XRAY X1'24 – 1/10 FORMEL

Ein noch besseres Lenkgefühl und spürbar ruhigeres Fahrverhalten. Das ist das neue Formel-Chassis des X1 2024 des Unternehmens
Röntgen. Aber nicht nur das, es übertrifft alles, was Sie bisher kennen, bei weitem. Tolle Möglichkeiten zum Einstellen der Geometrie,
Fahrwerksflex, Radstand oder Spur, bis hin zur Schwerpunktverlagerung. Diese Version ist gebrauchsfertig
Gummiräder sowie Moosräder.
Unterm Strich stellen Sie die Formel so ein, dass die Fahreigenschaften zu Ihnen passen.



Neue Eigenschaften:
- Neu gestaltetes Chassis-Layout mit neuen Seitenstreben für zusätzliche Flexkontrolle.
- Die vordere Position des Lenkservos vergrößert den Platz für die Elektronik und verbessert die Gewichtsverteilung.
- Die neue vordere Trennwand vergrößert die Graphitplatte zur Montage der Arme und bietet mehr Platz für
Lenkstangen und ein größerer Bereich an Bump-Steer-Einstellungen.
- Hintere Trennwände mit niedrigerem Schwerpunkt haben 2 Zentrierstifte anstelle von einem für eine bessere Widerstandsfähigkeit
Twist.
- Kleinere und leichtere Exzenterbuchsen sorgen für feinere Abstufungen und bessere Einstellbarkeit.
- Die hintere Graphitverstärkung erleichtert die Montage von 30/40-mm-Lüftern
- Neues Batteriemontagesystem mit neu gestalteter hinterer Graphitstrebe und vorderem Batterieanschlag
ermöglicht eine einfachere Installation und Platzierung der Batterie

Eine neue vordere Trennwand hebt die Oberseite an, um mehr Platz für Lenkgestänge und mehr Optionen zu schaffen
Bump-Steer-Einstellung.


Das Fahrwerk ermöglicht durch unterschiedliche Befestigung der Oberplatte und damit unterschiedliche Einstellungen der Torsionssteifigkeit
bieten optimales Drehmoment für verschiedene Oberflächentypen und verschiedene Reifen. Es gibt drei Möglichkeiten
Einstellungen:
? Soft – weiche Einstellung, wenn das Chassis die stärkste Verwindung hat. Die Lenksäule ist nur an befestigt
Mindestlohn
? Mittel – mittlere Einstellung. Das obere Plateau verbindet die Lenksäule über eine 3x6x7mm Unterlegscheibe und
hintere Säule.
? Steif – eine steife Einstellung, bei der das Chassis die geringste Torsion aufweist. Ein langes Oberdeck verbindet den Pfosten
Lenkung und hintere Säule. Ein kurzes Oberdeck verbindet die Steuersäule mit der vorderen Trennwand.


Das Xray X1 2024-Chassis ermöglicht zwei Halterungen für das Lenkservo und die gesamte Vorderachse. Das ändert sich
Gewichtsverteilung sowie Fahrgestell-Radstand. Die neue vordere Position bringt mehr Gewicht auf die Vorderräder und
verbessert die Gesamtbalance des Chassis.


Die Rückseite des Chassis wurde überarbeitet, um es bei größeren Modellen stabiler und verwindungssteifer zu machen
Unfälle. Es besteht aus flachen Schotten. Das untere Carbonplateau wird durch zwei Stifte gesichert
statt einer. Das obere Carbonplateau wird ebenfalls neu mit zwei Stiften und einem Rohr befestigt.


Neue kleinere Exzentereinsätze ermöglichen jetzt eine feinere Einstellung der Fahrhöhe. Der Unterschied zwischen den Linern ist
nur 0,25 mm statt 0,5 mm in der Vorgängerversion.


Die hintere Gelenkhalterung wurde neu gestaltet. Die Materialmenge wurde erhöht, um die Passform zu gewährleisten
haltbarer.


Die Heckstrebe wurde an der Befestigungsstelle des Heckflügels verstärkt. Gleichzeitig wurde es so modifiziert, dass es so war
Es ist möglich, die Batterie zu bewegen und so die optimale Gewichtsverteilung des Fahrgestells zu wählen. Außerdem schont es die Batterie
hineinlegen und herausnehmen.


Die neue Heckflügelhalterung bietet vier weitere Flügelhöhenverstellungen. Die beiden besten Optionen
Sie stehen für maximalen Abtrieb und erhöhen den Grip der Hinterachse. Die unteren beiden Einstellungen verbessern sich
Kurvenfahrt und Drehung in Kurven. Die niedrige Einstellung wird hauptsächlich bei Moosreifen und verwendet
entspricht den Regeln der europäischen Organisation EFRA für die Höhe des Heckflügels.



Die Seitenstreben des Fahrgestells wurden neu gestaltet und bieten zusätzliche Einstellmöglichkeiten bei der Verwendung von Moos
Kol. Die neue Vorderstrebe wird am Vorderarm und an der Seitenstrebe befestigt. Dadurch wird es noch mehr eingeschränkt
Torsion im vorderen Teil des Fahrgestells für Strecken mit hoher Haftung.


Es gibt 4 Möglichkeiten, die Torsion des Fahrgestells über die Seitenstreben anzupassen:
? Weiche Seitenverstärkungen werden nicht verwendet. Dies ist die weichste Einstellung, die den größten Effekt erzeugt
das Ausmaß der mechanischen Haftung. Es wird für Strecken mit geringer bis mittlerer Haftung und für verwendet
Gummiräder.
? Mittel – die seitlichen Verstärkungen sind nur im Mittel- und Rückenteil befestigt. Es geht um
Kompromiss zwischen mechanischem Grip und Kurvenverhalten.
? Steif – über die gesamte Länge angebrachte Seitenstreben. Die Einstellung sorgt für mehr Steifigkeit. Empfohlen für
High-Grip-Teppich (US-schwarzer Teppich). Es reduziert die Torsion des Chassis und reduziert die Gesamtleistung
Adhäsion. Empfohlene Einstellungen für Moosreifen.
? Exta Stiff – zusätzlich ist ein verstärkendes Vorderteil verbaut, das die Seitenversteifungen und die Front verbindet
Unterarme. Das Setup sorgt für maximale Fahrwerkssteifigkeit.


Das Planetendifferenzial ist Teil des Bausatzes, da es die beliebteste Option geworden ist und verwendet werden kann
auf den meisten Streckentypen und Reifentypen. Gleichzeitig verbessert es das Handling des Fahrwerks.