Aeronca C-3 Collegian 889-mm-Laser. geschnitzt

Der Urgroßvater des heutigen Ultraleichtflugzeugs wurde von 1931 bis 1937 von der amerikanischen Firma Aeronca produziert. Das einsitzige Trainings- und Wanderflugzeug hatte eine sehr einfache Konstruktion aus stahlbeschichteten Stahlrohren mit Stahldrahtverstärkungen, die von einem 36-PS-Doppelzylinder angetrieben wurden. Dank der hervorragenden Flugeigenschaften und der Vorteile einer ungewöhnlichen Rumpfkonstruktion - mit Aeroncou konnte keine harte Landung durchgeführt werden, da der Pilot das Rad an den Rädern sah und den Berührungszeitpunkt genau abschätzen konnte. Neben dem Piloten befand sich ein Platz für den Passagier, sodass der Schüler das richtige Pilotieren "lesen" konnte - die leistungsfähigeren Besitzer konnten nach nur 5 Stunden Training alleine fliegen. Aeroncy wurde von Amateurbauern und Luftfahrtunternehmen auf der ganzen Welt nachgeahmt - dies ist der Tschechoslowakei nicht entgangen, die Be-60 "Bestiola" von Beneš-Mráz ist ein klares Dokument.

Das amerikanische DUMAS Aircraft-Kit ist die ideale Modelliermaschine, die zumindest grundlegende Erfahrungen mit dem Bau von kleinen Modellen hat, die mit einem Gummischutz oder Segelflugzeugen angetrieben werden, und RC-Modellpiloten mit kontrolliertem Ruder- und Höhenruder. Sie werden in der Konstruktion des Rumpfrahmens des Rumpfes und der Flügel, der Papierbeschichtung und der Lackierung verfeinert - dank der vorgefertigten Laser-Schnitzteile wie Butter.

RC-Modell-Halbzeuge aus amerikanischem Trainings- und Wanderflügel für den Antrieb von Elektromotoren. Das Modell ist eine einfache, klassische Ganzmetallkonstruktion in einem Splitter mit lasergeschnitzten Holzteilen, Modellen aus vakuumverformtem Kunststoff, Kunststoffteilen im Spritzgussverfahren und Metall. Der Rumpf ist mit einer konventionellen Niedrigenergie-Technologie aus Balsa-Balken, Trennwänden und Trennwänden aufgebaut, die einen Fachwerkrahmen bilden. Eventuelle lokale abgerundete Formen können durch Aufkleben von mehr dünnen Lamellen erhalten werden. Aufgrund der ungewöhnlichen Formen des Rumpfes ist für die korrekte Konstruktion ein einfaches Bauprodukt erforderlich - eine 1: 1-Konstruktionszeichnung ist auf dem Bauplan zu finden." Der Flügel ist eine klassische Konstruktion aus Balken und Rippen, Endflächen von Balsastreifen und lasergeschnitzten Teilen. Ein kleiner "Schaber" ist die Herstellung von Tailpiece-Randteilen und Flügelbögen aus nasslaminierten Balsastreifen. Dadurch erhalten Sie überraschend starke und sehr leichte Teile - und das ohne Verwendung von Kohlenstoff! Zeichnungen der benötigten Vorlagen finden Sie wieder im Handbuch. Sie können das gesamte Modell mit dem im Kit gelieferten Papier oder einer geeigneten leichten, schrumpfarmen Folie wie Airspan oder Litespan abdecken.

Aeronca ist für den Antrieb eines kleinen Gleichstrommotors mit Getriebe ausgelegt - beispielsweise die GWS-Antriebseinheit, die auf dem Plan dargestellt ist. Heutzutage entscheiden Sie sich wahrscheinlich für einen kleinen Wechselstrommotor - nur für den Elektromotor AXI 2208 und den 800-mA-Li-Poly für einen "fliegenden" Halbgetriebesegelflugzeug. In diesem Fall müssen Sie das Motorbett neu konstruieren (fügen Sie ein neues 2-mm-Birkensperrholz-Trennblech hinzu). Dies sollte jedoch kein ernsthafteres Problem sein.

Das Kit beinhaltet: Balsa Laser-geschnitzte Teile, Balsa-Träger, vakuumgepresste Teile (Motorabdeckung, Kabinenabdeckung ...), klare Kunststofffolie für Kabinenverglasung, Stahlketten für Chassis und andere Kleinteile, leichte Schaumstoffräder, farbiges Overlay-Papier , MS Kartonaufkleber, Bauplan.

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