Stage-D10 Ford Mustang GT RTR S650 – VGJR

Następna generacja modeli do driftu HPI Racing!
Stage-D10 to zupełnie nowa, specjalnie zbudowana platforma do driftu w skali 1:10 z napędem na tylne koła firmy HPI Racing, która łączy w sobie doskonałą konfigurację gotową do jazdy z szerokim zakresem opcji tuningowych, jakich oczekują dzisiejsi drifterzy RC.

Stage-D10 był opracowywany od podstaw przez trzy lata i testowany na różnych nawierzchniach przez kierowców, od nowicjuszy w jeździe na tylnych kołach po doświadczonych drifterów RC. Te testy pomogły udoskonalić podwozie, dodać nowe funkcje i opracować fabryczne ustawienia, które zapewniają doskonałą wszechstronną wydajność od razu po wyjęciu z pudełka.

Pod maską czeka mnóstwo opcji tuningowych do odkrycia.

A ponieważ jest to marka HPI, pierwsze modele Stage-D10 RTR są wyposażone w oszałamiające, oficjalnie licencjonowane nadwozia 2024 Ford Mustang RTR Spec-5 FD, w tym autentyczne lakiery Formuły Drift, plastikowe detale w skali, repliki kół i pełne oświetlenie LED.

Warianty nadwozia Stage-D10
Prosto z garażu RTR Vehicles i padoku Formuły Drift, trzy oficjalnie licencjonowane wersje modelu ucieleśniają samochody Vaughna Gittina Jr., Jamesa Deana i Bena Hobsona.

Każda wersja charakteryzuje się własnym autentycznym projektem z w pełni fabrycznie wykończonym i wstępnie zmontowanym pięcioczęściowym nadwoziem z poliwęglanu, kompletnym z dodatkowymi plastikowymi częściami do lusterek, Wentylatory, kratki i reflektory.

Każdy model Stage-D10 jest dostarczany ze szczegółową instrukcją, która dokładnie pokazuje, jak skonfigurować magnetyczny system mocowania nadwozia dla gotowego nadwozia Mustanga, dzięki czemu montaż jest szybki i bezproblemowy. A co najważniejsze, z nadwozia Mustanga nie wystają żadne słupki!

Warianty podwozia Stage-D10
Stage-D10 to podwozie zaprojektowane specjalnie do nowoczesnego driftu RC.

Ustawienia fabryczne zapewniają solidny punkt wyjścia bez konieczności zrozumienia każdego ustawienia przed pierwszą jazdą. Wraz z rozwojem umiejętności jazdy, masz do dyspozycji szeroki zakres opcji ustawień, które pozwolą Ci precyzyjnie dostroić zachowanie samochodu.

Wersja DC RTR:?

• 4-kanałowy nadajnik TF-51 i odbiornik RF-51 z adapterem do oświetlenia LED.?
• Silnik DC 20T 540.?
• Kontroler SC-3SWP2 60A ze złączem XT-60.?
• Żyroskop D-Box3 Lite (wzmocnienie regulowane z kanału CH4)?.
• Serwo HPI SD-07WR (wodoodporny/6,0 V/7 kg/z plastikowymi kołami zębatymi).
• Bez akumulatora napędowego i ładowarki.?

• 4-kanałowy nadajnik TF-51 i odbiornik RF-51 z adapterem do oświetlenia LED.?
• Silnik bezszczotkowy z czujnikiem 10,5T FLX-D10-3680.?
• Regulator z czujnikiem FLX-D10 80A ze złączem XT-60. Programowalny, w tym ustawienia czasu Boost i Turbo.
• Gyro D-Box3 PRO (wzmocnienie regulowane z kanału CH4, PCA – Priority Control Adjustment, AGS – Anti-Glitch System).
• HPI 4.8-8.4 V niskoprofilowe, wodoodporne serwo AC z tytanowymi zębatkami, 12 kg, 0,09 s/60 stopni.
• Bez akumulatora napędowego i ładowarki.

Creator Edition, najczystsza forma driftu RC, to puste płótno czekające na Twoje ostatnie szlify. Niezależnie od tego, czy chcesz odtworzyć ulubioną maszynę uliczną, zbudować samochód driftowy inspirowany wyścigami, czy stworzyć coś zupełnie oryginalnego, możliwości są nieograniczone.

Ponad 100 pozycji silnika
Tylna skrzynia biegów to miejsce, w którym robi się naprawdę ciekawie.

Stage-D10 oferuje ponad 100 możliwych pozycji silnika, co pozwala na znaczące zmiany środka ciężkości i rozkładu masy w tylnej części podwozia.

