BUDOWA WYDAJNOŚCI, KTÓRA TRWA. Kiedy ruszasz w drogę, chcesz to zrobić wydajnie, pewnie i dobrze wyglądać.
Zaprojektowany z myślą o poważnym modelu RC do jazdy po skałach, nowy Enduro Ecto Trail Truck RTR jest wyposażony w funkcje, które z pewnością zrobią wrażenie.
Co sprawia, że Enduro Ecto Trail Truck jest wyjątkowy? Pakiet zawieszenia Gatekeeper (GKSTM)! Pakiet GKSTM składa się z tylnych wahaczy wzdłużnych, które przesuwają amortyzatory do przodu, umożliwiając większe okno do regulacji amortyzatorów i zapewniając lepszy rozkład masy. Wahacze wleczone są połączone z tylną listwą przeciwpoślizgową, co zapewnia bardziej stabilne i spójne zawieszenie do pełzania po skałach. Regulowany aluminiowy uchwyt drążka kierowniczego, mocno przykręcony do drążka podwozia, zapewnia Enduro Ecto bardziej niezawodne i responsywne sterowanie bez zginania. Nasze wkładki do mocowania amortyzatorów z wieloma pozycjami mocowania umożliwiają precyzyjne dostrojenie zawieszenia, niezależnie od tego, czy amortyzatory są przesuwane w górę, w dół, do przodu, czy do tyłu.
Jednak występ na tym się nie kończy. Trail Truck Enduro Ecto jest zbudowany na naszym sprawdzonym podwoziu Enduro z tłoczonymi stalowymi kanałami C i zachowuje te same niesamowite funkcje, co poprzednio.
Połączony układ kierowniczy za osią (BTA) znacznie poprawia kąt natarcia i prześwit przedniej części pojazdu, dzięki czemu znacznie lepiej radzi sobie z nierównym terenem. Stealth (R) X oferuje trzy poziomy regulacji przełożenia napędu na tylne koła, niezależnie od napędu na przednie koła: standardowo przesterowuje przednią o 5,7% (instaluje się w RTR), opcja 1 zapewnia przełożenie przód-tył jeden do jednego (dostępne osobno) i opcja 2 przesterowuje przód o 11,83% (część RTR).
Moc przenoszona jest na opony przez trzyczęściowe, teleskopowe wały napędowe z wyciskaną aluminiową częścią środkową, uniwersalne przednie osie napędowe oraz pierścienie i zębniki z hartowanej stali. Dzięki układowi napędowemu Enduro dostarczenie użytecznej i niezawodnej mocy nie będzie problemem.
Cechy podwozia
- PRZEKŁADNIA STEALTH (R) X: Nasza skrzynia biegów oferuje regulację przełożenia napędu tylnego niezależnie od napędu przedniego na 3 poziomach: standardowa przekładnia zmienia biegi przedniego napędu o 5,7%, opcja 1 (brak w zestawie) to przełożenie jeden do jednego, a opcja 2 zmienia biegi przedni napęd o 11,83%.
- ALUMINIOWE MOCOWANIA DRĄŻKI KIEROWNICZEJ: Pakiet GKSTM obejmuje aluminiowe mocowanie amortyzatora przykręcone bezpośrednio do stalowej ramy, dzięki czemu przednie zawieszenie jest sztywniejsze, mniej elastyczne i bardziej precyzyjne.
- WKŁADKI MOCOWANIA AMORTYZATORA: Wkładki mocowania amortyzatora GKSTM dają kierowcom możliwość precyzyjnego dostrojenia pochylenia amortyzatora, ugięcia i wysokości jazdy pojazdu bez wpływu na napięcie wstępne sprężyny.
- TYLNY STABILIZATOR: Tylny stabilizator pomaga utrzymać stabilność tylnego zawieszenia podczas jazdy po nierównym terenie i poprawia zdolność pokonywania stromych zboczy lub bocznych wzniesień.
