Ultimate Engine MXR v.2 Ceramic "Team Edition"-Motor + Airmax-Luftfilter

Der MXR v2 Ceramic „Team Edition“-Motor mit Airmax-Filter von Ultimate Racing. Das „Team Edition“-Konzept verwendet dieselben Ultimate-Motoren, die auch im Handel erhältlich sind. Diese Motoren werden jedoch direkt im Werk montiert, vollständig eingefahren und anschließend vom Rennteam gründlich geprüft, um die volle Leistung der Ultimate-Motoren auszuschöpfen. Viele Hersteller bieten das Einfahren von Motoren auf einem Prüfstand mit Propellern an. Das Problem dabei ist, dass diese Methode nur als Einfahrvorgang dient. Es ist weiterhin notwendig, den Motor auf der Rennstrecke einzufahren.

Ultimate Racing geht noch einen Schritt weiter und bietet Kunden die Möglichkeit, vollständig eingefahrene und rennfertige Motoren zu erwerben, die nicht mehr auf der Rennstrecke eingefahren werden müssen. Das heißt, Motoren, die direkt nach Erhalt in anspruchsvollsten Wettbewerben eingesetzt werden können.

Um die Qualität zu gewährleisten und sicherzustellen, dass alle Motoren der „Team Edition“ exakt gleich eingefahren werden, wurde ein vollständig überwachter Einlaufzähler entwickelt, der Temperatur, Drehzahl und Einlaufzeit permanent überwacht. Der gesamte Einlaufprozess erfolgt bei optimal geschmiertem Motor, um Belastung und Verschleiß aller Teile zu minimieren und so die Lebensdauer deutlich zu verlängern.

Während jeder Einlaufphase wird außerdem das Schleppmoment des Motors überwacht. Dieser Parameter hilft ihnen festzustellen, wann der Einlaufprozess des Motors abgeschlossen ist, und stellt sicher, dass alle Motoren der „Team Edition“ perfekt eingelaufen und rennbereit sind.

Nach Abschluss des Einlaufprozesses werden die Motoren zerlegt, Stück für Stück geprüft und vom Rennteam wieder zusammengebaut, um sicherzustellen, dass die Kunden ein Produkt von höchster Qualität erhalten.

Dieser Motor wird von der renommierten japanischen Marke O.S. Engines hergestellt und verfügt über folgende Merkmale:

Kühlkopf
Der MXR v2 ist mit demselben Kühlkopf wie seine Vorgänger (MXS, MTS, MXR) ausgestattet. Er hat einen sehr niedrigen Schwerpunkt und wurde so konstruiert, dass der Großteil des Luftstroms direkt auf die Glühkerze gerichtet wird. Durch die Kühlung der Glühkerze erreichen wir eine stabilere Gemischaufbereitung und einen ruhigeren Leerlauf.

Vergaser
Die MXR v2 ist erneut mit einem 21 J3-Vergaser ausgestattet. Im Gegensatz zum ursprünglichen OS-Vergaser wurde der Hochgeschwindigkeits-Nadelhalter überarbeitet, um den Kraftstoffstrom zum Vergaser besser zu kühlen. Dadurch wird die Vergasertemperatur gesenkt, was zu einem stabileren Leerlauf, geringerer Kraftstoffeffizienz und insgesamt höherer Motorleistung führt.

Der Vergaser wird mit einem Vergaser-Ansaugring von Ultimate Racing geliefert. Dieser Ring wurde entwickelt, um eine optimale Abdichtung des Vergasers zu gewährleisten.

Zusätzlich wurde das Uniball-Gelenk des Vergaserschiebers modifiziert und verfügt nun über zwei statt nur einen Anschlag. Dank dieser neuen Konstruktion lässt sich der Winkel des Uniball-Gelenks einfach einstellen, ohne den Motor demontieren zu müssen. Dieser Vergaser bietet eine höhere Einstellgenauigkeit, was insbesondere für erfahrene Fahrer ein großer Vorteil ist.

Hinterdeckel
Wie beim MXR-Modell wurde auch hier der Hinterdeckel modifiziert. Er ist CNC-gefräst aus Schweizer 7075-T6-Aluminium. Die Fräsung optimiert den Gasdurchfluss zum Kolben und verbessert so die Effizienz und Leistung des Motors.

