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Monster Truck Traxxas T-Maxx 2.5 Nitro 4WD ist das ultimative Werkzeug, um zu gewinnen. Es verfügt über einen leistungsstarken TRX 2.5-Motor mit abgestimmtem Auspuff, ein starres Chassis aus 6061-T6 blau eloxiertem Aluminium (3,2 mm). Riesige Reifen mit einem Durchmesser von 160 mm sorgen für maximalen Grip auf dem Feld. Das Auto hat eine große Lichthöhe, die verhindert, dass auch die größten Ungleichheiten durchfahren werden. Dank des Allradantriebs und des großen Radstands bietet der neue T-Maxx eine unglaubliche Beschleunigung und eine gute Spurführung. Erreicht bis zu 70 km / h!
Der TRX 2.5-Rennmotor ist auf einem Aluminium-Chassis installiert. Die größere Luftfilterkapazität ermöglicht längeres Fahren ohne Wartung. Der Resonator Maxx Zweikammerabzug erhöht die Höchstgeschwindigkeit um mehr als 10%.
Der Motor wird mit dem EZ-Start-System gestartet, einem integrierten Elektromotor mit Getriebe und leuchtender Elektronik und einer externen Batterie mit Starterknopf. Einfach und funktionell.
Der T-Maxx 2.5 ist mit einem neuen Bellcrank-Steuersystem mit integriertem Servo-Saver ausgestattet. Leistungsstarkes und schnelles digitales Servo dient zur Steuerung.
Revo® Spec Closed Differentials werden zur massiven Erhöhung des Drehmoments und zur langfristigen Leistung verwendet. Dämpfer-X-Ringe halten Öl und Schmutz praktisch wartungsfrei. Sie können mehr Zeit mit minimalem Wartungsaufwand verbringen.
Beim T-Maxx 2.5 Nitro ist ein Getriebe mit Rückwärtsgang eingebaut, das von einem separaten Servo gesteuert wird. Das Getriebe hat eine Fliehkraftkupplung, die am Zahnrad der Abtriebswelle angebracht ist und nur bei höheren Motordrehzahlen einrückt.
Der Traxxas TRX 2.5 Verbrennungsmotor kann nach dem Einfahren mit Kraftstoff mit einem Nitromethan-Gehalt von 10% bis 33% betrieben werden. Für normales Fahren empfehlen wir Kraftstoff mit einem Gehalt von 16% - 20% Nitromethan, je nach Beschaffenheit der Streckenoberfläche und des Rennens. Ein geringerer Anteil an Nitromethan eignet sich für Rennen mit Charakter auf der Straße, bei Offroad-Rennen ist ein höherer Nitromethan-Kraftstoff besser. Der geringere Nitromethan-Anteil bedeutet auch eine einfachere Einstellung des Motors und weniger Verschleiß des Motors. Es ist jedoch immer erforderlich, Motorschutzöl nach der täglichen Fahrt auf den Motor aufzubringen, z. B. JETS (O / N JAR), um die Metallteile des Motors vor Korrosion durch Nitromethanrückstände zu schützen und regelmäßig Öl auf den Luftfilter aufzutragen, z von JETS (O / N JF1).
