Traxxas Jato 1:8 4WD BL-2S RTR Zielony

Napęd prądu przemiennego BL-2S

Napęd prądu przemiennego BL-2s z silnikiem 3300 obr./min/V zwiększa prędkość i przyspieszenie nawet o 60% w porównaniu do innych napędów z silnikiem prądu stałego. Zwiększona wydajność, szybkie łożyska kulkowe i wewnętrzny wentylator chłodzący zapewniają długą żywotność silnika przy minimalnej konserwacji.

Ekstremalnie wytrzymałe komponenty

Fabrycznie montowane zawieszenie i elementy układu napędowego Extreme Heavy Duty są wykonane z najtrwalszych materiałów, jakich używa Traxxas. Wytrzymałość dodatkowo zwiększa centralny wspornik i wieże amortyzatorów z podwójnym zabezpieczeniem przed ścinaniem. Wytrzymałe półosie mają ulepszone mocowanie przegubu uniwersalnego.

Stabilność i kontrola

Środek ciężkości modelu jest skoncentrowany nisko, poniżej poziomu półosi, co zapewnia doskonały rozkład masy i związaną z tym sterowność. Bardzo długie przednie i tylne amortyzatory GTR maksymalizują przyczepność, utrzymując nowe opony buggy Sledgehammer ® Jato 4X4 w stałym kontakcie z nawierzchnią.

Nadwozie bez zatrzasków

Unikalny system mocowania korpusu za pomocą wypustek po bokach pozwala na szybką i łatwą wymianę baterii, a schludnego wyglądu modelu nie zakłócają klipsy. Nadwozie poprawiło aerodynamikę i wyeliminowało tzw efekt spadochronu. Wymiarowe tylne skrzydło zapewnia niezbędny docisk i jednocześnie chroni model w przypadku wywrócenia się.

Podwozie o niskim środku ciężkości

Podwozie modelu stanowi sprawdzone połączenie konstrukcji przestrzennej z elementami sześciokątnymi oraz kompozytowej konstrukcji nylonowej z precyzyjnie dopasowanymi do siebie pojedynczymi elementami. Dzięki dużemu rozstawowi osi i szerokiemu rozstawowi kół Jato zapewnia stabilność nawet przy dużych prędkościach.

Modułowa konstrukcja

Dzięki modułowej konstrukcji Jato 4x4 z łatwością rozłożysz go na części za pomocą jedynie śrubokręta. W ciągu minuty uzyskasz dostęp do wszystkich ważnych komponentów, ustawień modelu i konserwacji serwisowej.

Wzmocnienie podwozia typu T-Bar

Jato 4x4 zapożycza od Sledge'a opatentowany środkowy rozpórek w kształcie litery T, który łączy przód z tyłem, zapewniając dodatkową sztywność. Żadna zwykła rura nie jest w stanie dorównać wytrzymałości tego kształtu.

Płyty przesuwne

Niskoprofilowe płozy przednie i tylne umożliwiają długi przesuw ramion i chronią ważne elementy napędu przed uszkodzeniem. Jednocześnie płyty uzupełniają czyste linie podwozia, które nie zaczepia o przeszkody.

Długie wzruszenie ramion

Długi skok ramion tłumi nawet ostre uderzenia i poprawia sterowność modelu. W każdej sytuacji będzie charakteryzował się precyzyjną i szybką reakcją na sterowanie, dzięki maksymalnemu kontaktowi z podłożem.

Wahacze zawieszenia

Ramiona mają konstrukcję trapezową i wykonane są z najtrwalszego materiału Traxxas, który zachowuje swoje właściwości nawet w chłodne dni. Od toru wyścigowego po skatepark, Jato wytrzymuje nawet najbardziej gwałtowne uderzenia.

Wieże amortyzatorów

Nowe, solidne wieże amortyzujące są wzmocnione, aby wytrzymać przewrócenie modelu. Wieża przednia wyposażona jest w osłonę zabezpieczającą amortyzatory. Skrzydło dociskowe jest przymocowane bezpośrednio do tylnej wieży amortyzatora, co zapewnia dodatkową sztywność.

Amortyzatory olejowe

Amortyzatory GTR reprezentują szczyt technologii. Ich średnica 13 mm mieści do 70% więcej oleju niż standardowe amortyzatory Ultra. Amortyzator wyposażony jest w podwójne pierścienie X zapobiegające wyciekom oleju w okolicy tłoczyska. Naprężenie wstępne sprężyn można wygodnie regulować za pomocą nakrętki.