Dank seiner Konstruktion lässt sich der Deckel entfernen, ohne das Pleuel zu beschädigen, selbst in der unteren Position (PMI). Die seitlichen Nuten ermöglichen die einfache Demontage der Kurbelwelle ohne Werkzeug.

Kurbelwelle
Die Kurbelwelle ist DLC-beschichtet und mit zwei Wolframgewichten versehen, die das Massenträgheitsmoment erhöhen und das Ansprechverhalten im mittleren Drehzahlbereich verbessern.

Lager
Hinteres Lager ist ein originales OS-Keramiklager, vorn ein doppelt abgedichtetes Ultimate Racing-Stahllager verbaut.

Venturi-Einsatz
Die MXR v2 wird mit zwei Venturi-Einsätzen geliefert: 6 mm und 6,5 mm Ultimate Racing FLOWMAX. Dank ihres innovativen Designs sind sie länger als die Standard-OS-Einsätze und an der Basis breiter. Dadurch haben der untere Rand des Laufbuchsen und der Vergaser exakt denselben Durchmesser. Diese neue Geometrie verbessert die Fahrdynamik und sorgt für zusätzliche Leistung. So können kleinere Laufbuchsen verwendet werden, ohne dass die Leistung sinkt, und der Kraftstoffverbrauch wird somit reduziert.

Zylinderkopf und Kolben
Basierend auf der bewährten MXS-Basis wurde der Zylinderkopf modifiziert. Die Kanäle wurden angepasst, um die Einlass- und Auslasssteuerzeiten zu verändern und so eine höhere Leistung ohne erhöhten Kraftstoffverbrauch zu erzielen.

Der Zylinderkopf mit drei Einlass- und einem Auslasskanal garantiert einen niedrigen Kraftstoffverbrauch bei gleichzeitig sehr hoher, aber gleichmäßiger und linearer Leistungsentfaltung.

Zylinderkopf und Kolben sind aus hochfestem Aluminium gefertigt, was ihre Langlebigkeit erhöht.

Kurbelgehäuse
Dieser Motor verfügt über ein neues Kurbelgehäuse, das den internen Kraftstofffluss für eine höhere Leistung optimiert.

Airmax-Luftfilter
Das AIRMAX-Konzept zielt darauf ab, einen maximalen Luftdurchsatz zum Vergaser zu erreichen und gleichzeitig die Außenabmessungen des Filters so zu gestalten, dass er mit den meisten 1/8-Offroad-Fahrzeugen und -Karosserien kompatibel ist. Dies wird durch einen kurzen, formgepressten Gummischlauch mit großem Durchmesser erreicht, der den Luftstrom beschleunigt, sowie durch eine interne Filterstruktur mit größerer Oberfläche, ohne den Motorschutz zu beeinträchtigen. Das Ergebnis ist eine spürbare Steigerung der Motorleistung.

Der Gummischlauch ist äußerst robust und verhindert Beschädigungen.

Der Filter ist mit vorgeschmiertem, einlagigem Schaumstoff ausgestattet und verfügt über eine Filterabdeckung mit markierten Löchern, die auch bei Regen verwendet werden kann.

Im Lieferumfang sind zwei verstellbare Kunststoffhalterungen enthalten, die für die Montage an verschiedenen Modellen geeignet sind. Eine Halterung dient zur Montage in höherer oder niedrigerer Position, die andere zur Montage in horizontaler Position in geringerem oder größerem Abstand. Beide Halterungen verfügen über verstellbare Löcher für eine einfache Installation.

Die Verpackung enthält außerdem vier Schrauben und zwei Kunststoffbänder zur vollständigen Montage von Filter und Halterungen.

TECHNISCHE DATEN

• Volumen: 3,49 cm3
• Leistung: 2,61 PS bei 34.000 U/min.
  • Praktischer Drehzahlbereich: 4.000 - 42.000 U/min
  • Bohrung x Hub: 16,40 x 16,40 mm
  • Zylinderkopf: 3 + 1 Kanäle
  • Hinteres Kugellager: Keramik
  • Vorderes Kugellager: Stahl
  • Kurbelwelle: 14 mm
  • Vergaser: 21 J3
  • Glühkerze: P3 Turbo
  • Auspuff: hinten
  • Empfohlener Kraftstoff: Nitrolux Energy 3 (16–25 %)