- REEDY POWER CRAWLER MOTOR: pięciorowkowy, 14-nitkowy silnik prądu stałego Reedy Power 550 zapewnia wystarczający moment obrotowy przy płynnym przepływie mocy. Pozwala to na powolne, precyzyjne przyspieszanie przy zachowaniu stałych osiągów na nierównym terenie i pokonywaniu przeszkód.
- ELEKTRONICZNY KONTROLER PRĘDKOŚCI REEDY POWER: Wodoodporny kontroler DC SC480X jest specjalnie zaprogramowany do pełzania z proporcjonalnym sterowaniem do przodu/do tyłu, dwoma pomocniczymi przewodami wyjściowymi, zabezpieczeniem przed odłączeniem LiPo niskiego napięcia i złączem T-DYN.
- WAHACZ WLECZONY Tylne zawieszenie: Sercem zawieszenia Gatekeeper (GKSTM) są tylne wahacze wleczone. Ta konstrukcja przesuwa amortyzatory do przodu, poprawiając w ten sposób odciążenie. Ponieważ punkty mocowania amortyzatorów są bardziej wysunięte do przodu na dolnych wahaczach i podwoziu, pozwala to na większe okno regulacji amortyzatorów i zoptymalizowaną pozycję montażu stabilizatora.
inne funkcje- Jazda za osią (BTA)
- Aluminiowe płytki sterujące
- Zintegrowany uchwyt kołowrotka z serwonapędem
- Gwintowane aluminiowe korpusy amortyzatorów
- CMS (serwo podwozia)
- Uniwersalne przednie osie napędowe
- Szyny ramy z prasowanej stali
- Koła sześciokątne 12 mm
- Aluminiowa płyta silnika
- Zoptymalizowane miseczki kulowe dla płynniejszego połączenia osi
- Teleskopowe wały napędowe z przodu iz tyłu
- Wielowypusty wału napędowego z wytłaczanego aluminium
- Jednoczęściowa konstrukcja tylnej osi
- Wielowypustowa oś przednia z regulowanym rozstawem kół
- Koło zębate wejściowe obrabiane maszynowo
- Metalowe koło zębate
- Wał górny ze stali obrabianej maszynowo
- Wytrzymałe stalowe ogniwa o średnicy 5 mm
- W zestawie metalowe łożyska kulkowe
- Stalowa dźwignia serwa 25z
- Regulowana szyna przednia
WYSOKA WYDAJNOŚĆ WYGLĄD W SKALI. Enduro Ecto Trail Truck RTR to nie tylko osiągi, ale także wygląd. Dzięki stylistyce inspirowanej konkurencyjnymi pojazdami terenowymi, Enduro Ecto wygląda niesamowicie podczas pokonywania terenu.
Nowa karoseria Ecto Trail Truck ma formowane wtryskowo lusterka, zawiasy, klamki drzwi, ogniwo paliwowe i pałąk z tablicami rejestracyjnymi. W paczce znajduje się również szczegółowy arkusz kalkomanii z mnóstwem akcesoriów, dzięki którym możesz dostosować Ecto Trail Truck do własnych upodobań.
OFICJALNIE LICENCJONOWANE OPONY: Po torze toczą się oficjalnie licencjonowane opony General Grabber TM X3, które są formowane z miękkiej gumy o wysokiej wydajności. Opony General Grabber TM X3 są montowane na obręczach Ocho Beadlock. Koniec z martwieniem się, że Twoje opony RTR spadną.
Inne cechy ciała
- Termoformowana karoseria z poliwęglanu w stylu pierwszych pickupów.
- Wąska konstrukcja korpusu zapewniająca wyższą wydajność i większą przepustowość
- Przezroczyste okna
- Konstrukcja z obniżonym łóżkiem
- Regulowany przedni zderzak formowany wtryskowo
- Model wyciągarki do formowania wtryskowego
- Formowane wtryskowo kamery akcji i anteny (brak w zestawie)
- Licencjonowane opony 1,9"x4,65" General Grabber TM X3.
