modeli samochodów wyścigowych 1:10 - drogowych i terenowych -droga . Do współpracy z zestawami T7PX/T7PXR/T7XC/T10PX RC z odbiornikami R334SBS/R334SBS-E istnieje możliwość przełączenia ich w tryb SR (tryb SR1-SR3) i wykorzystania superszybkiego systemu transmisji T-FHSS SR (Super Response) , Lub jeszcze szybszy system telemetryczny F-4G z nadajnikiem T10PX i odbiornikami R404SBS/R404SBS-E po przełączeniu w tryb UR (Ultra Response) (tryby UR1-UR4).

Korzystanie z silnika prądu przemiennego zapewnia:

• szybsza reakcja w porównaniu do serw z silnikiem prądu stałego,
• dłuższa żywotność silnika (nawet pięciokrotnie w porównaniu do silnika prądu stałego),
• niższa temperatura pracy i bardziej ekonomiczna praca dzięki wyższej sprawności silnika prądu przemiennego,
• wyższa wydajność i mniejsza produkcja ciepła odpadowego pozwalają również na zwiększenie ciągu i prędkości serwa bez zwiększania jego wymiarów,
• eliminacja zakłóceń wywołanych iskrzeniem szczotek na komutatorze,
• większa odporność na wibracje.

HPS-CT501 można podłączyć do wyjść S.BUS 2 (magistrala szeregowa z komunikacją dwukierunkową) lub S.BUS (magistrala szeregowa z komunikacją jednokierunkową) odbiorników modeli lądowych (Surface) lub może pracować jako klasyczny podłączony serwo do wyjścia kanału (PWM) odbiornika. HPS-CT501 nie może być używany z odbiornikami Futaba Air RC.
Za pomocą interfejsu USB CIU-3 oraz programu komputerowego S-Link lub nadajnika Futaba wyposażonego w funkcję ustawiania serwa S.BUS można zaprogramować całą gamę parametrów serwa (prędkość, wielkość odchylenia, neutralny, zabezpieczenie przed przeciążeniem , miękki start itp.). Ustawienie kanału do pracy na magistrali S.BUS2/S.BUS i przejście do trybu SR możliwe jest tylko przy pomocy przetwornika T7PX/T7PXR/T7XC/T10PX, do trybu UR na T10PX.

Zwiększone napięcie zasilania 6,0-7,4 V (nominalne), zakres napięcia roboczego 4,8-8,4 V.

Co to jest S.BUS2/S.BUS

• S.BUS – magistrala szeregowa Futaba z jednokierunkową komunikacją umożliwiająca sterowanie serwami, sterownikami, przełącznikami, żyroskopami i innymi kompatybilnymi urządzeniami RC podłączonymi do jednego portu wyjściowego odbiornika S.BUS.
• S.BUS2 - Magistrala szeregowa Futaba do dwukierunkowej komunikacji umożliwiająca (tak jak S.BUS) sterowanie serwami, sterownikami, przełącznikami, żyroskopami i innymi kompatybilnymi urządzeniami RC podłączonymi do jednego portu wyjścia/wejścia odbiornika S.BUS2. Dodatkowo umożliwia podłączenie czujników telemetrycznych i przesłanie z nich danych poprzez odbiornik w celu wyświetlenia na nadajniku; z niektórych serw S.BUS2 może przesyłać do nadajnika informacje o prądzie pracy, temperaturze czy kącie wychylenia dźwigni wyjściowej serwa.

W przeciwieństwie do klasycznych zestawów RC, system S.BUS(2) wykorzystuje szeregową komunikację danych do przesyłania sygnałów sterujących z odbiornika do serwa, żyroskopu lub innego urządzenia. Dane te zawierają polecenia takie jak „przesuń serwo kanału 3 o 15 stopni, przesuń serwo kanału 5 o 30 stopni” dla wielu urządzeń. Urządzenia S.BUS(2) wykonują tylko polecenia należące do ich własnego ustawionego kanału. Z tego powodu możliwe jest podłączenie kilku serwomechanizmów do tego samego kabla sygnałowego, ustawiając je i sterując indywidualnie w zależności od potrzeb. Służy do tego kod identyfikacyjny serwa (ID). Identyfikator znajdziesz na naklejce na skrzynce serwa.
Serwo S.BUS2 można podłączyć do portów S.BUS2 i S.BUS odbiornika. O jego funkcji decyduje ustawienie kanału w pamięci serwa (odbywa się to za pomocą interfejsu programowania nadajnika Futaba, programatora SBC-1 lub interfejsu USB CIU-3 z programem PC S-Link - w przypadku niektórych serwomechanizmów kanał można ustawić tylko za pomocą nadajnika).
Serwo S.BUS2 podłączone do wyjścia kanału klasycznego odbiornika (PWM) działa jak klasyczne serwo. Jego ruch sygnalizowany jest sygnałem w kanale odbiornika, do którego jest podłączony. Ustawienia programowalnych funkcji serwomechanizmu pozostają w mocy.

Rozmiar serwa	Standard
Typ serwa	Cyfrowy
Ciąg przy 6,0 V [kg·cm]	17.1
Ciąg przy 7,4 V [kg·cm]	21
Prędkość przy 6,0 V [s/60°]	0,07
Prędkość przy 7,4 V [s/60°]	0,06
Przekładnie serwo	Metal
Łożyska kulkowe	2×
Wysokie napięcie	Tak
Zasilanie [V]	4,8 - 8,4
Długość [mm]	40,5
Szerokość [mm]	21
Wysokość [mm]	26,9
Waga [g]	44
Zaprojektowany dla	Samochody drogowe, samochody terenowe
S. AUTOBUS	Tak
S.BUS2	Tak
Tryb SR	Tak
Tryb UR	Tak