Precyzyjne sterowanie

Mechanika skrętu przednich kół realizowana jest za pomocą systemu Dual-Bell-Crank, który zapewnia precyzyjny ruch drążków względem kół. Układ kierowniczy posiada zintegrowany układ oszczędzania krzywki, który amortyzuje wstrząsy i chroni serwo przed przeciążeniem. Sprzęgi są jednoczęściowe i mają idealną długość dla właściwości jezdnych.

Komora baterii

Uniwersalna komora mieści zarówno akumulatory LiPo, jak i NiMH. Przedłużone łóżko umożliwia umieszczenie akumulatora dalej do przodu lub do tyłu, aby dostosować środek ciężkości. Dostępny jest opcjonalny zestaw przedłużający (sprzedawany oddzielnie) do użytku z akumulatorami o dużych rozmiarach.

Skrzydło oporowe

Elegancki, niskoprofilowy tylny spojler zapewnia siłę docisku, zwiększając stabilność przy dużych prędkościach. Boczne prowadzenie pionowe generuje dodatkowy docisk dla lepszej reakcji układu kierowniczego.

Wodoodporna* konstrukcja

W modelu zastosowano szereg opatentowanych rozwiązań zmniejszających ryzyko przedostania się wody do elektroniki, jak np. uszczelnienie skrzynki odbiorczej, serwa, czy epoksydowana elektronika regulatora. Dzięki temu będziesz mieć motywację do jazdy niezależnie od pogody.

Reakcja

Stały system mocowania silnika z nawierconymi otworami odpowiednio do przełożenia przekładni eliminuje wątpliwości w ustawieniu prawidłowego odstępu między zębami. Przekładnie zawsze dokładnie do siebie pasują, zapewniając maksymalną wydajność i długą żywotność.

Sprzęgło cierne

Sprzęgło cierne wykorzystuje specjalny półmetaliczny materiał cierny i tarcze dociskowe ze stopu aluminium, aby rozproszyć ciepło i zapewnić stałą kontrolę trakcji. Intensywność poślizgu sprzęgła można regulować bez demontażu modelu.

Metalowe dyferencjały

Jato jest wyposażony w wysokiej jakości mechanizmy różnicowe z metalowymi zębatkami, które są w pełni przygotowane na moc napędu AC, a nawet można je zaktualizować do wersji VLX-3S. Precyzyjne uszczelnienie za pomocą pierścieni X umożliwia dostrojenie mechanizmów różnicowych do określonych warunków pracy poprzez zmianę lepkości oleju.

Solidne zęby przekładni

Moduł zębów przekładni 32DP oznacza, że zęby są wystarczająco duże i trwałe, aby zapewnić moc silnika i ewentualną modernizację do jeszcze mocniejszego napędu VLX-3S.

Osie Maxx-Duty

Półosie ze wzmocnionymi przegubami kardana są przystosowane do bezproblemowego przenoszenia mocy silnika prądu przemiennego. Wały wyjściowe o średnicy 6 mm pasują do przetworników o średnicy 17 mm.

Zaspy 17 mm

Bagażniki kół o średnicy 17 mm tworzą dużą powierzchnię styku w celu przeniesienia mocy na koła. Ich rowkowana konstrukcja dodatkowo zwiększa trwałość. Bagażniki są kompatybilne z większością standardowych kół 1:8.

Łożyska kulkowe

W całym układzie napędowym zastosowano duże łożyska kulkowe, które zapewniają płynną pracę. Łożyska są wyposażone w plastikową osłonę, dzięki czemu dostaje się do nich minimum brudu. Rozwiązanie to wydłuża żywotność i ułatwia konserwację modelu.

Koła i opony SledgeHammer 3".

Wyjątkowy wygląd modelu zapewniają 3-calowe koła Buggy z oponami SledgeHammer. Opony Sticky mają wyjątkowo otwarty wzór bieżnika, który odbija brud, zapewniając niezrównaną przyczepność. Wysoce trwała mieszanka gumy została specjalnie zaprojektowana tak, aby była odporna na rozdarcia.

