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Die Kunstflugmodelle von Extreme Flight basieren lose auf echten Flugzeugen, wobei sich der Designer eine Reihe von Modifikationen erlaubte, um ein Modell mit einzigartigem Aussehen und Flugleistungen zu schaffen. Die Bezeichnung EXP hat nichts mit dem eigentlichen Flugzeug zu tun, sondern ist eine Abkürzung der Worte „Experimental Progressive“. Diese Bezeichnung wurde gewählt, weil die Extreme Flight-Modelle mehrere fortschrittliche Design- und Aerodynamikkonzepte verwenden. Bei der Leichtbauweise, die auf Balsa- und Sperrholzteilen basiert, werden Carbon- und Glasverbundwerkstoffe großzügig – und an den richtigen Stellen – eingesetzt, um eine hohe Festigkeit und Steifigkeit des Drachens bei minimalem Gewicht zu erreichen. Das Ergebnis ist ein robustes Modell, das ein breites Spektrum an aerodynamischen Belastungen bewältigen kann und dennoch leicht genug ist, um eine hohe Leistung zu erzielen.
Das Kit umfasst Tuning-Winglets oder Side Force Generators (SFG), die die effektive Seitenfläche des Modells vergrößern und so den Messerflug und andere Kurven je nach „Autorität“ des Ruders einfacher und stabiler machen. Diese Winglets machen das Modell auch bei Kurven mit großem Anstellwinkel (Harrier) stabiler. Wir empfehlen Ihnen dringend, sie an Ihrem Modell zu montieren und damit zu experimentieren.
Die perfekt gesprühte Motorabdeckung aus Laminat und die aerodynamischen Radabdeckungen sowie die Möglichkeit, aus mehreren Farbschemata der hochsichtbaren Bügelfolienabdeckung ULTRACOTE (=Oracover) zu wählen, ergeben ein Modell, auf das Sie zu Recht stolz sein werden am Flughafen. Durch die Kombination all dieser modernen Elemente entsteht ein Modell, das die Grenzen des modernen Kunstflugs verschiebt. Extreme Flight-Modelle zeichnen sich durch alle Modi des modernen Kunstflugs aus, darunter langsamer 3D-Kunstflug in geringer Höhe, schneller und aggressiver Extrem-Kunstflug und klassischer Präzisions-Kunstflug.
Sportliches Halbmodell eines südafrikanischen Kunstflugzeugs in der Version 2 für den Antrieb mit einem 60-70 cm_ Benzinmotor oder einem 6 kW AC-Elektromotor für erfahrene Piloten zum Fliegen klassischer Präzision und extremer 3D-Akrobatik.
Der Rumpf des Modells ist eine klassische Konstruktion aus lasergeschnittenen Sperrholz- und Balsateilen mit Verbundverstärkungen, einer abnehmbaren Laminat-Motorabdeckung und einem abnehmbaren Rumpfoberteil mit Kabine (mit Schnellverschlusssystem der zweiten Generation) für perfekten Zugang das Antriebssystem und die RC-Ausrüstung. Der Motor ist im Heck auf einem Sperrholzkastenbett befestigt.
Der zweiteilige Flügel mit symmetrischem Profil (die Hälften werden seitlich auf eine Carbon-Rohrkupplung geschoben und mit einem Schnellspannsystem der zweiten Generation gesichert) ist ebenfalls eine klassische Konstruktion mit einer Vollbalsa-Hartschale. Sie können die Enden der Flügel mit mitgelieferten Winglets oder Laminat-Endbögen ausstatten.
Die Heckflächen bestehen aus einer leichten Vollbalsa-Konstruktion, das VOP ist zweiteilig, wobei die Stabilisatorhälften auf das Carbonrohr geschoben werden (mit einem Aluminium-Schnellverschlusssystem). Die Steuerung der Höhenruderhälften erfolgt über Servos, die mit kurzen geraden Stangen im Höhenleitwerk gelagert sind. Die Steuerung des Lenkrads erfolgt über Kabelantriebe mit Servo im Kabinenbereich oder über eine Stange mit Servo im hinteren Rumpfbereich. Das gesamte Modell ist mit ULTRACOTE-Bügelfolie beschichtet (dies ist der in den USA verwendete Markenname für die bekannten Oracover-Folien).
Das Chassis ist ein Sporn-Chassis mit Carbon-Hauptbeinen, Rädern mit Laminatabdeckungen und einem Drahtsporn mit einer Carbon-Halterung, die mit dem Blinker verbunden ist.
Für den Antrieb benötigen Sie einen 60-70-cm_-Benzinmotor (z. B. GP-61, OS GT-60) oder einen 6-kW-Wechselstrom-Elektromotor (z. B. Xpwr 60cc) mit mindestens einem 160-A-Fahrtregler, der von einem 12S-LiPo-Akku gespeist wird bei einer Belastbarkeit von 5000-6000 mAh mindestens 40C.
Zur Steuerung des Modells eignet sich mindestens ein siebenkanaliges Computer-RC-Set – die Fähigkeit, „gepaarte“ Servos präzise einzustellen und Doppel- und Exponentialausschläge in der richtigen Größe zu programmieren, ist für Flugakrobatik unerlässlich – klassische Präzision und extremes 3D.
Schnelle und sehr starke Servos in Standardgröße reichen aus – z. B. Hitec Hitec HS-7950TH, D980TW oder HSB-9381TH und ein Standardservo für die Gassteuerung.
Das Kit enthält: Rumpf, Flügel und Leitwerk mit aufbügelbarer Folie, Motorabdeckung aus gesprühtem Laminat, komplettes Zubehörset, Carbon-Chassis, Sporn, Räder und Anleitung.
Maße und Gewicht der Transportboxen:
Rumpf: 182x50x39cm; 13 kg
Flügel: 115,5x69x21cm; 6,3 kg
Motorabdeckung: 42,5 x 42 x 40 cm; 1,5 kg
Beachten
Gemäß der Delegierten Verordnung (EU) 2019/945 der Kommission vom 12. März 2019 über unbemannte Systeme und Drittlandbetreiber unbemannter Systeme und der Durchführungsverordnung (EU) 2019/947 der Kommission vom 24. Mai 2019 über Regeln und Verfahren für den Betrieb unbemannter Luftfahrzeuge Betreiber und Piloten von unbemannten Luftfahrzeugen (klassische Flugmodelle, Multikopter, Drohnen), die mehr als 250 g wiegen oder eine Kamera oder einen anderen Sensor tragen, der in irgendeiner Weise personenbezogene Daten erfassen kann, müssen sich registrieren lassen (in der Tschechischen Republik bei der Zivilbehörde). Luftfahrtbehörde) . Weitere Informationen finden Sie hier: Registrierung von Drohnenbetreibern und -piloten
| Spannweite [mm] | 2312 |
| Länge [mm] | 2258 |
| Gewicht [g] | 8200 - 9000 |
| Flügelfläche [dm 2 ] | 103,6 |
| Empfohlenes Tankvolumen [ml] | 700 |
