Duch św. Ludwik (876mm)

Legendarny samolot wysokiej klasy zaprojektowany i zbudowany w ciągu 60 dni przez Ryana, z którym amerykański pilot Charles Lindbergh wykonał pierwszy samodzielny lot po Oceanie Atlantyckim. W celu zapewnienia kompletności, pierwszy etap lotu Atlantyku został przeprowadzony przez grupę Curtiss NC US Navy latające łodzie (NC-4 przybył do Europy), pierwszy lot non stop w dniach 14 i 15 czerwca 1919 r. Przez brytyjskiego Alcocka i Browna na Vickers Vimy. a pierwszy lot dwukierunkowy w lipcu tego samego roku zastąpił brytyjskiego R-34 - czasami, zwłaszcza przez „amerykańskich towarzyszy”, brzmi to jak 25-letni pilot „Slim” Lindbergh, który jako pierwszy przekroczył Atlantyk. Mimo że nie był to pierwszy, był naprawdę fantastyczny. W 33 i pół godziny przejechał 3610 mil między lotniskiem Roosevelt na Long Island, Nowym Jorku i lotnisku Le Bourget na obrzeżach Paryża, gdzie wylądował 20 maja 1927 roku.

Zestaw swobodnego makiety rekordowego samolotu dalekiego zasięgu o dużym zasięgu, zaprojektowanego do napędzania gumową belką; Instrukcje i plan pozwalają zbudować model jako swobodnie latający silnik spalinowy o pojemności 0,8 cm3 z silnikiem spalinowym o pojemności 0,8-1 cm3 lub jako model statyczny o wyrafinowanym wyglądzie skali w jakości muzeum w skali 1:16.

Model jest klasyczną, całkowicie balsaliczną konstrukcją w rowingu z wyciętymi częściami drewnianymi, sztucznymi akcesoriami wykonanymi z formowanego próżniowo tworzywa sztucznego, częściami plastikowymi wykonanymi przez formowanie wtryskowe i wstępnie wyciętymi częściami „sklejki z tworzywa sztucznego”, lekkim i stałym materiałem zastępującym klasyczną sklejkę. Oczywiście kadłub jest skonstruowany z prawdziwą technologią mini-skali z przegrodami i większą liczbą elementów podłużnych, które umożliwiają wierne odwzorowanie zaokrąglonych kształtów. Tworzy się w dwóch krokach - dzięki „szczelinie” w płaszczyźnie pionowej umieszcza się połowę kadłuba bezpośrednio na blacie, a następnie „stuka” w pół. Gwarantuje to, że kadłub skomplikowanych kształtów jest równy i prosty, bez potrzeby jakichkolwiek specjalnych przygotowań. Biorąc pod uwagę, że jest to mały model dla bardziej zaawansowanego konstruktora, powinieneś mieć już wcześniejsze doświadczenia z klasyczną konstrukcją i lataniem modeli napędzanych gumą.

Spirit of St. Louis nadaje się również do przekształcenia w model RC z napędem elektrycznym - chociaż plan budowy nie oferuje tego wariantu, nie powinien to być duży problem dla bardziej doświadczonego modelarza.

Zestaw zawiera: wstępnie wycięte części balsy, belki balsy, wstępnie przycięte części ze sklejki z tworzywa sztucznego, formowane próżniowo makiety (model łuk, silnik ...), plastikowe śmigło z wałem i głowicą, gumową wiązkę (guma 5x1 mm), stalowe podwozie i więcej małe części, plastikowe kółka, papier tapicerski, uchwyt i kołyska do modelu na uwięzi, arkusz mokrej kalkomanii, plan budynku.

Wskazówka konstrukcyjna: NIE USUŃ wstępnie przyciętych części! Odwróć płytę, umieść ją na blacie i lekko przeszlifuj drobnym papierem ściernym (# 220 lub drobniejszym). Części można wtedy łatwiej oddzielić; jeśli nadal były „związane” przez niektóre włókna drzewne z deską do krojenia, ostrożnie oddziel część za pomocą ostrego noża modelującego (np. noża Excel nr 1 z ostrzem nr 11).

Obróbka wiązki gumy: Umyć nową gumę delikatnie wodą z mydłem i pozostawić do wyschnięcia. Następnie smaruj go olejem rycynowym (sprzedawanym w aptekach) lub wazeliną silikonową do smarowania żyłki (dostępną w sklepach wędkarskich). Po locie wyjmij wiązkę modelu i przechowuj ją w zamkniętej plastikowej torbie. Smarowana wiązka gumy rozwija się płynniej i z mniejszym tarciem - zapewniając wyższą wydajność i trwałość. Wskazane jest również, aby najpierw uruchomić nowy pakiet - tylko 80-100 obrotów przez pierwsze 2-3 lata, zanim zaczniesz strzelać więcej.