Sterowanie serwem

Wodoodporne serwo Digital Traxxas 2075 o wysokim momencie obrotowym z silnikiem prądu stałego i nylonowymi przekładniami ma moment obrotowy 9,0 kg.cm i prędkość 0,17 s/60° przy 6,0 V. Aby zapewnić wodoodporność*, zamontowano skrzynkę serwa i krawędzie wyjściowe 1000 z uszczelkami. Dwa łożyska kulkowe zapewniają bardzo płynną pracę.

Silnik prądu przemiennego 3300 kv

Silnik prądu przemiennego Traxxas 3300 kv zapewnia idealny, niedrogi napęd, szczególnie w modelach 1:10, ze wszystkimi zaletami wysokiej wydajności, długiej żywotności i minimalnej konserwacji. Silnik jest wyposażony w złącze Quick Connect ułatwiające podłączenie. Inne funkcje obejmują:

• 
  
• Zintegrowany wentylator chłodzący
  
• Łożyska kulkowe o dużej prędkości
  
• Wysokie przyspieszenie
  
• Efektywna praca zapewniająca dłuższy czas jazdy
  

Sterownik elektroniczny BL-2S

Wodoodporny* elektroniczny sterownik AC BL-2S z trzema trybami jazdy, obsługą baterii 2S LiPo i łatwym sterowaniem za pomocą przycisku EZ-Set™. Reduktor wyposażony jest w tryb treningowy ograniczający pełne otwarcie przepustnicy do 50%. Dzięki temu początkujący kierowcy lub dzieci mogą stopniowo zapoznawać się z funkcjami modelu i przygotowywać się do korzystania z pełnej mocy samochodu. Zabezpieczenie termiczne, zabezpieczenie przed niedoładowaniem akumulatorów LiPo, pozłacane złącza, prosta obsługa, intuicyjna sygnalizacja za pomocą dwukolorowej diody LED oraz wydajna chłodnica, którą można uzupełnić o opcjonalny wentylator (brak w zestawie).

Tryby kontrolera BL-2S

• 
  
• Sport : możliwy jest tryb domyślny, do przodu, hamowanie i do tyłu.
  
• Wyścig : Tryb odpowiedni do wyścigów. Możliwość jazdy do przodu i hamowania; rewers nie jest dostępny.
  
• Trening : Tryb odpowiedni dla dzieci i początkujących jeźdźców. Można jechać do przodu z mocą ograniczoną do 50%, hamować i ponownie jechać do tyłu z mocą ograniczoną do 50%.
  

Zestaw RC Traxxas TQ

Sterowanie modelem odbywa się za pomocą dwukanałowego, proporcjonalnego radia RC Traxxas TQ przy kierownicy, pracującego w paśmie 2,4 GHz - praca bez zakłóceń. Nadajnik zasilany jest tylko z 4 ogniw AA.

Na nadajniku znajduje się pokrętło służące do trymowania układu kierowniczego (tak, aby model jechał prosto, jeśli kierownica znajduje się w pozycji środkowej). Stan baterii w nadajniku sygnalizowany jest diodą LED. Bieg wsteczny można ustawić na nadajniku na kanałach przepustnicy i układu kierowniczego.

Odbiornik TQ

Trójkanałowy odbiornik Traxxas TQ 2,4 GHz zapewnia bezpieczną jazdę bez zakłóceń. Łatwe parowanie za pomocą jednego przycisku. Sygnalizacja stanu za pomocą diody LED.

Zalecane akumulatory LiPo:

Dzięki nowoczesnym akumulatorom LiPo model RC będzie miał wysoką wydajność i jazdę przez maksymalny możliwy czas. Model może być zasilany 2-ogniwowym (7,4 V) akumulatorem LiPo.

• 
  
• Dla większej wydajności akumulator LiPo Traxxas 7,4 V 5000 mAh
  
• Aby uzyskać wyższą wydajność i odporność mechaniczną, akumulator LiPo Traxxas 7,4 V 5200 mAh Hardcase
  
• Dla większej wydajności i długiego czasu jazdy akumulator Traxxas LiPo 7,4 V 5800 mAh
  
• Dla wyższej wydajności i wyjątkowo długiego czasu jazdy akumulator Traxxas LiPo 7,4 V 7600 mAh
  

Zalecane akumulatory NiMH:

Akumulatory NiMH nie wymagają precyzyjnej obsługi i dlatego nadają się do użytku, jeśli model samochodu RC jest obsługiwany przez dzieci (akumulatory NiMH nie ulegają zniszczeniu w wyniku całkowitego rozładowania). Jednak akumulatory NiMH nie zapewniają takiej wydajności.

