
Potrebujete poradiť? Zavolajte nám.
+420 774 252 585 (Po-Št 9-18 | Pi 9-16)
Killerbody karosérie 1:10 Nissan Skyline 2000 Turbo GT-ES C211 čierna

Expresné dodanie

Doprava zadarmo už od 118 €

Garancia spokojnosti
Karoséria Killerbody 1:10 Nissan Skyline 2000 Turbo GT-ES C211 na ikonický automobil od spoločnosti Nissan z roku 1977.
Karoséria Nissan Skyline 2000 Turbo GT-ES C211 v čiernej farbe je už zostavená. Len otvory pre pripevnenie karosérie je nutné dorobiť podľa potreby. Aerodynamické a elegantné spracovanie karosérie auta vás určite nesklame.
Karoséria má tónované okná, predné a zadné svetlá sú pripravení na inštaláciu LED svetiel.
Vďaka najpoužívanejšiemu rázvoru 257 mm a šírke 195-200 mm pasuje na väčšinu on-road modelov áut vrátane RC modelov áut.
vlastnosti
- Oficiálne licencovaná karosérie.
- Vyrobené z odolného lexanu hrúbky 0,5 mm.
- Veľké množstvo detailov, verná kópia skutočného vozidla.
- Chrómové diely.
- Bohatý sortiment doplnkových dielov - svetelné sady, realisticky spracované stierače.
- Karosérie pasuje na väčšinu RC modelov áut 1:10 s šasi so šírkou 195-200 mm a rázvorom 257 mm.
Informácie o predlohe
Nasledujúce C211 a GC211 z roku 1977 pokračovali v rozdelení radu Skyline na základné a šesťvalcové modely, z ktorých druhý mal dlhšie predný koniec. Táto línia pokračovala až do roku 1981. Varianty Datsun 240K / 280K a 240C / 280c pokračovali v exporte.
Vzácnou variantom by bola verzia vozidla, ktorá mala za zadnými dverami jedinečný styling, oveľa menšie okná ako obvykle medzi stĺpmi C a D.
GT-ES nahradil GT-R s preplňovaným motorom, L20ET. Toto bol prvý turbo motor poháňať japonskej výrobné vozidlo. Jedným z pozoruhodných aspektov turbo verzií bolo, že neboli medzichladenie a neexistovala žiadna forma ofukovanie ventilu, iba núdzový tlakový uvoľňovacie ventil.