Skrzynia biegów może być również skonfigurowana do pracy z 3 lub 4 biegami (wraz z częściami) z możliwością zmiany kierunku ustawienia silnika. Połączenie konfiguracji skrzyni biegów ze wszystkimi tymi pozycjami silnika daje ponad 200 możliwych wariantów do eksperymentowania.

Układ napędowy wykorzystuje wewnętrzne przełożenie FDR 2.6 i uszczelniony tylny mechanizm różnicowy z kompozytowymi zębatkami.

Gotowy do driftu
Regulowane drążki pochylenia kół i opcje zbieżności kół łączą się z wieloma pozycjami środka przechyłu i wzmocnienia pochylenia kół z przodu i z tyłu. Szerokość sześciokątnych wsporników kół można zwiększyć o 1 mm lub 2 mm, a przesunięcie dolnego drążka pozwala na regulację rozstawu osi w zakresie od 246 mm do 264 mm.

Układ kierowniczy posiada w pełni regulowaną geometrię Ackermanna z regulacją do przodu, do tyłu, w górę i w dół. Dostępne są również cztery pozycje mocowania serwa, co daje jeszcze więcej możliwości zmiany ustawień układu kierowniczego.

Akumulatory „Shorty” można umieścić w pozycji środkowej lub tylnej, co pozwala na eksperymentowanie z rozkładem masy i znalezienie równowagi dopasowanej do Twojego stylu jazdy.

Jeśli dopiero zaczynasz przygodę z driftem z napędem na tylne koła, ustawienia fabryczne będą świetnym punktem wyjścia. Pojedź trochę na torze, nabierz pewności siebie i zobacz, co potrafi samochód. Następnie zacznij eksperymentować.

Przenieś akumulator. Zmień położenie skrzyni biegów. Wypróbuj różne ustawienia układu kierowniczego. Wyreguluj zawieszenie. Zmień rozstaw osi. Doświadczeni drifterzy mają do dyspozycji wszystkie te opcje od samego początku.

W pełni regulowane zawieszenie
Przednie zawieszenie Stage-D10 zapewnia dużą kontrolę nad zachowaniem przodu samochodu podczas driftu. Regulowane łączniki pochylenia kół, łączniki układu kierowniczego, wiele pozycji środka przechyłu i wzmocnienie pochylenia pozwalają na precyzyjne dostrojenie geometrii, a gwintowane amortyzatory olejowe umożliwiają szybką i łatwą zmianę napięcia wstępnego sprężyn i wysokości zawieszenia.

Regulowana zbieżność kół zapewnia dodatkową kontrolę nad ustawieniami przedniego zawieszenia, a zmiana szerokości sześciokątnych półek o 1 mm lub 2 mm pozwala na szybkie i precyzyjne dostrojenie rozstawu kół.

Dostępne są również punkty mocowania opcjonalnego przedniego stabilizatora, co daje dodatkowe możliwości regulacji, gdy zagłębisz się w konfigurację Stage-D10.

Z tyłu nacisk kładzie się na znalezienie równowagi i przyczepności, które pasują do Twojego stylu jazdy. Regulowane łączniki camber, wybieralne bloki zbieżności oraz wiele pozycji środka przechyłu i wzmocnienia pochylenia dają mnóstwo możliwości, wspieranych przez te same amortyzatory olejowe typu coilover, ale z nieco dłuższym sworzniem kulowym (+2 mm) i sztywniejszą sprężyną niż w przednim zawieszeniu.

W zestawie znajdują się opcjonalne tłoki i różne długości dolnych sworzni amortyzatorów.

Tylne zawieszenie również korzysta z jednej z najbardziej znaczących funkcji tuningowych Stage-D10. Dzięki możliwości ustawienia skrzyni biegów i silnika w szerokim zakresie pozycji, a także akumulatora pośrodku lub z tyłu, można znacząco zmienić rozkład masy na tylnej osi, a następnie za pomocą geometrii zawieszenia precyzyjnie dostroić zachowanie podwozia.

Podwozie posiada już punkty mocowania opcjonalnego tylnego stabilizatora, który oferuje doświadczonym tunerom kolejną opcję kontrolowania pochylenia tylnej osi i reakcji samochodu.

Bez względu na to, na jaką konfigurację się zdecydujesz, pozostaje tylko jedno... ustawić go bokiem!?

Wymagane akcesoria do działania: 4 baterie do nadajnika AA, 2 baterie LiPo short drive z odpowiednią ładowarką.