• 
  
• Bateria Traxxas NiMH 8,4 V 3000 mAh (wysoka)
  
• Dla dłuższej jazdy akumulator Traxxas NiMH 8,4 V 5000 mAh (wysoki)
  
• Akumulator NiMH Traxxas 8,4 V 3000 mAh (płaski)
  
• Dla dłuższej jazdy akumulator Traxxas NiMH 8,4 V 5000 mAh (płaski)
  

Polecane ładowarki Traxxas

Uniwersalne ładowarki Traxxas mogą ładować akumulatory Traxxas LiPo i NiMH. Ładowarki Traxxas to prosty i bezpieczny sposób ładowania akumulatorów. Traxxas korzysta z unikalnego systemu iD , dzięki któremu zawsze masz pewność, że wszystko podłączysz łatwo i bezpiecznie. W złączu akumulatora znajduje się zintegrowany chip, który ładowarka Traxxas automatycznie rozpoznaje i ustawia za Ciebie wszystkie parametry ładowania akumulatora. Więcej informacji tutaj.

• 
  
• Ładowarka sieciowa Traxxas EZ-Peak 50 W z pojedynczym wyjściem
  
• Ładowarka sieciowa Traxxas EZ-Peak 2x50W z 2 wyjściami
  

Stabilizatory poprzeczne

Dzięki zainstalowaniu opcjonalnych stabilizatorów poprzecznych model zyska większą stabilność na zakrętach dzięki mniejszemu przechylaniu. Doceni się to szczególnie na twardych nawierzchniach lub na torze wyścigowym.

Podstawka

Aluminiowy stojak obrotowy będzie idealnym dodatkiem do stołu serwisowego lub półki ekspozycyjnej. Podstawka ułatwia konserwację modelu, a jednocześnie zapobiega deformacji (rozciąganiu) opon podczas długotrwałego postoju.

Mata do pracy

Mata robocza o wymiarach 91x51cm, przeznaczona do obsługi modeli RC i innych prac modelarskich. Zapobiega uszkodzeniom stołu warsztatowego, jest odporny na działanie środków chemicznych. Praktyczne przegródki do organizowania części i narzędzi.

Akcesoria do normalnej pracy

Do normalnej pracy samochodu Traxxas RC potrzebny jest klej do śrub, dobrej jakości klej do opon, silikonowy olej do amortyzatorów oraz komplet śrubokrętów. Polecamy niedrogi zestaw narzędzi do samochodów z naszej oferty.

Gwint lub łeb wkrętu ocieka się klejem do wkrętów, który go utrwala, a drgania powstałe podczas wkręcania zapobiegają poluzowaniu się połączenia śrubowego. Klej do śrub posiada specjalny skład, który umożliwia łatwe poluzowanie połączenia śrubowego odpowiednim momentem obrotowym bez uszkodzenia łba śruby. Nigdy nie używaj zwykłego kleju błyskawicznego, ponieważ poluzowanie tak przyklejonej śruby może być niemożliwe!

Klej do opon służy do przyklejania opon do felgi tarczy. Zawsze konieczne jest, aby opona była mocno przyklejona do felgi na całym obwodzie! Jeśli opona nie zostanie sklejona na całej długości, może pęknąć. Klej do opon ma specjalny skład, który jest w stanie skleić materiały takie jak guma czy nylon, a jednocześnie po stwardnieniu klej jest elastyczny. Nigdy nie używaj zwykłego kleju błyskawicznego – po stwardnieniu nie jest on elastyczny i w oponie wokół felgi stopniowo powstają pęknięcia!

Czasami konieczne jest dodanie oleju silikonowego do amortyzatorów modelu. Podczas normalnej pracy występują jedynie niewielkie wycieki oleju silikonowego na tłoczyskach amortyzatora. W przypadku złego stanu powierzchni tłoczków amortyzatorów lub uszczelek, wyciek oleju może być duży. W takich przypadkach stosuje się tzw zestawy naprawcze. W zakresie części tuningowych do wszystkich amortyzatorów dostarczane są tłoczyska z wyjątkowo twardą powłoką TiN (azotek tytanu). Tłoczyska z powierzchnią TiN można łatwo rozpoznać po złoto-zielonym kolorze.